Tra cứu mức phạt

Tra cứu mức phạt

Các loại giấy tờ được CSGT kiểm tra khi dừng xe từ năm 2025

Từ năm 2025, các quy định về giao thông đường bộ có những điều chỉnh, đặc biệt là những loại giấy tờ mà CSGT có quyền kiểm tra khi dừng phương tiện.

Từ ngày 1/1/2025, Thông tư 73/2024 của Bộ Công an quy định công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ của CSGT chính thức có hiệu lực. Trong đó, Thông tư quy định các loại giấy tờ CSGT kiểm tra khi dừng xe như sau:

Giấy phép lái xe; chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ, bằng hoặc chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng; chứng nhận đăng ký xe hoặc bản sao chứng nhận đăng ký xe có chứng thực kèm bản gốc giấy tờ xác nhận của tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài; chứng nhận kiểm định, tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (đối với loại phương tiện giao thông có quy định phải kiểm định); chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới và giấy tờ cần thiết khác có liên quan theo quy định.

CSGT TP Hà Nội hướng dẫn người vi phạm xuất trình giấy tờ qua ứng dụng VNeID. (Ảnh: Minh Tuệ)

CSGT TP Hà Nội hướng dẫn người vi phạm xuất trình giấy tờ qua ứng dụng VNeID. (Ảnh: Minh Tuệ)

Khi thông tin của các giấy tờ đã được tích hợp, cập nhật trong tài khoản định danh điện tử trên ứng dụng định danh quốc gia, trong cơ sở dữ liệu do Bộ Công an quản lý, vận hành thì có thể thực hiện việc kiểm tra, kiểm soát thông qua thông tin trong tài khoản định danh điện tử trên ứng dụng định danh quốc gia, cơ sở dữ liệu; việc kiểm tra thông tin của giấy tờ trong tài khoản định danh điện tử trên ứng dụng định danh quốc gia, cơ sở dữ liệu có giá trị như kiểm tra trực tiếp giấy tờ đó.

Ngoài ra, mặc dù không phải là giấy tờ liên quan trực tiếp đến phương tiện và cũng không phải bắt buộc nhưng việc mang theo CCCD khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông giúp xác định chính xác danh tính người điều khiển phương tiện. Đặc biệt, trong các trường hợp vi phạm quy định giao thông.

Theo khoản 2 Điều 8 Thông tư 73/2024/TT-BCA quy định về kiểm soát các điều kiện của phương tiện tham gia giao thông đường bộ của Cảnh sát giao thông như sau:

Thực hiện kiểm soát theo trình tự từ trước ra sau, từ trái qua phải, từ ngoài vào trong, từ trên xuống dưới. Các nội dung kiểm tra gồm: Hình dáng, kích thước bên ngoài, màu sơn,biển số; điều kiện an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, xe máy chuyên dùng; thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe theo quy định.

Tóm lại, trước những thay đổi trong quy định giao thông bắt đầu từ năm 2025, việc nắm rõ và chuẩn bị đầy đủ các loại giấy tờ kể trên là hết sức cần thiết. Người tham gia giao thông nên thường xuyên cập nhật thông tin từ các cơ quan chức năng và đảm bảo rằng các giấy tờ cần thiết luôn hợp lệ và dễ dàng truy xuất khi cần thiết. Điều này không chỉ giúp mọi người thực hiện đúng quy định pháp luật mà còn góp phần đảm bảo an toàn giao thông cho bản thân và cộng đồng.

Không gạt chân chống xe máy có thể bị phạt đến 10 triệu đồng

Không gạt chân chống xe máy để quệt xuống đường là một trong những hành vi bị tăng nặng mức phạt tại Nghị định 168.

Việc cố ý không gạt chân chống xe hoặc để vật khác quệt xuống đường khi tham gia giao thông là hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Nghị định 168 mới đây cũng đã nâng mức phạt của hành vi này.

Theo đó tại điểm a, khoản 9, Điều 7 Nghị định 168 quy định, phạt tiền từ 8 – 10 triệu đồng đối với người điều khiển xe lạng lách, đánh võng trên đường bộ; sử dụng chân chống hoặc vật khác quệt xuống đường khi xe đang chạy.

Không gạt chân chống xe
Từ ngày 1-1, người có hành vi sử dụng chân chống quệt xuống đường khi xe đang chạy sẽ bị phạt tiền từ 8 – 10 triệu đồng. Ảnh: HUỲNH THƠ
Ngoài việc bị áp dụng hình thức xử phạt trên, người vi phạm còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 10 – 12 tháng theo điểm b, khoản 12, Điều 7 Nghị định 168.

