Nguyen Dong

Vi phạm nhiều lỗi trên cao tốc, tài xế và chủ xe tải bị phạt gần 90 triệu đồng

Nguyen Dong · 28/05/2026 ·

Lực lượng CSGT trên cao tốc Nha Trang – Cam Lâm (qua Khánh Hòa) vừa xử lý một xe tải vi phạm chở hàng vượt quá chiều cao cho phép và lái xe không có giấy phép lái xe.

Ngày 21/5, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) cho biết, quá trình tuần tra kiểm soát trên tuyến cao tốc Nha Trang – Cam Lâm, Đội phát hiện xe tải biển số 47H-086.xx do tài xế T.R.T (SN 1999, trú xã Cam Lâm, Khánh Hòa) điều khiển vi phạm chở hàng vượt quá chiều cao xếp hàng cho phép và không có giấy phép lái xe.

Theo lực lượng chức năng, tài xế T bị xử phạt tổng cộng 21,5 triệu đồng. Chủ phương tiện là HTX KDVT T.V.R bị xử phạt 68 triệu đồng do giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển và để người làm công thực hiện hành vi vi phạm.

Ngoài xử phạt hành chính với tổng số tiền 89,5 triệu đồng, lực lượng chức năng còn tạm giữ phương tiện 7 ngày và buộc hạ chiều cao hàng hóa theo đúng quy định.

Đại diện Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 cho biết, thời gian tới đơn vị sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trên tuyến cao tốc nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông.

Nguồn: baoxaydung.vn

Không chấp hành vạch kẻ đường, nhiều tài xế bị xử lý trên cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn

Nguyen Dong · 28/05/2026 ·

Không chấp hành vạch kẻ đường, nhiều tài xế bị tổ công tác Cục CSGT kiểm tra, xử lý trên cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn nhằm góp phần kiềm chế tai nạn giao thông.

Chiều 21/5, tại khu vực trạm thu phí Km104 trên cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn, tổ công tác Đội CSGT đường bộ cao tốc số 2 (Cục CSGT) liên tiếp phát hiện, xử lý 2 trường hợp tài xế không chấp hành chỉ dẫn của vạch kẻ đường.

Cụ thể, lúc 17h cùng ngày, tài xế H.N.L (SN 1975, trú phường Bắc Giang, tỉnh Bắc Ninh) điều khiển ô tô BKS 98H-025.xx vi phạm lỗi trên và bị lập biên bản xử lý theo quy định.

Trước đó, lúc 16h45, tổ công tác cũng lập biên bản đối với tài xế V.V.H (SN 1982, trú xã Kép, tỉnh Bắc Ninh), điều khiển ô tô BKS 98H-077.xx với lỗi vi phạm tương tự.

Đại úy Quách Hữu Tuấn, tổ trưởng tổ công tác CSGT cho biết: Hằng ngày, đơn vị đều triển khai lực lượng tuần tra, xử lý nghiêm vi phạm để bảo đảm ATGT trên đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn.

Trong đó, các vi phạm chủ yếu như không chấp hành chỉ dẫn của vạch kẻ đường, vi phạm nồng độ cồn, không chấp hành quy định khi ra, vào đường cao tốc, dừng đỗ trên cao tốc, vi phạm tốc độ…

Việc quyết liệt kiểm tra, xử lý trên đã góp phần nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành của người dân. Nhờ đó, gần 2 năm nay, trên cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn không xảy ra bất kỳ vụ TNGT nghiêm trọng nào.

“Thời gian tới, chúng tôi sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm để bảo đảm ATGT, góp phần bảo vệ an toàn tính mạng, tài sản của người dân”, đại úy Quách Hữu Tuấn nói.

Nguồn: baoxaydung.vn

Xe 26 chỗ chở 37 khách lưu thông trên cao tốc bị CSGT phạt hơn 82 triệu đồng

Nguyen Dong · 28/05/2026 ·

Xe khách chạy tuyến đường dài trên cao tốc Phan Thiết – Vĩnh Hảo (qua Khánh Hòa – Lâm Đồng) chở vượt 11 người so với số ghế quy định vừa bị lực lượng CSGT phát hiện, xử lý nghiêm.

