Ví dụ: 29A12345

Tra cứu mức phạt

Tra cứu mức phạt

Đi bộ sai phần đường có bị xử phạt không?

· ·

Đối với người đi bộ trên cao tốc, dưới lòng đường, sang đường không đúng phần đường dành cho mình, pháp luật có quy định xử phạt như thế nào về những hành vi này?

Những quy định cần biết

Theo quy định tại Điều 32 Luật Giao thông đường bộ (Luật số: 23/2008/QH12, ngày 13/11/2008) về vấn đề người đi bộ tham gia giao thông phải thực hiện để đảm bảo an toàn. Nếu không tuân thủ quy định sẽ bị xử phạt theo pháp luật. Cụ thể:

– Người đi bộ phải đi trên hè phố, lề đường; trường hợp đường không có hè phố, lề đường thì người đi bộ phải đi sát mép đường.

– Người đi bộ chỉ được qua đường ở những nơi có đèn tín hiệu, có vạch kẻ đường hoặc có cầu vượt, hầm dành cho người đi bộ và phải tuân thủ tín hiệu chỉ dẫn.

– Trường hợp không có đèn tín hiệu, không có vạch kẻ đường, cầu vượt, hầm dành cho người đi bộ thì người đi bộ phải quan sát các xe đang đi tới, chỉ qua đường khi bảo đảm an toàn và chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn khi qua đường.

– Người đi bộ không được vượt qua dải phân cách, không đu bám vào phương tiện giao thông đang chạy; khi mang vác vật cồng kềnh phải bảo đảm an toàn và không gây trở ngại cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ.

– Trẻ em dưới 7 tuổi khi đi qua đường đô thị, đường thường xuyên có xe cơ giới qua lại phải có người lớn dắt; mọi người có trách nhiệm giúp đỡ trẻ em dưới 7 tuổi khi đi qua đường.

Bên cạnh đó, việc chấp hành báo hiệu đường bộ có hoặc không có vạch kẻ đường được quy định theo Khoản 4, Điều 11 Luật Giao thông đường bộ 2008 như sau:

– Tại nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, người điều khiển phương tiện phải quan sát, giảm tốc độ và nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường.

– Những nơi không có vạch kẻ đường cho người đi bộ, người điều khiển phương tiện phải quan sát, nếu thấy người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật đang qua đường thì phải giảm tốc độ, nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường bảo đảm an toàn.

Trường hợp người đi bộ không đi đúng phần đường theo quy định
Trường hợp người đi bộ không đi đúng phần đường theo quy định

Mức phạt

Trường hợp vi phạm các quy tắc nêu trên, căn cứ Điều 9 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, ngày 30/12/2019 người đi bộ có thể bị phạt tiền trong các trường hợp sau.

– Phạt tiền từ 60.000 đồng đến 100.000 đồng đối với người đi bộ thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

    • Không đi đúng phần đường quy định; vượt qua dải phân cách; đi qua đường không đúng nơi quy định hoặc không bảo đảm an toàn;
    • Không chấp hành hiệu lệnh hoặc chỉ dẫn của đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, trừ hành vi người đi bộ đi vào đường cao tốc;
    • Không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông hoặc người kiểm soát giao thông;
    • Mang, vác vật cồng kềnh gây cản trở giao thông;
    • Đu, bám vào phương tiện giao thông đang chạy.

– Phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với người đi bộ đi vào đường cao tốc, trừ người phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc

– Phạt tiền từ 60.000 đồng đến 100.000 đồng đối với người đi bộ vượt rào chắn đường ngang, cầu chung khi chắn đang dịch chuyển hoặc đã đóng; vượt qua đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng; không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường hoặc hướng dẫn của nhân viên gác đường ngang, cầu chung, hầm khi đi qua đường ngang, cầu chung, hầm.

Mặt khác, tại khoản 3 Điều 260 Bộ luật Hình sự 2015 quy định: Nếu người đi bộ vi phạm giao thông như: Băng qua đường, đi dưới lòng đường (là nguyên nhân chính) dẫn đến tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng thì có thể đối diện với việc bị phạt tù từ 7 đến 15 năm.

