Chu Hải

Tin tức tai nạn giao thông mới nhất ngày hôm nay 27/12/2024

· ·

Tin tức tai nạn giao thông mới nhất ngày hôm nay 27/12/2024: Tông vào dải phân cách, 3 người đàn ông tử vong tại chỗ; Va chạm với xe bồn, nam tài xế xe ôm công nghệ thiệt mạng…

Tông vào dải phân cách, 3 người đàn ông tử vong tại chỗ

Hiện trường vụ tai nạn khiến 3 người tử vong tại chỗ.
Hiện trường vụ tai nạn khiến 3 người tử vong tại chỗ.

Tối 26/12, nguồn tin của Báo Giao thông cho biết, vào lúc 19h45 cùng ngày, tại Km 1443+500 QL1 (đoạn qua thôn Lương Hòa, xã Vĩnh Lương, TP Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa) xảy ra vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng.

Theo thông tin ban đầu, thời điểm trên, xe máy BKS 79C1 – 422.36 do anh N.A.G (SN 1992, ở thôn Văn Đăng 1, xã Vĩnh Lương, TP Nha Trang) điều khiển chở theo anh P.N.C (SN 1980, ở thôn Văn Đăng 3, xã Vĩnh Lương) và anh D.T.Q (SN 1989, ở thôn Võ Tánh 2, xã Vĩnh Lương) lưu thông theo hướng Nam – Bắc. Khi xe máy đi đến lý trình trên tự tông vào dải phân cách cứng.

Vụ tai nạn khiến cả 3 người ngã ra đường tử vong tại chỗ, xe máy bị hư hỏng. Các phương tiện đi qua khu vực tai nạn bị ùn ứ. Xem chi tiết tại đây

Va chạm với xe bồn, nam tài xế xe ôm công nghệ thiệt mạng

Hiện trường vụ tai nạn.
Hiện trường vụ tai nạn.
Tối 26/12, Công an TP Thuận An, tỉnh Bình Dương vừa hoàn tất khám nghiệm hiện trường để điều tra vụ tai nạn giao thông làm một tài xế xe ôm công nghệ tử vong.Theo đó, gần 16h30 cùng ngày, anh Nguyễn Tiến Dũng (39 tuổi, quê Bình Thuận, chạy xe ôm công nghệ) điều khiển xe máy điện mang BKS 59TA – 096.80 trên đường tỉnh 743, hướng từ ngã 6 An Phú đi Bệnh viện Quân đoàn 4. Khi đến cầu vượt ngã tư 550 (phường Bình Hòa, TP Thuận An) thì xảy ra va chạm với một xe bồn chở xăng dầu BKS 14C – 143.21 do tài xế Trịnh Hưng Sỹ (26 tuổi, quê Bình Định) điều khiển chạy cùng chiều bên trái.

Vụ va chạm làm nam tài xế xe ôm ngã xuống đường tử vong tại chỗ. Sau tai nạn chiếc xe bồn chạy thêm khoảng 200m rồi dừng lại.

Ô tô con biến dạng vì tông xe tải đỗ bên đường, 4 người bị thương

Hiện trường vụ tai nạn

Hiện trường vụ tai nạn – Ảnh: Hải Đường.

Vụ TNGT xảy ra vào khoảng 9h15 ngày 26/12, trên QL20 đoạn qua ngã 3 Tứ Quý, xã Lộc An, huyện Bảo Lâm, tỉnh Lâm Đồng khiến 4 người bị thương.

Theo thông tin ban đầu, thời điểm trên, ô tô con do tài xế Vũ Đình Th (49 tuổi, ngụ tại Thôn 9, xã Lộc An, huyện Bảo Lâm) điều khiển lưu thông trên QL20 theo hướng Bảo Lộc – Đà Lạt. Khi đến địa điểm trên thì bất ngờ tông vào xe tải đang dừng đỗ ven đường phía trước.

Cú tông mạnh khiến xe ô tô chui vào gầm xe tải, biến dạng phần đầu. Theo các nhân chứng, lúc tai nạn xảy ra, trên xe ô tô có 4 người (2 người lớn và 2 cháu nhỏ). Trong đó, tài xế Vũ Đình Th bị mắc kẹt trong ghế lái. Người dân phải dùng các vật dụng và mất gần 15 phút mới đưa được tài xế ra khỏi xe. Cả 4 người trong ô tô con đều bị thương; trong đó, có 1 người bị thương khá nặng.

Tăng tuổi tối đa của người lái xe từ 1/1/2025

· ·

Tuổi tối đa của người lái xe ô tô chở người (kể cả xe bus) trên 29 chỗ, xe ô tô chở người giường nằm là đủ 57 tuổi đối với nam, đủ 55 tuổi với nữ.

