Nguyen Dong

Phổ biến pháp luật và ký cam kết chấp hành quy định về TTATGT tại Công ty TNHH Nguyễn Minh Quân

Nguyen Dong · 29/05/2026 ·

Thực hiện chỉ đạo của Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) và Giám đốc Công an tỉnh Thái Nguyên, buổi chiều ngày 28/5, Phòng Cảnh sát giao thông phối hợp với Công ty TNHH Nguyễn Minh Quân tổ chức Hội nghị tuyên truyền, phổ biến pháp luật và ký cam kết chấp hành các quy định về trật tự, An toàn giao thông (TTATGT) đối với chủ doanh nghiệp và đội ngũ lái xe của Công ty.

Tại Hội nghị, cán bộ Phòng CSGT đã thông tin về tình hình TTATGT trên địa bàn thời gian qua, đồng thời trình chiếu các clip về một số vụ tai nạn giao thông điển hình nhằm cảnh báo, giúp doanh nghiệp và lái xe nâng cao ý thức phòng ngừa. Các lái xe của công ty cũng được giao lưu, trao đổi và phổ biến những nội dung cơ bản của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024, qua đó nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông. Nhân dịp này, Phòng Cảnh sát giao thông đã tổ chức cấp phát 20 tờ rơi tuyên truyền về an toàn giao thông và tặng 05 suất quà cho những lái xe tham gia giao lưu trả lời đúng câu hỏi về an toàn giao thông.

Trong khuôn khổ chương trình, đại diện doanh nghiệp và đội ngũ lái xe đã ký cam kết chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về TTATGT. Theo nội dung cam kết, đối với doanh nghiệp, đơn vị vận tải không giao phương tiện cho lái xe điều khiển sau khi đã sử dụng rượu, bia, chất có cồn hoặc các chất kích thích; không giao phương tiện cho người không đủ điều kiện điều khiển phương tiện theo quy định; tăng cường quản lý thời gian làm việc của lái xe, tổ chức khám sức khỏe định kỳ và đột xuất. Doanh nghiệp cũng cam kết lắp đặt, sử dụng đầy đủ thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe theo quy định; không đưa phương tiện quá niên hạn sử dụng tham gia giao thông; đồng thời có biện pháp quản lý, nhắc nhở, xử lý đối với các trường hợp lái xe thường xuyên vi phạm quy định về TTATGT nhằm phòng ngừa tái phạm.

*Đại diện Công ty và đội ngũ lái xe ký cam kết*

Đối với đội ngũ lái xe, nội dung cam kết tập trung vào việc chấp hành nghiêm các quy định khi tham gia giao thông như: không sử dụng điện thoại hoặc các thiết bị điện tử khi điều khiển phương tiện; điều khiển xe đúng tốc độ quy định, giữ khoảng cách an toàn, đi đúng phần đường, làn đường; thực hiện đúng quy định khi tránh, vượt, chuyển làn, chuyển hướng và nhường đường tại nơi giao nhau; tuân thủ hệ thống biển báo hiệu đường bộ. Đồng thời, các lái xe cam kết thường xuyên kiểm tra điều kiện an toàn kỹ thuật của phương tiện và giấy tờ liên quan đến hoạt động vận tải; che đậy, phủ kín bạt đối với hàng hóa dễ rơi vãi; chỉ điều khiển phương tiện khi bảo đảm đầy đủ điều kiện theo quy định, không vì lợi nhuận kinh tế mà gây nguy cơ mất an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác, góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của đội ngũ lái xe, phòng ngừa vi phạm và hạn chế tai nạn giao thông./.

Nguồn: Cục Cảnh Sát Giao Thông

Đi sai làn đường, lái xe ô tô đầu kéo bị xử phạt 5 triệu đồng

Nguyen Dong · 29/05/2026 ·

Sau khi nhận được chỉ đạo của Cục CSGT về việc xác minh, xử lý đối với phản ánh vi phạmgiao thông qua Vnetraffic; PC08 Ninh Bình đã chỉ đạo Đội CSGT đường bộ số 3 xác minh, làm rõ vụ việc.