Do đó, mỗi người dân khi tham gia giao thông dù là đi bộ hay bất kỳ phương tiện nào cũng cần phải có ý thức chấp hành để đảm bảo an toàn cho bản thân và cho mọi người xung quanh. Nếu không tuân thủ đúng điều này mà gây ra tai nạn giao thông thì người đi bộ phải chịu trách nhiệm hành chính, thậm chí là hình sự, có thể đối diện với án phạt tù cao nhất là 15 năm.

Có thể bạn quan tâm:

Mức xử phạt vi phạm giao thông đường bộ 2023 

· ·

Tổng hợp mức xử phạt vi phạm giao thông đường bộ 2023 đối với các lỗi vi phạm giao thông phổ biến ở xe máy, ô tô mà mọi người cần đặc biệt lưu ý.

Các mức xử phạt vi phạm giao thông xe máy, ô tô 2023 đối với các lỗi vi phạm giao thông phổ biến mà mọi người cần đặc biệt lưu ý
Các mức xử phạt vi phạm giao thông xe máy, ô tô 2023 đối với các lỗi vi phạm giao thông phổ biến mà mọi người cần đặc biệt lưu ý

Quên mang bằng lái ô tô, xe máy bị phạt bao nhiêu tiền?

Trường hợp có giấy phép lái xe nhưng không mang khi điều khiển ô tô, xe máy tham gia giao thông thì sẽ bị phạt tiền với các mức sau đây:

Mức phạt lỗi khi không mang bằng lái xe máy:

Dựa theo Điểm c Khoản 2 Điều 21 Nghị định 100/2019/NĐ-CP được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, người điều khiển mô tô (xe máy) và các loại xe tương tự xe mô tô không mang theo bằng lái xe sẽ bị phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng.

Mức phạt lỗi khi không mang bằng lái xe ô tô:

Theo Điểm a khoản 3 Điều 21 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP,người điều khiển ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự xe ô tô không mang theo bằng phép lái xe sẽ bị phạt tiền từ 200.000 – 400.000 đồng.

Không có hoặc không mang giấy tờ bị phạt bao nhiêu tiền?

Điều khiển phương tiện không có giấy phép lái xe

Căn cứ theo Nghị định số 123/2021/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, người điều khiển phương tiện không xuất trình được Giấy phép lái xe (GPLX) sẽ bị xử phạt với các mức tương ứng, cụ thể:

– Đối với xe 2 bánh dung tích xy-lanh dưới 175cc sẽ bị phạt từ 1.000.000 – 2.000.000 triệu đồng, tăng 200.000 – 800.000 đồng so với Nghị định 100/2019/NĐ-CP.

– Đối với xe 2 bánh dung tích xy-lanh từ 175cc trở lên sẽ bị phạt từ 4.000.000 – 5.000.000 triệu đồng, tăng 1.000.000 triệu đồng so với Nghị định 100/2019/NĐ-CP.

– Đối với ô tô và các loại xe tương tự ô tô bị phạt tiền 10.000.000 – 12.000.000 triệu đồng, tăng 6.000.000 triệu đồng so với Nghị định 100/2019/NĐ-CP.

Trong trường hợp có GPLX nhưng người điều khiển xe không mang theo khi tham gia lưu thông, sẽ bị phạt 100.000 – 200.000 đồng đối với xe máy, phạt 200.000 – 400.000 đồng đối với ô tô và các loại xe tương tự ô tô.

Sử dụng giấy phép lái xe hết hạn

GPLX của ôtô (hạng B1, B2, C…) được giới hạn thời gian sử dụng và phải cấp lại sau 5 năm hoặc 10 năm theo quy định. Căn cứ theo Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định 2 mức phạt dành cho lỗi sử dụng GPLX hết hạn.

Theo đó, khi sử dụng GPLX hết hạn dưới 3 tháng, người điều khiển xe bị phạt tiền từ 5.000.000 – 7.000.000 triệu đồng. Khi sử dụng GPLX hết hạn từ 3 tháng trở lên, người điều khiển sẽ bị phạt tiền 10.000.000 – 12.000.000 triệu đồng.

So với mức phạt quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây, lỗi vi phạm này đã rút ngắn thời gian dùng GPLX hết hạn từ 6 tháng xuống còn 3 tháng. Mức phạt tiền cũng tăng nhiều lần, từ mức 400.000 – 600.000 đồng lên mức 5.000.000 – 7.000.000 triệu đồng và từ 4.000.000 – 6.000.000 triệu đồng lên 10.000.000 – 12.000.000 triệu đồng.