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ được Quốc hội khóa XV thông qua ngày 27/6/2024 tại Kỳ họp thứ 7, có hiệu lực thi hành từ ngày 01/01/2025.

So với Luật Giao thông đường bộ 2008, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có nhiều điểm mới, trong đó có quy định về “Tuổi, sức khỏe của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ”.

Theo quy định tại điểm e khoản 1 Điều 59, tuổi tối đa của người lái xe ô tô chở người (kể cả xe bus) trên 29 chỗ (không kể chỗ của người lái xe), xe ô tô chở người giường nằm là đủ 57 tuổi đối với nam, đủ 55 tuổi đối với nữ.

Tăng tuổi tối đa của người lái xe từ 1/1/2025 - Ảnh 1
 Ảnh minh hoạ

Bên cạnh đó, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ phải bảo đảm điều kiện sức khỏe phù hợp với từng loại phương tiện được phép điều khiển.

Bộ trưởng Bộ Y tế quy định về tiêu chuẩn sức khỏe, việc khám sức khỏe đối với người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng; việc khám sức khỏe định kỳ đối với người hành nghề lái xe ô tô; xây dựng cơ sở dữ liệu về sức khỏe của người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng.

Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an quy định độ tuổi của người lái xe trong lực lượng quân đội, công an làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh.

Xem Thêm>>>Xe ô tô điện sẽ có giấy phép lái xe riêng từ năm 2025, ai cũng nên biết

Dạy học sinh kỹ năng lái xe máy, ngăn tai nạn

· ·

Chỉ trong thời gian ngắn, cả nước xảy ra gần 2.000 vụ TNGT liên quan đến trẻ em, làm chết 783 người và bị thương hơn 2.000 người. Theo các chuyên gia, giải pháp quan trọng nhất để ngăn thực trạng này là kiến thức và kỹ năng lái xe gắn máy cho các em.

Báo động TNGT lứa tuổi học sinh

Khoảng 11h45 ngày 6/12, hai nam sinh điều khiển xe máy lưu thông trên QL1B đoạn qua huyện Bắc Sơn (Lạng Sơn), do không làm chủ tay lái dẫn đến cả người và xe đều ngã. Đúng lúc này, xe tải BKS 20C-109.56 lưu thông theo chiều ngược lại đi đến, chèn qua. Hậu quả khiến một học sinh tử vong, một em bị thương nặng.

Dạy học sinh kỹ năng lái xe máy, ngăn tai nạn- Ảnh 1.

Việc hướng dẫn kỹ năng lái xe gắn máy an toàn cho học sinh sẽ được triển khai ngay khi bắt đầu vào học THPT và cơ sở giáo dục nghề nghiệp (ảnh minh họa)

Trước đó, ngày 17/10, trên quốc lộ 279 đoạn qua xã Lê Lợi (TP Hạ Long) xảy ra vụ TNGT liên hoàn giữa xe máy chở ba người và hai ô tô, khiến hai nam sinh lớp 9 tử vong, một em bị thương.

Theo thống kê của Cục CSGT, trong 10 tháng đầu năm 2024, có gần 70% số vụ tai nạn giao thông (TNGT) xảy ra tại các địa phương trên toàn quốc liên quan đến xe máy. Lực lượng CSGT cả nước đã xử lý hơn 90.000 trường hợp học sinh vi phạm, tạm giữ trên 50.000 xe mô tô. Trong đó, có khoảng hơn 45.000 trường hợp chưa đủ tuổi điều khiển loại phương tiện này.

Tính riêng trong 9 tháng đầu năm 2024, cả nước xảy ra gần 2.000 vụ TNGT liên quan đến trẻ em, làm chết 783 người và bị thương hơn 2.000 người, tăng hơn 170 vụ so với cùng kỳ.

Nguyên nhân do đâu?

Theo Cục CSGT, những hành vi vi phạm liên quan đến lứa tuổi học sinh lái xe gồm: Không đội mũ bảo hiểm, chở quá số người quy định, đi xe dàn hàng ngang, vượt đèn đỏ, phóng nhanh vượt ẩu, không có giấy phép lái xe phù hợp. Đây là thực trạng đáng lo ngại và là một trong những nguyên nhân chủ yếu khiến cho các vụ TNGT liên quan lứa tuổi học sinh gia tăng.

PGS.TS Nguyễn Minh Hiếu, trường Đại học GTVT nhìn nhận, hầu hết học sinh, đặc biệt lứa tuổi từ 16-18 đều chưa được trải qua một khóa học chuyên nghiệp và đầy đủ về cách sử dụng xe gắn máy và lưu thông như thế nào để an toàn trên đường.