Trước đó, tại Nghị định 100/2019 quy định người sử dụng chân chống quệt xuống đường khi xe đang chạy, người điểu khiển xe máy (kể cả xe máy điện) sẽ bị phạt tiền từ 2 – 3 triệu đồng và bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 – 4 tháng.

Thực tế, lỗi không gạt chân chống xe này thường được áp dụng với hành vi cố ý sử dụng chân chống hoặc vật khác quệt xuống đường khi đua xe, lạng lách, đánh võng để phát ra âm thanh, tia lửa…

Trường hợp người dân quên gạt chân chống, CSGT sẽ nhắc nhở. Tuy nhiên, người dân cần phải gạt chân chống khi lưu thông trên đường để đảm bảo an toàn và tuân thủ quy định pháp luật.

Năm 2025, chở trẻ em ngồi trước xe máy có bị phạt không? Mức phạt lỗi chở trẻ em ngồi trước xe máy theo Nghị định 168 bao nhiêu?

Chở trẻ em ngồi trước xe máy năm 2025 có bị phạt không? Lỗi chở trẻ em ngồi trước xe máy phạt bao nhiêu theo Nghị định 168?
Năm 2025, chở trẻ em ngồi trước xe máy có bị phạt không? Mức phạt lỗi chở trẻ em ngồi trước xe máy theo Nghị định 168 bao nhiêu?

Năm 2025, chở trẻ em ngồi trước xe máy có bị phạt không?Mức phạt lỗi chở trẻ em ngồi trước xe máy theo Nghị định 168 bao nhiêu?

Theo quy định tại khoản 9 Điều 7 Nghị định 168/2024/NĐ-CP về xử phạt, trừ điểm giấy phép lái của người điều khiển xe máy vi phạm quy tắc giao thông đường bộ như sau:

Điều 7. Xử phạt, trừ điểm giấy phép lái của người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy vi phạm quy tắc giao thông đường bộ

9. Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

đ) Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về nồng độ cồn của người thi hành công vụ;

e) Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy hoặc chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng;

g) Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về chất ma túy hoặc chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng của người thi hành công vụ;

h) Ngồi phía sau vòng tay qua người ngồi trước để điều khiển xe, trừ trường hợp chở trẻ em dưới 06 tuổi ngồi phía trước;

i) Điều khiển xe thành đoàn gây cản trở giao thông, trừ trường hợp được cơ quan có thẩm quyền cấp phép;

k) Sử dụng còi, rú ga (nẹt pô) liên tục trong khu đông dân cư, khu vực cơ sở khám bệnh, chữa bệnh, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định.

Tuy nhiên, ngồi phía sau vòng tay qua người trẻ ngồi trước trên 6 tuổi để điều khiển xe mà gây tai nạn giao thông thì bị phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 14.000.000 đồng. (điểm b khoản 10 Điều 7 Nghị định 168/2024/NĐ-CP)

Đồng thời, ngoài việc bị áp dụng hình thức xử phạt, người điều khiển xe ngồi phía sau vòng tay qua người trẻ ngồi trước trên 6 tuổi để điều khiển xe mà gây tai nạn giao thông thì bị trừ điểm giấy phép lái xe 10 điểm. (điểm d khoản 13 Điều 7 Nghị định 168/2024/NĐ-CP)

Như vậy, từ năm 2025, chở trẻ em dưới 6 tuổi ngồi phía trước xe máy là hành vi được pháp luật cho phép và không bị xử phạt. Tuy nhiên, nếu chở trẻ em từ 6 tuổi trở lên ngồi phía trước, người điều khiển xe có thể bị phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng do vi phạm quy tắc giao thông đường bộ.

Xem thêm>>Giao xe máy cho người không có GPLX, chủ bị phạt 9 triệu đồng

Xe máy chở 3 có trẻ dưới 12 tuổi có bị phạt không?