Hành vi che biển số

Căn cứ theo Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định mức xử phạt của hành vi gắn biển số không rõ chữ, số; gắn biển số bị bẻ cong, bị che lấp, bị hỏng; sơn, dán thêm làm thay đổi chữ, số hoặc thay đổi màu sắc của chữ, số, nền biển như sau:

– Đối với xe 2 bánh sẽ bị phạt từ 300.000 – 400.000 đồng.

– Đối với ôtô và các loại xe tương tự ôtô sẽ bị phạt từ 4.000.000 – 6.000.000 triệu đồng.

Bên cạnh việc phạt tiền, người điều khiển phương tiện hoặc chủ phương tiện buộc phải lắp hoặc thế biển hoặc khôi phục lại biển số theo quy định.

Sử dụng điện thoại khi đang lái xe

Theo Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định mức xử phạt từ 2.000.000 – 3.000.000 đồng đối với hành vi dùng tay sử dụng điện thoại di động khi đang lái ô tô. Đối với người đang điều khiển xe máy sử dụng điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính) sẽ bị phạt từ 800.000 – 1.000.000 đồng.

Chuyển làn không có tín hiệu báo trước, không xi-nhan

Đối với ô tô: Phạt tiền từ 400.000 – 600.000 đồng.

Phạt tiền từ 3.000.000 – 5.000.000 đồng nếu vi phạm trên đường cao tốc, đồng thời tước quyền sử dụng GPLX từ 1 – 3 tháng.

Đối với xe máy: Phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng.

Chuyển hướng không có tín hiệu báo hướng rẽ

Phạt 800.000 – 1.000.000 đồng đối xe ô tô.

Phạt 400.000 – 600.000 đồng đối với xe máy.

Vượt đèn đỏ, đèn vàng

Phạt tiền từ 4.000.000 – 6.000.000 đồng đối với ô tô. Theo Điểm đ, Khoản 34, Điều 2, Nghị định 123/2021/NĐCP sửa đổi và bổ sung mới từ Điểm a, Khoản 5, Điều 5, Nghị định 100). Đồng thời, tước quyền sử dụng GPLX từ 1 – 3 tháng hoặc từ 2 – 4 tháng nếu gây tai nạn (theo Điểm b, c, Khoản 11, Điều 5).

Phạt tiền từ 800.000 – 1.000.000 đồng đối với xe máy (Theo Điểm g, Khoản 34, Điều 2 Nghị định 123, sửa đổi, bổ sung từ Điểm e, Khoản 4, Điều 6 của Nghị định 100). Ngoài ra, người vi phạm còn bị tước quyền sử dụng GPLX từ 1 – 3 tháng.

Đi sai làn, không đúng đúng phần đường hoặc làn đường quy định

Đối với xe ô tô:

– Phạt tiền từ 3.000.000 – 5.000.000 đồng (Theo Điểm đ, Khoản 5, Điều 5), tước GPLX từ 1 – 3 tháng.

– Phạt tiền từ 10.000.000 – 12.000.000 đồng nếu gây tai nạn giao thông (dựa theo Điểm a, Khoản 7, Điều 5), đồng thời tước GPLX từ 2 – 4 tháng.

Đối với xe máy:

– Phạt tiền từ 400.000 – 600.000 đồng (căn cứ vào Điểm g, Khoản 3, Điều 6).

– Phạt tiền từ 4.000.000 – 5.000.000 đồng nếu gây tai nạn giao thông (theo Điểm b, Khoản 7, Điều 6) đồng thời tước quyền sử dụng GPLX 2 – 4 tháng.

Đi ngược chiều của đường một chiều, đi ngược chiều trên đường có biển “cấm đi ngược chiều”

Đối với xe ô tô:

– Phạt tiền từ 3.000.000 – 5.000.000 đồng (căn cứ theo Điểm c, Khoản 5, Điều 5), tước GPLX từ 2 – 4 tháng.

– Phạt tiền từ 10.000.000 – 12.000.000 đồng nếu gây tai nạn giao thông (theo Điểm a, Khoản 7, Điều 5), tước GPLX từ 2 – 4 tháng.