Ngày 27/5, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) cho biết đã lập biên bản xử lý xe khách biển số 72H-065.xx lưu thông trên cao tốc Phan Thiết – Vĩnh Hảo vì chở quá số người quy định.

Qua kiểm tra, lực lượng chức năng xác định tài xế B.T (SN 1987, trú tại Nghệ An) điều khiển xe khách tuyến đường dài chở 37 người trong khi phương tiện chỉ được phép chở 26 chỗ, vượt 11 hành khách.

Hành vi này vi phạm quy định tại Nghị định 168 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Với vi phạm trên, tài xế bị xử phạt 16,5 triệu đồng.

Ngoài ra, chủ phương tiện là HTX Vận tải số 7 cũng bị lập biên bản do giao phương tiện hoặc để người làm công điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm. Mức phạt đối với chủ phương tiện là 66 triệu đồng.

Tổng số tiền xử phạt đối với lái xe và chủ phương tiện là 82,5 triệu đồng.

Theo Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6, thời gian tới, đặc biệt trong dịp nghỉ hè, lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm của xe kinh doanh vận tải hành khách như chở quá số người quy định, chở hàng hóa trong khoang hành khách hoặc trên nóc xe, chở quá tải trọng, vi phạm tốc độ… nhằm bảo đảm ATGT trên các tuyến cao tốc.

Nguồn: baoxaydung.vn

TP.HCM sửa chữa cầu Phú Mỹ, khuyến cáo nhiều lộ trình thay thế

Nguyen Dong · 28/05/2026 ·

Từ ngày 30/5 – 11/7, TP.HCM sẽ tiến hành sửa chữa mặt cầu Phú Mỹ theo hướng từ phường Cát Lái về phường Tân Thuận. Lực lượng CSGT khuyến cáo người dân chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp để hạn chế ùn tắc giao thông trong thời gian thi công.

Ngày 27/5, Phòng CSGT Công an TP.HCM cho biết Sở Xây dựng TP.HCM sẽ tổ chức sửa chữa mặt cầu Phú Mỹ theo hướng từ phường Cát Lái về phường Tân Thuận trong thời gian từ ngày 30/5 – 11/7.

Để giảm áp lực giao thông và hạn chế ùn tắc khu vực cầu Phú Mỹ trong thời gian thi công, Phòng CSGT đã đưa ra nhiều lộ trình thay thế cho từng loại phương tiện.

Cụ thể, với xe container, xe tải nặng di chuyển từ khu vực Cảng Cát Lái về phường Tân Thuận, lực lượng chức năng khuyến nghị lưu thông theo lộ trình:

Cảng Cát Lái – Nguyễn Thị Định – vòng xoay Mỹ Thủy – Đồng Văn Cống – Mai Chí Thọ – Võ Nguyên Giáp – Xa lộ Hà Nội – Quốc lộ 1 – Nguyễn Văn Linh – tiếp tục hành trình.

Ngoài ra, phương tiện cũng có thể lựa chọn hướng: Cảng Cát Lái – Nguyễn Thị Định – vòng xoay Mỹ Thủy – Võ Chí Công – Khu Công nghệ cao – đường D2 – đường D1 – Quốc lộ 1 – Nguyễn Văn Linh.

Đối với các xe từ Khu Công nghệ cao đi về khu Nam thành phố, lộ trình thay thế được hướng dẫn là: Võ Chí Công – Khu Công nghệ cao – đường D2 – đường D1 – Quốc lộ 1 – Nguyễn Văn Linh.

Đối với ô tô con và xe khách dưới 16 chỗ từ khu vực Cát Lái đi về phường Tân Thuận, người dân có thể lưu thông qua hầm sông Sài Gòn thay vì đi cầu Phú Mỹ.

Cụ thể, lộ trình thứ nhất gồm: Cảng Cát Lái – Nguyễn Thị Định – vòng xoay Mỹ Thủy – Đồng Văn Cống – Mai Chí Thọ – hầm sông Sài Gòn – Võ Văn Kiệt – cầu Calmette – Hoàng Diệu – Nguyễn Tất Thành – Nguyễn Văn Linh.