Theo khoản 2 Điều 7 Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định thì phạt tiền từ 400.000 đồng đến 800.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

– Dừng xe, đỗ xe trên phần đường xe chạy ở đoạn đường ngoài đô thị nơi có lề đường;

– Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 05 km/h đến dưới 10 km/h;

– Điều khiển xe chạy tốc độ thấp mà không đi bên phải phần đường xe chạy gây cản trở giao thông;

– Dừng xe, đỗ xe ở lòng đường gây cản trở giao thông; tụ tập từ 03 xe trở lên ở lòng đường, trong hầm đường bộ; đỗ, để xe ở lòng đường, vỉa hè trái phép;

– Xe không được quyền ưu tiên lắp đặt, sử dụng thiết bị phát tín hiệu của xe được quyền ưu tiên;

– Dừng xe, đỗ xe trên điểm đón, trả khách, nơi đường bộ giao nhau, trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường; dừng xe nơi có biển “Cấm dừng xe và đỗ xe”; đỗ xe tại nơi có biển “Cấm đỗ xe” hoặc biển “Cấm dừng xe và đỗ xe”; không tuân thủ các quy định về dừng xe, đỗ xe tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; dừng xe, đỗ xe trong phạm vi hành lang an toàn giao thông đường sắt;

Chở theo 02 người trên xe, trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 12 tuổi, người già yếu hoặc người khuyết tật, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật;

Như vậy, theo quy định trên thì từ năm 2025, xe máy chở 3 người sẽ không bị phạt nếu trong đó có trẻ em dưới 12 tuổi, vì đây là trường hợp được pháp luật cho phép. Tuy nhiên, nếu chở 3 người, trong đó có trẻ từ 12 tuổi trở lên, người điều khiển xe sẽ bị phạt tiền từ 400.000 đồng đến 800.000 đồng.

Tài xế ôtô kinh doanh nếu lái xe liên tục quá 4 giờ sẽ bị phạt đến 5 triệu đồng

 Nếu lái xe liên tục quá 4 giờ hoặc không thực hiện đúng quy định về thời gian nghỉ giữa 2 lần lái xe liên tục, người lái xe sẽ bị phạt tiền 3-5 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe.

Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ (có hiệu lực từ ngày 1/1/2025), người lái xe ôtô kinh doanh vận tải và vận tải nội bộ không được phép lái xe liên tục quá 4 giờ, thời gian làm việc trong ngày tối đa 10 giờ.

Đồng thời, trong một tuần, nhóm tài xế này cũng không được lái xe quá 48 giờ.

Nghị định 168/2024/NĐ-CP (quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe) nêu rõ nếu lái xe quá thời gian quy định trên, hoặc không thực hiện đúng quy định về thời gian nghỉ giữa 2 lần lái xe liên tục sẽ bị phạt tiền 3-5 triệu đồng.

Hình phạt bổ sung là trừ 2 điểm giấy phép lái xe. Ngoài ra, chủ xe để cho tài xế của mình lái xe ôtô liên tục quá thời gian quy định, cũng sẽ bị xử phạt 4-6 triệu đồng (cá nhân) và 8-12 triệu đồng (tổ chức).

Ảnh minh hoạ
Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) cho biết quy định về thời gian lái xe trên được kế thừa từ Luật Giao thông đường bộ trước đây và bảo đảm các quy định có liên quan của Bộ luật Lao động.

Theo quy định của Bộ luật Lao động 2019, thời gian làm việc bình thường của người lao động tại Việt Nam không quá 8 giờ trong một ngày và 48 giờ trong một tuần.

Việc quy định lái xe không quá 48 giờ mỗi tuần cũng phù hợp theo Công ước Vienna về giao thông đường bộ.

Sau 4 tiếng lái xe liên tục, người lái xe có thể nghỉ ngơi. Sau khoảng 15 phút, họ được phép lái xe tiếp tục hành trình.

Mục tiêu cao nhất là giúp người lái xe được tỉnh táo, không bị mệt mỏi dễ dẫn đến nguy cơ gây mất an toàn.

“Khi lái tập trung quá lâu với thời gian trên 4 tiếng liên tục, theo nguyên lý sẽ dẫn đến tình trạng mệt mỏi. Việc nghỉ ngơi giúp hệ thần kinh ngắt tình trạng căng thẳng, giúp tái tạo sức lao động,” đại diện Cục Cảnh sát giao thông nói.

Bên cạnh đó, quy định thời gian lái xe, nghỉ ngơi của tài xế còn là biện pháp bảo đảm an toàn sức khỏe cho người lái xe, góp phần giảm thiểu rủi ro tai nạn khi tham gia giao thông.

Việc thực hiện hiệu quả các quy định này cũng đòi hỏi sự kết hợp hài hòa giữa ý thức cá nhân và trách nhiệm của các tổ chức vận tải.

Cơ quan chức năng đồng thời khuyến cáo tài xế khi lái xe cần giữ tâm lý thoải mái nhất, khi cảm thấy mệt mỏi hay buồn ngủ cần phải nghỉ ngơi ngay, dù có thể chưa đến 4 tiếng lái xe liên tục, tuyệt đối không nên “cố lái thêm.”