– Phạt tiền từ 16.000.000 – 18.000.000 đồng nếu đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc (dựa vào Điểm a, Khoản 8, Điều 5), tước quyền sử dụng GPLX từ 5 – 7 tháng.

Đối với xe máy:

– Phạt tiền từ 1.000.000 – 2.000.000 đồng (theo Khoản 5, Điều 6), tước quyền sử dụng GPLX từ 1 – 3 tháng.

– Phạt tiền từ 4.000.000 – 5.000.000 đồng nếu gây tai nạn giao thông (căn cứ theo Điểm b, Khoản 7, Điều 6), tước quyền sử dụng GPLX 2 – 4 tháng.

Điều khiển xe chạy quá tốc độ

Đối với xe ô tô:

– Dựa theo Điểm a, Khoản 3, Điều 5 người điều khiển xe ô tô sẽ không bị phạt nếu chạy quá tốc độ cho phép dưới 5 km/h.

– Phạt tiền từ 800.000 – 1.000.000 đồng nếu chạy quá tốc độ từ 5 – dưới 10km/h (theo Điểm a, Khoản 3, Điều 5).

– Phạt tiền từ 4.000.000 – 6.000.000 đồng với trường hợp điều khiển ô tô chạy quá tốc độ quy định từ 10 – dưới 20 km/h (can cứ vào Điểm đ, Khoản 34, Điều 2, Nghị định 123, sửa đổi và bổ sung mới từ Điểm i, Khoản 5, Điều 5 của Nghị định 100), tước GPLX từ 1 – 3 tháng.

– Phạt tiền từ 6.000.000 – 8.000.000 đồng nếu chạy quá tốc độ từ 20 – dưới 35 km/h (theo Điểm a, Khoản 6, Điều 5), tước GPLX từ 2 – 4 tháng.

– Phạt tiền từ 10.000.000 – 12.000.000 đồng nếu chạy quá tốc độ trên 35 km/h (dựa vào Điểm c, Khoản 7, Điều 5), tước GPLX từ 2 – 4 tháng.

Xem thêm >>> MỨC PHẠT NGUỘI MỚI NHẤT NĂM 2023 VÀ NHỮNG LỖI VI PHẠM GIAO THÔNG THƯỜNG BỊ XỬ PHẠT

Đối với xe máy:

– Không phạt tiền nếu chạy quá tốc độ dưới 5 km/h.

– Phạt tiền từ 300.000 – 400.000 đồng nếu chạy quá tốc độ từ 5 – dưới 10 km/h (Căn cứ theo Điểm k, Khoản 34, Điều 2 Nghị định 123/2021/NĐ-CP, sửa đổi và bổ sung mới từ Điểm c, Khoản 2, Điều 6, Nghị định 100).

– Phạt tiền từ 800.000 – 1.000.000 đồng khi vi phạm chạy quá tốc độ quy định từ 10 – dưới 20 km/h (theo Điểm g, Khoản 34, Điều 2, Nghị định 123/2021/NĐ-CP, sửa đổi và bổ sung mới từ Điểm a, Khoản 4, Điều 6, Nghị định 100).

Phạt tiền từ 4.000.000 – 5.000.000 đồng nếu chạy quá tốc độ trên 20 km/h (căn cứ vào Điểm a, Khoản 7, Điều 6), tước GPLX từ 2 – 4 tháng.

Tự động giãn chu kỳ đăng kiểm đối với xe dưới 9 chỗ không kinh doanh vận tải

· ·

Theo quy định mới tại Thông tư 08/2023/TT-BGTVT, xe ô tô đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải được tự động giãn chu kỳ đăng kiểm. Cùng xuphat.com tìm hiểu ngay nhé!

Theo quy định tại điểm b khoản 2 Điều 3 Thông tư 08/2023/TT-BGTVT có nêu rõ, ô tô chở người đến 09 chỗ không kinh doanh vận tải (có thời gian sản xuất đến 07 năm và thời gian sản xuất từ 13 năm đến 20 năm) đã được cấp Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định trước ngày 22/3/2023 và có hiệu lực đến trước 01/7/2024 thì được tiếp tục sử dụng đến hết thời hạn tính theo chu kỳ mới quy định tại Thông tư 02/2023/TT-BGTVT.