Lộ trình thứ hai: Cảng Cát Lái – Nguyễn Thị Định – vòng xoay Mỹ Thủy – Đồng Văn Cống – Mai Chí Thọ – hầm sông Sài Gòn – Võ Văn Kiệt – cầu Ông Lãnh – Hoàng Diệu – Khánh Hội – Nguyễn Hữu Thọ – Nguyễn Văn Linh.

Đối với các phương tiện từ Khu Công nghệ cao đi khu Nam thành phố, người dân có thể lưu thông theo hướng: Võ Chí Công – đường dẫn cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây – Mai Chí Thọ – hầm sông Sài Gòn – Võ Văn Kiệt – cầu Calmette hoặc cầu Ông Lãnh – quận 4 – Nguyễn Văn Linh.

Trong trường hợp xảy ra ùn tắc giao thông hoặc sự cố tại khu vực cầu Phú Mỹ, Phòng CSGT khuyến cáo các phương tiện từ hướng Nguyễn Văn Linh có thể di chuyển theo lộ trình: Nguyễn Văn Linh – Phạm Hùng – Nguyễn Hữu Thọ – Nguyễn Thị Thập – Nguyễn Tất Thành – tiếp tục theo hướng lưu thông mong muốn.

Phòng CSGT đề nghị người điều khiển phương tiện giảm tốc độ, chú ý quan sát, chấp hành hệ thống báo hiệu giao thông và hướng dẫn của lực lượng chức năng khi lưu thông qua khu vực thi công.

Theo Phòng CSGT, căn cứ tình hình giao thông thực tế, đơn vị sẽ bố trí lực lượng điều tiết, phân luồng nhằm hỗ trợ người dân lưu thông an toàn, hạn chế ùn tắc trong suốt thời gian sửa chữa cầu Phú Mỹ.

Nguồn: baoxaydung.vn

Lấp khoảng trống tập huấn lái xe vận tải

Nguyen Dong · 28/05/2026 ·

Thời gian qua, việc tập huấn lái xe vận tải còn nhiều khoảng trống và mang tính hình thức, thiếu chuẩn hóa khi phụ thuộc nhiều vào các doanh nghiệp.

“Lệch pha” chất lượng tập huấn

Mới đây, để chuẩn bị cho khai thác tuyến mới từ Hà Nội đi Hà Giang, hãng xe Sao Việt tổ chức lớp đào tạo, tập huấn nghiệp vụ cho các lái xe. Ngoài pháp luật về trật tự an toàn giao thông, tài xế còn được học về cách ứng xử, chia sẻ kỹ năng để xử lý các tình huống có thể gặp trên đường đèo dốc.

Trong khi đó, ông Bùi Ngọc Minh, Giám đốc Công ty CP Thương mại và Dịch vụ G8 Open Tour chia sẻ, đơn vị đã xây dựng bộ phận đào tạo riêng. Lái xe từ khi tuyển dụng đã được đào tạo bài bản về kiến thức pháp luật và văn hóa phục vụ, sau đó trải qua quá trình thử việc; chỉ khi vượt qua các bài kiểm tra mới được ký hợp đồng chính thức.

“Chúng tôi chủ động hoàn toàn từ nội dung đến thời gian đào tạo, gắn với thực tế làm việc nhằm tuyển dụng được đội ngũ tài xế giàu kinh nghiệm, nắm vững quy định. Việc tập huấn cho lái xe cũng được thực hiện thường xuyên, định kỳ trong năm tại đơn vị”, ông Minh nói.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy không phải đơn vị nào cũng làm được như vậy. Với không ít doanh nghiệp nhỏ, việc tập huấn còn mang tính hình thức, thiếu chuẩn hóa. Chính sự “lệch pha” này khiến câu chuyện nâng chất lượng tập huấn lái xe vẫn còn nhiều khoảng trống.

Chỉ một đầu mối chịu trách nhiệm

Trước thực trạng đó, dự thảo sửa đổi Nghị định 158/2024 quy định về hoạt động vận tải đường bộ đề xuất chuyển trách nhiệm tổ chức tập huấn nghiệp vụ cho lái xe từ doanh nghiệp về Sở Xây dựng. Cơ quan này có trách nhiệm tổ chức tập huấn nghiệp vụ vận tải cho lái xe của đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn.