Ngày 18/5/2026, lái xe Nguyễn Vinh Q (sinh năm: 1985, trú tại: xã Hòa Xá, TP. Hà Nội) điều khiển xe ô tô đầu kéo biển số 35H-109.xx kéo theo sơmirơmooc biển số 29R-524.xx đã được mời đến trụ sở làm việc. Qua quá trình làm việc, lái xe đã xác nhận: Vào hồi 14 giờ 09 phút ngày 10/5/2026 tại đường Quốc lộ 38, thuộc phường Duy Tân, tỉnh Ninh Bình đã điều khiển phương tiện ô tô đầu kéo biển số BKS: 35H-109.xx kéo vi phạm: Đi không đúng làn đường quy định.

Đội CSGT đường bộ số 3, PC08 Ninh Bình đã tiến hành lập Biên bản vi phạm hành chính về hành vi “Đi không đúng làn đường quy định” đối với lái xe Nguyễn Vinh Q. Theo quy định tại điểm b, khoản 5, Điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP ngày 27/12/2024 của Chính phủ, lái xe Q sẽ bị phạt tiền từ 4.000.000 đồng – 6.000.000 đồng; bị trừ 02 điểm giấy phép lái xe.

Lực lượng CSGT khuyến cáo người tham gia giao thông cần chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về bảo đảm ATGT để phòng tránh tai nạn cho bản thân và cộng đồng.

Nguồn: Cục Cảnh Sát Giao Thông

Sửa đổi Luật Hải quan: Tháo gỡ ‘điểm nghẽn’, thúc đẩy hải quan số

Nguyen Dong · 29/05/2026 ·

Chiều 27/5, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Đặng Hoàng Oanh chủ trì Hội đồng thẩm định dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hải quan.

Tại buổi thẩm định, đại diện Bộ Công an đề nghị bổ sung, làm rõ cơ chế phối hợp giữa cơ quan Hải quan với lực lượng Công an trong trao đổi thông tin, phát hiện, điều tra, xử lý buôn lậu, gian lận thương mại và vận chuyển hàng hóa trái phép qua biên giới; đồng thời tiếp tục hoàn thiện các quy định về quản lý rủi ro, kiểm tra, giám sát hải quan đối với nhóm hàng hóa có nguy cơ cao.

Đối với việc kết nối, chia sẻ dữ liệu giữa cơ quan Hải quan và cơ sở dữ liệu nghiệp vụ của Bộ Công an, đại diện Bộ Công an đề nghị giao một đơn vị làm đầu mối phục vụ công tác phân tích, đánh giá rủi ro, kịp thời phát hiện tổ chức, cá nhân có dấu hiệu vi phạm pháp luật trong hoạt động xuất nhập khẩu.

Liên quan đến quản lý hàng hóa xuất nhập khẩu qua nền tảng thương mại điện tử, đại diện Thanh tra Chính phủ đề nghị bổ sung 1 khoản quy định về xây dựng cổng thông tin hải quan chuyên dụng kết nối trực tiếp với các sàn thương mại điện tử quốc tế và nội địa; đồng thời liên thông dữ liệu định danh với hệ thống định danh điện tử quốc gia (VNeID) bởi vì đặc thù thương mại điện tử xuyên biên giới khối lượng đơn hàng cực kỳ lớn nhưng giá trị trên từng đơn hàng lại nhỏ.

Việc luật hóa cơ chế liên thông kỹ thuật sẽ chuyển dịch sang kiểm soát dữ liệu tự động, ngăn chuyển dịch sang kiểm soát dữ liệu tự động, ngăn chặn trường hợp chia nhỏ đơn hàng trốn thuế, đồng thời không gây tắc nghẽn luồng vận chuyển của chuỗi cung ứng.

Đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam đánh giá cao cải cách thủ tục hành chính trong lĩnh vực hải quan thời gian qua, đồng thời đề xuất bổ sung các quy định về phân cấp, phân quyền, kiểm tra chuyên ngành, xử lý hàng tồn đọng và hoàn thiện cơ chế một cửa, công nghệ số.

Phát biểu kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Đặng Hoàng Oanh cho biết, Hội đồng thẩm định thống nhất cao về sự cần thiết sửa đổi Luật Hải quan nhằm hoàn thiện thể chế, đẩy mạnh phân cấp, phân quyền, phù hợp mô hình chính quyền địa phương hai cấp và tháo gỡ các vướng mắc phát sinh trong quá trình thi hành Luật Hải quan năm 2014.