Từ ngày 3/6/2023, xe ô tô đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải được tự động giãn chu kỳ đăng kiểm.
Từ ngày 3/6/2023, xe ô tô đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải được tự động giãn chu kỳ đăng kiểm.

Cơ quan đăng kiểm sẽ tự động cấp Giấy xác nhận thời hạn hiệu lực của Giấy chứng nhận, Tem kiểm định đối với các phương tiện kể trên mà không yêu cầu chủ xe phải đưa xe đến trung tâm đăng kiểm để kiểm định lại.

Như vậy, ước tính cả nước sẽ có khoảng hơn 1,9 triệu ô tô đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải được lùi thời hạn kiểm định thêm 06 tháng. Điều này giúp cho người dân tiết kiệm được kha khá tiền.

Lưu ý: Việc tự động giãn chu kỳ kiểm định không áp dụng cho các trường hợp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định hết hiệu lực trước ngày 03/6/2023.

Do đó, các phương tiện hết hạn kiểm định trước ngày 03/6 vẫn phải đưa xe đến các trung tâm đăng kiểm để đăng kiểm lại. Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, hiện có gần 155.600 ô tô đang nằm trong diện quá hạn kiểm định.

Thông tư 08/2023/TT-BGTVT về kiểm định an toàn phương tiện giao thông cơ giới đường bộ

· ·

Cùng xuphat.com tìm hiểu về Thông tư 08/2023/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT ngày 12 tháng 8 năm 2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

Từ ngày 3/6/2023, Thông tư 08/2023/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT ngày 12 tháng 8 năm 2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chính thức có hiệu lực thi hành.

Thông tư 08/2023/TT-BGTVT quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ
Thông tư 08/2023/TT-BGTVT quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ

THÔNG TƯ

SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA THÔNG TƯ SỐ 16/2021/TT-BGTVT NGÀY 12 THÁNG 8 NĂM 2021 CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI QUY ĐỊNH VỀ KIỂM ĐỊNH AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ

Căn cứ Luật Giao thông đường bộ ngày 13 tháng 11 năm 2008;

Căn cứ Nghị định số 56/2022/NĐ-CP ngày 24 tháng 8 năm 2022 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;

Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Khoa học – Công nghệ và Môi trường và Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam,

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT ngày 12 tháng 8 năm 2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

Điều 1. Sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT ngày 12 tháng 8 năm 2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (sau đây viết tắt là Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT) và Thông tư số 02/2023/TT-BGTVT ngày 21 tháng 03 năm 2023 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT (sau đây viết tắt là Thông tư số 02/2023/TT-BGTVT)

1. Bổ sung khoản 13 Điều 3 của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT như sau:

“13. Miễn kiểm định lần đầu là việc đơn vị đăng kiểm căn cứ Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng đối với xe sản xuất, lắp ráp hoặc Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu hoặc Thông báo miễn kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu và các giấy tờ liên quan theo quy định tại Thông tư này để lập hồ sơ phương tiện, quản lý, lưu trữ theo quy định và cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định mà không phải thực hiện việc kiểm tra, đánh giá phương tiện.”.

2. Sửa đổi, bổ sung khoản 5 Điều 7 của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT như sau:

“5. Xe cơ giới kiểm định lại ngay trong ngày làm việc tại cùng một đơn vị đăng kiểm, đơn vị đăng kiểm chỉ kiểm định lại các hạng mục không đạt. Riêng đối với các hạng mục liên quan đến hệ thống phanh hoặc hệ thống lái nếu có hạng mục không đạt thì phải kiểm tra lại toàn bộ các hạng mục thuộc hệ thống phanh hoặc hệ thống lái tương ứng. Trường hợp kiểm định lại vào ngày khác hoặc tại đơn vị khác thì phải kiểm định lại tất cả các hạng mục.”.

3. Sửa đổi, bổ sung điểm d khoản 1 Điều 8 của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT (đã được sửa đổi, bổ sung tại điểm a khoản 3 Điều 1 của Thông tư số 02/2023/TT-BGTVT) như sau:

“d) Đối với xe cơ giới thuộc đối tượng miễn kiểm định lần đầu, đơn vị đăng kiểm căn cứ hồ sơ do chủ xe cung cấp, kiểm tra tính đầy đủ và hợp lệ theo quy định tại khoản 1 Điều 6 của Thông tư này, tra cứu thông tin phương tiện trên Trang thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Trường hợp xe cơ giới chưa được cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định lần đầu thì đơn vị đăng kiểm cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định và cập nhật dữ liệu với nội dung “Phương tiện đã thực hiện việc cấp miễn kiểm định lần đầu” lên Trang thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Trường hợp xe cơ giới đã được cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định lần đầu thì không cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định.