Trước khi tổ chức tập huấn, Sở Xây dựng thông báo đến đơn vị kinh doanh vận tải tối thiểu trước 30 ngày về kế hoạch tập huấn, bao gồm: Thời gian, địa điểm tập huấn, danh sách cán bộ tập huấn, hình thức tập huấn, kinh phí khóa học cho một học viên, để đơn vị kinh doanh vận tải có nhu cầu thực hiện đăng ký danh sách lái xe tham gia tập huấn.

Tùy theo nhu cầu, Sở Xây dựng bố trí số lớp tập huấn lái xe phù hợp; có thể chia thành các lớp theo chuyên ngành vận tải như hàng hóa, hành khách hoặc tổ chức chung.

Không chỉ tổ chức, Sở Xây dựng còn có trách nhiệm quản lý, giám sát quá trình thực hiện tập huấn, kiểm tra và cấp giấy chứng nhận đối với những người đã hoàn thành tập huấn theo quy định.

Cơ quan này đồng thời được phép phối hợp với hiệp hội vận tải, cơ sở đào tạo và chính doanh nghiệp để triển khai.

Lãnh đạo Phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, việc điều chỉnh này nhằm làm rõ vai trò của cơ quan quản lý trong kiểm soát chất lượng đào tạo, tập huấn nghiệp vụ cho tài xế. Khi có một đầu mối chịu trách nhiệm, hoạt động tập huấn sẽ minh bạch, bài bản hơn.

Ở góc độ doanh nghiệp vận tải, ông Đoàn Ngọc Hùng, Trưởng phòng Quản lý vận tải, Công ty TNHH Văn Minh cho rằng, nếu triển khai bài bản, đề xuất mới sẽ giúp chuẩn hóa nội dung đào tạo, đặc biệt có lợi cho các doanh nghiệp nhỏ chưa đủ năng lực tự tổ chức.

“Chương trình tập huấn nhờ đó sẽ thống nhất, bám sát quy định hơn, hạn chế việc tổ chức mang tính hình thức, hiệu quả chưa cao như hiện nay”, ông Hùng nói.

Linh hoạt cách thức tập huấn

Theo lãnh đạo Phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái, theo đề xuất mới, Sở Xây dựng là đơn vị chủ trì, chịu trách nhiệm chính, nhưng được phép phối hợp với các hiệp hội và doanh nghiệp vận tải trong quá trình tổ chức tập huấn.

Trên thực tế, các lớp tập huấn hoàn toàn có thể được tổ chức ngay tại doanh nghiệp, với sự tham gia giảng dạy của đội ngũ đủ điều kiện, dưới sự quản lý và giám sát của Sở Xây dựng. Điều này tăng tính linh hoạt, chủ động và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, hạn chế phát sinh các chi phí và thời gian di chuyển.

Theo ông Khúc Hữu Thanh Hải, Giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải, Thương mại và Dịch vụ Đất Cảng, với các đơn vị đã đầu tư hệ thống đào tạo chuyên nghiệp, việc cho phép tổ chức lớp tập huấn tại doanh nghiệp, có sự quản lý, giám sát của Sở Xây dựng là phù hợp.

Ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng cho rằng, với số lượng lớn lái xe tại các đô thị như Hà Nội, TP.HCM hay Hải Phòng, cùng đặc thù của lao động vận tải là hoạt động liên tục, việc tổ chức đủ lớp học, đúng thời điểm là thách thức không nhỏ. Nếu không linh hoạt, doanh nghiệp có thể rơi vào tình trạng chờ đợi, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh.

“Việc cho phép tổ chức lớp tập huấn tại doanh nghiệp, kết hợp sự tham gia giảng dạy của chuyên gia hoặc cán bộ có chuyên môn cùng sự giám sát của Sở Xây dựng vẫn sẽ đảm bảo hiệu quả đào tạo”, ông Bằng nhìn nhận.

Nguồn: baoxaydung.vn