Theo Thứ trưởng, việc sửa đổi Luật còn nhằm tạo hành lang pháp lý đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế-xã hội trong bối cảnh mới, phục vụ tái thiết quy trình nghiệp vụ và xây dựng hải quan số trong tiến trình chuyển đổi số mạnh mẽ hiện nay.

Liên quan đến thương mại điện tử xuyên biên giới, Thứ trưởng đề nghị tiếp tục rà soát quy định xác định chủ quản nền tảng thương mại điện tử, là chủ thể khai hải quan để bảo đảm phù hợp với Luật Thương mại điện tử.

Theo Thứ trưởng, pháp luật hiện hành chỉ xác định chủ quản nền tảng có trách nhiệm quản lý, vận hành, xác thực người bán và phối hợp cung cấp thông tin cho cơ quan nhà nước, không mặc nhiên là chủ thể giao dịch hay đại diện pháp lý của người bán trong mọi trường hợp.

Đối với quy định yêu cầu người mua và người bán hàng hóa qua biên giới phải xác thực định danh điện tử, Thứ trưởng cho rằng cần làm rõ phạm vi, mức độ xác thực cũng như cơ chế bảo vệ, lưu trữ, chia sẻ dữ liệu để bảo đảm phù hợp quy định về bảo vệ dữ liệu cá nhân.

Đối với các quy định về thủ tục hành chính, Thứ trưởng Đặng Hoàng Oanh đề nghị cơ quan chủ trì soạn thảo tiếp tục rà soát theo tinh thần đổi mới công tác xây dựng pháp luật, chỉ quy định trong Luật những nội dung thuộc thẩm quyền của Quốc hội; còn các vấn đề mang tính quy trình, trình tự, thủ tục cần nghiên cứu giao Chính phủ quy định chi tiết.

Thứ trưởng cũng lưu ý một số quy định còn có khả năng phát sinh vướng mắc trong thực tiễn. Cụ thể, đối với quy định yêu cầu doanh nghiệp kinh doanh kho bãi chịu trách nhiệm tiêu hủy hàng hóa gây ô nhiễm môi trường trong trường hợp không xác định được chủ sở hữu. Bên cạnh đó, cần tiếp tục nghiên cứu kỹ trên cơ sở quy định của Bộ luật Dân sự để bảo đảm công bằng, hợp lý, tránh đẩy toàn bộ chi phí, trách nhiệm sang doanh nghiệp khi chưa xác định được chủ thể có quyền, nghĩa vụ đối với tài sản.

Ngoài ra, quy định về thời hạn kiểm tra sau thông quan tối đa 5 năm cũng cần được rà soát để bảo đảm thống nhất với thời hiệu xử phạt vi phạm hành chính theo Luật Xử lý vi phạm hành chính.

Thứ trưởng Bộ Tư pháp cũng đề nghị cơ quan chủ trì soạn thảo đánh giá kỹ sự cần thiết của các quy định bãi bỏ, quy định chuyển tiếp nhằm tránh phát sinh khoảng trống pháp lý trong quá trình thi hành Luật, nhất là đối với các trường hợp liên quan đến giấy phép, hồ sơ đang được giải quyết hoặc các thủ tục chuyển tiếp giữa quy định cũ và mới.

Đồng thời, cần tiếp thu đầy đủ ý kiến của các thành viên Hội đồng thẩm định, tiếp tục hoàn thiện dự thảo Luật và hồ sơ dự án Luật trước khi trình Chính phủ xem xét theo quy định.

Nguồn: chinhphu.vn

Quản lý phương tiện vận tải xuất nhập cảnh qua nền tảng dữ liệu số tập trung

Nguyen Dong · 29/05/2026 ·

Cục Hải quan đang triển khai diện rộng phần mềm quản lý phương tiện vận tải xuất nhập cảnh. Đây được coi là bước đi chiến lược đánh dấu sự chuyển dịch căn bản từ phương thức quản lý truyền thống sang quản lý dựa trên dữ liệu thời gian thực, kết nối xuyên suốt giữa người khai báo và cơ quan quản lý.

Trước đây, thủ tục đối với phương tiện vận tải thường gây áp lực lớn tại cửa khẩu do việc kê khai thủ công, dẫn đến tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm và nguy cơ sai lệch khi nhập liệu lại.