Đáng chú ý, tình trạng phụ huynh còn thờ ơ, nuông chiều, cho phép con điều khiển xe mô tô, xe gắn máy khi chưa đủ tuổi và chưa có kỹ năng cũng là nguyên nhân khiến TNGT liên quan đến học sinh gia tăng.

Trung tá Tôn Văn An, Đội trưởng Đội CSGT – trật tự Công an TP Bắc Giang cho biết, việc CSGT phối hợp tuyên truyền phổ biến, giáo dục kiến thức pháp luật về ATGT cho học sinh, sinh viên đã được Đội triển khai thực hiện tích cực.

Tuy nhiên, bên cạnh các trường hợp tác tích cực, cũng còn trường không thực sự quan tâm, điển hình như trường Cao đẳng Kỹ thuật công nghiệp Bắc Giang. Số lượng học sinh của trường này chiếm đến 90% số học sinh vi phạm giao thông xử lý mỗi tuần. Thậm chí, khi lực lượng chức năng gửi thông báo yêu cầu phối hợp xử lý học sinh vi phạm cũng không thấy phản hồi.

Siết kỹ năng lái xe cho học sinh

Nghị định 151 của Chính phủ vừa được ban hành và có hiệu lực từ 1/1/2025, quy định cụ thể hướng dẫn kỹ năng lái xe gắn máy an toàn cho học sinh sẽ được triển khai ngay khi bắt đầu vào học trung học phổ thông và cơ sở giáo dục nghề nghiệp.

Các kỹ năng sẽ được đào tạo cho học sinh bao gồm: Phương pháp nhận biết và xử lý các tình huống nguy hiểm khi lái xe; cấu tạo và chức năng của các bộ phận xe gắn máy, phương pháp kiểm tra xe an toàn; văn hóa tham gia giao thông; trách nhiệm của người điều khiển xe cơ giới…

Bên cạnh đó, học sinh còn được hướng dẫn thực hành tư thế lên ngồi lái xe, xuống xe an toàn; Khởi hành, điều chỉnh tốc độ phù hợp, dừng xe an toàn; lái xe theo 4 hình mẫu: Đi qua hình số 8, đi qua vạch đường thẳng, đi qua đường có vạch cân, đi qua đường gồ ghề.

Nghị định cũng nêu rõ, thời gian hướng dẫn và đánh giá kỹ năng lái xe gắn máy an toàn theo hướng dẫn của cơ quan CSGT trực tiếp thực hiện phù hợp với yêu cầu thực tiễn tại cơ sở giáo dục.

Theo PGS.TS Nguyễn Minh Hiếu, việc quy định học sinh phải học và đạt đánh giá về kỹ năng lái xe gắn máy an toàn trước khi điều khiển phương tiện này là cần thiết, tiệm cận với quy định tại các nước phát triển trên thế giới.

Cùng quan điểm, TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cũng cho rằng, quy định trên rất cần thiết, lấp khoảng trống quy định pháp luật trong công tác đảm bảo trật tự ATGT cho lứa tuổi học sinh.

Theo ông Tạo, cần nghiên cứu việc cấp chứng chỉ hoàn thành chương trình kỹ năng lái xe gắn máy an toàn cho học sinh, làm cơ sở để lực lượng chức năng kiểm tra khi học sinh tham gia giao thông trên đường.

Một chuyên gia giao thông đề xuất, cần gắn trách nhiệm của nhà trường trong việc đảm bảo TTATGT liên quan lứa tuổi học sinh. Nếu cơ sở giáo dục để học sinh vi phạm nhiều mà không có biện pháp chấn chỉnh, xử lý, cần làm rõ, xử lý trách nhiệm của lãnh đạo cơ sở giáo dục này.

Theo Trung tá Tôn Văn An, quy định mới sẽ là cơ sở để lực lượng chức năng tiếp tục đề nghị các cơ sở giáo dục trên địa bàn phối hợp triển khai.

Đối với các nội dung kiến thức cũng như các bài học kỹ năng, khi triển khai không gặp vướng mắc bởi đây đều là những nội dung đơn vị từng phối hợp với kỹ thuật viên các nhà sản xuất xe máy, công an các phường, xã triển khai hướng dẫn tại các trường học trên địa bàn.

Mặt khác, rất cần sự phối hợp chặt chẽ giữa nhà trường và lực lượng CSGT bởi nếu không có sự hợp tác, lực lượng CSGT rất khó triển khai.

CSGT xử phạt hàng loạt xe ôm công nghệ lẫn hành khách vi phạm giao thông

· ·

Ngoài xử phạt hành chính, CSGT kiến nghị hãng xe công nghệ xóa vĩnh viễn tài khoản của tài xế xe ôm vi phạm, nâng cao trách nhiệm của mình trong việc quản lý tài xế khi tham gia giao thông.