Việc quy định thời gian nghỉ ngơi còn giúp ngăn nguy cơ người lái xe kinh doanh vận tải vì cố giữ tỉnh táo mà sử dụng chất kích thích. “Như vậy sẽ có nguy cơ gây ra nhiều hệ lụy nguy hiểm. Không có chất kích thích nào thay thế được việc nghỉ ngơi, cơ thể phải được phục hồi,” đại diện Cục Cảnh sát giao thông khẳng định.

Ngoài ra, trong các tình huống bất khả kháng, tài xế gặp kẹt xe trong thành phố hoặc điểm dừng xe nghỉ ngơi không đảm bảo, họ có thể tiếp tục hành trình để thoát khỏi khu vực đó.

“Khi xem xét các tình huống, Cảnh sát giao thông sẽ tính toán thêm các yếu tố liên quan, không chỉ tập trung vào xử phạt. Tuy nhiên, người lái xe sau khi thoát khỏi khu vực bất khả kháng, cần thực hiện ngay việc nghỉ ngơi, tránh lạm dụng để cố lái xe,” đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho hay.

Với quy định trên, cơ quan chức năng sẽ tập trung kiểm soát các lái xe đường dài, sao cho họ có sự chủ động, lường trước và tính toán về thời gian nghỉ ngơi hợp lý, đúng quy định.

Đèn đỏ gặp sự cố, hàng loạt ô tô ‘đứng hình’ ở Củ Chi

Đèn đỏ gặp sự cố ở giao lộ trên quốc lộ 22, huyện Củ Chi, TP.HCM khiến hàng loạt xe ùn ứ.

Ngày 10-1, trên mạng xã hội lan truyền clip đèn đỏ ở giao lộ không thấy tín hiệu, hàng loạt phương tiện phải đứng chờ, không ai dám vượt qua. Clip nhanh chóng lan truyền với các bình luận có cách nhìn khác nhau.

Theo tìm hiểu, sự cố đèn tín hiệu xảy ra ở giao lộ giữa quốc lộ 22 – Giáp Hải, đoạn trước cổng Bến xe Củ Chi, huyện Củ Chi, TP.HCM.

Hình ảnh clip cho thấy, ở giao lộ có rất đông xe máy ô tô dừng chờ đèn tín hiệu.

Đèn đỏ gặp sự cố, hàng loạt ô tô đứng chờ trong khi xe máy dắt bộ ở Củ Chi
Hàng loạt phương tiện đứng chờ tín hiệu giao thông. Ảnh cắt từ clip

Anh ĐT (tài xế xe ô tô ở quận Tân Phú) cho biết, sự cố đèn tín hiệu xảy ra vào khoảng 9 giờ 30 cùng ngày. Nhiều người dân phải chờ đèn tín hiệu nhiều phút gây nên cảnh ùn ứ phương tiện kéo dài.

“Ai cũng không dám vượt qua vì lỡ vi phạm quy định, bị phạt rất nặng. Chờ lâu quá, nhiều người đi xe máy dắt bộ, băng qua đường còn xe ô tô thì đứng chờ” – anh T nói và cho biết anh và người đi đường rất sợ mức phạt lên tới 19 triệu đồng cho lỗi vượt đèn đỏ nên không ai dám di chuyển.

Sự cố đèn tín hiệu không sáng khiến các tuyến đường ở khu vực giao lộ ùn ứ khoảng 3km. Nhiều người đã dùng điện thoại báo lên cơ quan chức năng để có biện pháp xử lý.

den-do-o-giao-lo-bi-mat-dien-hang-loat-o-to-dung-cho-trong-khi-xe-may-dat-bo-2.jpg
Nhiều người chờ lâu quá phải dắt bộ qua đường. Ảnh cắt từ clip

Anh T sau đó dùng điện thoại ghi nhận lại vụ việc với lý do “làm bằng chứng, nếu lỡ bị xử phạt về lỗi vượt đèn đỏ” rồi lái xe rời đi.

Theo một cán bộ Trạm CSGT Tây Bắc, Phòng Cảnh sát Giao thông (PC08), Công an TP.HCM, trụ đèn tín hiệu giao thông sáng nay trước cổng Bến xe Củ Chi bị gặp sự cố nên không hiển thị. Đơn vị đã nhanh chóng có mặt sau đó để phân luồng, điều tiết giao thông và phối hợp các bên liên quan khắc phục.

xe oto phạt nguộiTRA CỨU
PHẠT NGUỘI