Sau thời gian triển khai thí điểm hiệu quả tại các Chi cục Hải quan khu vực VII, VIII, IX và XVII từ cuối năm 2025, phần mềm quản lý phương tiện vận tải xuất nhập cảnh hiện đã được đưa vào sử dụng thống nhất trên toàn quốc. Việc áp dụng chung một nền tảng giúp nâng cao tính đồng bộ trong xử lý nghiệp vụ, đồng thời tăng cường tính minh bạch và khả năng giám sát trong hoạt động quản lý xuất nhập cảnh.

Hệ thống được xây dựng theo hướng hợp nhất dữ liệu tập trung, cho phép quản lý toàn bộ thông tin liên quan đến phương tiện vận tải, người điều khiển, hành khách và hồ sơ thủ tục trên cùng một nền tảng. Nhờ đó, các thao tác nhập liệu thủ công được cắt giảm đáng kể vì không phải nhập liệu lặp lại, hạn chế sai sót và tạo điều kiện kết nối hiệu quả với Hệ thống một cửa quốc gia cũng như các nền tảng số hiện có của ngành Hải quan.

Thông qua việc tập trung dữ liệu, cơ quan Hải quan có thể theo dõi sát hoạt động của doanh nghiệp kinh doanh kho bãi, địa điểm tập kết hàng hóa và tăng cường phối hợp với lực lượng công an, biên phòng cùng các cơ quan giao thông trong công tác giám sát, quản lý địa bàn và đấu tranh phòng chống buôn lậu, gian lận thương mại.

Đối với doanh nghiệp, hệ thống mới giúp tối ưu hóa đáng kể quy trình logistics khi cho phép khai báo hồ sơ trực tuyến từ xa, theo dõi trạng thái xử lý theo thời gian thực và hỗ trợ đa ngôn ngữ. Những tiện ích này góp phần rút ngắn thời gian thông quan, đặc biệt tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp vận tải quốc tế.

Bên cạnh đó, các đơn vị kinh doanh kho bãi cũng nhận được những lợi ích trực tiếp từ việc tiếp cận sớm bảng kê hàng hóa và dữ liệu phương tiện, qua đó chủ động bố trí nhân lực, phương tiện xếp dỡ và mặt bằng lưu trữ.

Sự chuyển đổi sang mô hình quản lý số giúp giải quyết dứt điểm tình trạng ùn tắc tại cửa khẩu, nâng cao hiệu suất khai thác hạ tầng logistics trong các giai đoạn cao điểm cuối năm và mùa vụ, góp phần kiến tạo một môi trường thông quan hiện đại, chuyên nghiệp và tiệm cận mô hình Cửa khẩu thông minh quốc tế.

Nguồn: chinhphu.vn

Từ 1/7, chở trẻ em trên ô tô cá nhân không có thiết bị an toàn sẽ bị phạt nặng

Nguyen Dong · 28/05/2026 ·

Từ ngày 1/7/2026, chở trẻ em trên xe ô tô cá nhân bắt buộc phải sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ, nếu không, tài xế sẽ bị xử phạt từ 800 nghìn đồng đến 1 triệu đồng.

Chỉ còn hơn một tháng nữa, quy định về sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên xe ô tô sẽ chính thức có hiệu lực.

Theo đó, Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan an ninh, trật tự, trong đó có Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định: Từ ngày 1/7/2026, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35m trên ô tô, người lái xe phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp, trừ xe kinh doanh vận tải hành khách.

Như vậy, tất cả xe ô tô cá nhân từ ngày 1/7/2026 khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35m phải sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô.

Nghị định 168/2024 cũng quy định: Trường hợp chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 m trên xe ô tô ngồi cùng hàng ghế lái xe hoặc không sử dụng thiết bị an toàn, tài xế có thể bị phạt từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng.

Ông Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, việc quy định xe ô tô cá nhân phải tuân thủ quy định này là phù hợp, bởi đây là loại xe có thể di chuyển ở tốc độ cao trên cao tốc (tốc độ tối đa 120km/h), tần suất trẻ em sử dụng cao vì là xe gia đình và bố mẹ, người giám hộ luôn biết trước được nhu cầu của trẻ.