CSGT xử phạt hàng loạt xe ôm công nghệ lẫn hành khách vi phạm giao thông- Ảnh 1.

Sáng 25/12, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ số 6, Phòng CSGT Công an Hà Nội điều các tổ công tác tuần tra, xử lý tình trạng tài xế xe ôm công nghệ vi phạm trật tự, an toàn giao thông quanh khu vực Bến xe Mỹ Đình, quận Nam Từ Liêm. Chỉ trong 2 giờ lập chốt, CSGT đã lập biên bản hơn 10 tài xế vi phạm.

CSGT xử phạt hàng loạt xe ôm công nghệ lẫn hành khách vi phạm giao thông- Ảnh 2.
CSGT xử phạt hàng loạt xe ôm công nghệ lẫn hành khách vi phạm giao thông- Ảnh 3.

Ghi nhận của PV Báo Giao thông, tình trạng tài xế xe ôm mặc trang phục của các hãng như Grab, Bee… vi phạm giao thông thời gian qua không hề hiếm ở Hà Nội. Những lỗi phổ biến như: Chở khách không đội mũ bảo hiểm, đi ngược chiều, dừng đỗ sai quy định, đi xe trên vỉa hè…

CSGT xử phạt hàng loạt xe ôm công nghệ lẫn hành khách vi phạm giao thông- Ảnh 4.

Đáng chú ý, tình trạng nhiều tài xế xe ôm công nghệ điều khiển xe máy vô tư vượt đèn đỏ hầu như diễn ra hàng ngày, ở nhiều tuyến đường trên địa bàn Thủ đô. Hành vi này không chỉ coi thường pháp luật mà còn gây bức xúc cho người tham gia giao thông.

CSGT xử phạt hàng loạt xe ôm công nghệ lẫn hành khách vi phạm giao thông- Ảnh 5.

Trường hợp tài xế xe ôm vừa lái xe bằng một tay để chở khách, tay còn lại sử dụng điện thoại dù đang chạy xe bon bon trên đường cũng diễn ra phổ biến.

CSGT xử phạt hàng loạt xe ôm công nghệ lẫn hành khách vi phạm giao thông- Ảnh 6.

Có nhiều tài xế bị CSGT dừng xe xử phạt do chở hàng quá khổ, cồng kềnh vượt kích thước được quy định. Như trường hợp của tài xế N.V.T (SN 1992, người trong ảnh), khi bị CSGT bắt lỗi, T trần tình rằng mình chỉ biết chở hàng theo yêu cầu của người thuê. “Em cũng tiện chuyến nên đánh liều chở thêm hàng”, tài xế nói lý do.

CSGT xử phạt hàng loạt xe ôm công nghệ lẫn hành khách vi phạm giao thông- Ảnh 7.

Hay như trường hợp của tài xế xe ôm L.V.D (SN 2003, quê Yên Bái, người trong ảnh) bị CSGT lập biên bản xử phạt do chở khách không đội mũ bảo hiểm. Đáng chú ý, lực lượng chức năng còn xử phạt thêm nữ hành khách do ngồi sau xe máy mà không đội mũ bảo hiểm.

CSGT xử phạt hàng loạt xe ôm công nghệ lẫn hành khách vi phạm giao thông- Ảnh 8.

Thiếu tá Hoàng Văn Bình, Phó đội trưởng Đội CSGT số 6 cho biết, trên các tuyến đường ở Thủ đô không khó để bắt gặp nhiều tài xế xe ôm chở khách hay vận chuyển hàng hóa vi phạm giao thông. Trong đó, tình trạng này trở nên phức tạp hơn tại khu vực xung quanh bến xe dù CSGT thường xuyên tuần tra xử lý kết hợp tuyên truyền.

CSGT xử phạt hàng loạt xe ôm công nghệ lẫn hành khách vi phạm giao thông- Ảnh 9.

Cũng theo thiếu tá Bình, lực lượng CSGT còn tập hợp danh sách tài xế xe ôm vi phạm rồi gửi cho các hãng xe, đề nghị doanh nghiệp xử lý. “Thậm chí, chúng tôi còn kiến nghị hãng xóa vĩnh viễn tài khoản của tài xế vi phạm, nâng cao trách nhiệm của mình trong việc tuyên truyền, phổ biến kiến thức về trật tự an toàn giao thông cho tài xế. Đồng thời, tăng cường theo dõi tình hình vi phạm của lái xe để phối hợp với cơ quan chức năng chấn chỉnh người vi phạm”, chỉ huy Đội CSGT số 6 nhấn mạnh.

xe oto phạt nguộiTRA CỨU
PHẠT NGUỘI