Thực tế, theo ghi nhận của PV, ngay từ đầu năm 2026, rất nhiều phụ huynh có nhu cầu đã tìm hiểu, chủ động mua sắm thiết bị an toàn cho trẻ em để sử dụng cho con khi đi ô tô.

Chị Đào Mỹ Linh (trú tại phường Yên Hoà, TP Hà Nội) cho biết: “Ngay khi có ý định mua ô tô, tôi đã tìm hiểu về thiết bị an toàn cho trẻ em. Được bạn giới thiệu, tôi lựa chọn ghế trẻ em nhỏ để phù hợp với con gái 4 tuổi của mình. Nhận xe mới là có ghế cho con ngồi, đây không chỉ là tuân thủ quy định mà còn nhằm chủ động bảo vệ con”, chị Linh nói.

Tương tự, chị Phạm Kiều Hương Ly (trú tại phường Thanh Xuân, TP Hà Nội) cũng mới sắm 2 chiếc ghế trẻ em cho con gái 4 tuổi và 6 tuổi. Với bé 4 tuổi, chị chọn ghế trẻ em nhỏ, với bé 6 tuổi, chị Ly chọn ghế nâng để vừa với vóc dáng của con.

“Chi phí 2 ghế khoảng 6 triệu đồng, nhưng sử dụng lâu dài và nếu giữ gìn có thể thanh lý khi con không dùng nữa. Tôi thấy khá tiết kiệm và cần thiết”.

Theo chị Linh và chị Ly, ghế trẻ em được hai chị lựa chọn đều được tư vấn đáp ứng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị an toàn cho trẻ em trên xe ô tô, do được nhập khẩu và đạt chứng nhận tiêu chuẩn ECE R129.

PGS.TS Phạm Việt Cường Giám đốc trung tâm Nghiên cứu chính sách và Phòng chống chấn thương, Trường Đại học Y tế Công Cộng cho biết, việc sử dụng thiết bị an toàn phù hợp với từng lứa tuổi của trẻ sẽ giúp bảo vệ trẻ tối ưu nhất.

“Hiện nay, thiết bị an toàn cho trẻ em trên xe ô tô bao gồm một số loại như: Nôi trẻ em sơ sinh (thường cho trẻ dưới 2 tuổi); ghế trẻ em nhỏ (cho trẻ từ 2-6 tuổi) và các loại ghế nâng và đệm nâng (cho trẻ từ 6-10 tuổi)”, ông Cường cho biết.

Đáng chú ý, mới đây, Bộ Xây dựng đã có hướng dẫn triển khai đăng ký hoạt động đánh giá sự phù hợp, chứng nhận và công bố hợp quy đối với thiết bị an toàn cho trẻ em sử dụng trên ô tô.

Theo đó, trước ngày 1/7/2026, việc công bố hợp quy đối với thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô vẫn thực hiện theo QCVN 123:2024/BGTVT. Sản phẩm phải được công bố hợp quy tại cơ quan chuyên môn địa phương nơi tổ chức, cá nhân đăng ký sản xuất, kinh doanh, trên cơ sở kết quả chứng nhận của tổ chức chứng nhận được Cục Đăng kiểm Việt Nam chỉ định.

Từ ngày 1/7/2026, hoạt động quản lý chất lượng sản phẩm, hàng hóa sẽ được thực hiện theo Luật số 78/2025/QH15 và Nghị định 37/2026/NĐ-CP. Theo đó, sản phẩm, hàng hóa được phân loại theo ba mức độ rủi ro (thấp, trung bình và cao), làm căn cứ áp dụng biện pháp quản lý chất lượng, yêu cầu chứng nhận hợp quy và xác định chủ thể thực hiện chứng nhận tương ứng.

Đối với sản phẩm thuộc nhóm rủi ro trung bình, việc chứng nhận hợp quy sẽ do tổ chức chứng nhận được công nhận thực hiện. Trong khi đó, đối với nhóm rủi ro cao, việc chứng nhận bắt buộc phải do tổ chức được cơ quan có thẩm quyền chỉ định.

Doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu và kinh doanh trước khi đưa sản phẩm ra thị trường, doanh nghiệp phải hoàn tất chứng nhận và công bố hợp quy, đồng thời lựa chọn tổ chức thử nghiệm, chứng nhận phù hợp với quy chuẩn và mức độ rủi ro của sản phẩm.

Nguồn: baoxaydung.vn