Trường hợp xe cơ giới thuộc đối tượng miễn kiểm định lần đầu chỉ có Giấy hẹn cấp Giấy đăng ký xe, đơn vị đăng kiểm cấp Tem kiểm định lần đầu, đồng thời cấp Giấy hẹn trả Giấy chứng nhận kiểm định cho chủ xe theo mẫu quy định tại Phụ lục VII ban hành kèm theo Thông tư này. Khi chủ xe xuất trình Giấy tờ về đăng ký xe (Bản chính Giấy đăng ký xe do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp hoặc bản chính Giấy biên nhận giữ bản chính Giấy đăng ký xe (kèm theo bản sao giấy đăng ký xe) đang thế chấp của tổ chức tín dụng hoặc bản sao giấy đăng ký xe có xác nhận của tổ chức cho thuê tài chính), đơn vị đăng kiểm phô tô Giấy đăng ký hoặc bản chính Giấy biên nhận giữ bản chính Giấy đăng ký xe (kèm theo bản sao giấy đăng ký xe) đang thế chấp của tổ chức tín dụng hoặc bản sao giấy đăng ký xe có xác nhận của tổ chức cho thuê tài chính để lưu trong Hồ sơ phương tiện, Hồ sơ kiểm định và trả Giấy chứng nhận kiểm định. Trường hợp xe cơ giới đã được cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định lần đầu thì không cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định.

Đối với xe cơ giới phải thực hiện kiểm định, đơn vị đăng kiểm thực hiện kiểm định theo quy định tại khoản 2, khoản 3 Điều này và chụp ảnh xe cơ giới để lưu trữ (có thể hiện thời gian chụp trên ảnh) như sau: 02 ảnh tổng thể thể hiện rõ biển số của xe cơ giới (01 ảnh ở góc chéo khoảng 45 độ từ phía trước bên cạnh xe và 01 ảnh từ phía sau góc đối diện); ảnh chụp số khung của xe; 02 ảnh chụp phần gầm xe (01 ảnh chụp hướng từ đầu xe, 01 ảnh chụp hướng từ cuối xe) trừ trường hợp ô tô chở người đến 09 chỗ.”

4. Sửa đổi, bổ sung điểm a khoản 1 Điều 9 của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT (đã được sửa đổi, bổ sung tại điểm b khoản 4 Điều 1 của Thông tư số 02/2023/TT-BGTVT); sửa đổi, bổ sung khoản 6 Điều 9 của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT như sau:

a) Sửa đổi, bổ sung điểm a khoản 1 Điều 9 của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT (đã được sửa đổi, bổ sung tại điểm b khoản 4 Điều 1 của Thông tư số 02/2023/TT-BGTVT) như sau:

“a) Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định cấp cho xe cơ giới phải có cùng một số sê ri, được in từ chương trình quản lý kiểm định trên phôi do Cục Đăng kiểm Việt Nam thống nhất phát hành, có nội dung phù hợp với Hồ sơ phương tiện và dữ liệu trên chương trình quản lý kiểm định. Đối với xe cơ giới có biển số nền màu vàng, chữ và số màu đen, sê ri biển số sử dụng một trong các chữ cái A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z thì cấp Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định loại dành cho xe cơ giới có kinh doanh vận tải; đối với các trường hợp khác cấp Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định theo khai báo của chủ xe.”.

b) Sửa đổi, bổ sung khoản 6 Điều 9 của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT như sau:

“6. Trường hợp đơn vị đăng kiểm phát hiện Giấy chứng nhận kiểm định hoặc Tem kiểm định bị làm giả hoặc bị tẩy xóa, sửa chữa thì đơn vị đăng kiểm lập biên bản thu hồi Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định theo mẫu quy định tại Phụ lục XXI kèm theo Thông tư này và chuyển cơ quan công an xử lý theo quy định của pháp luật, đồng thời báo cáo Cục Đăng kiểm Việt Nam và nhập thông tin vi phạm lên Trang thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam.”.

5. Sửa đổi, bổ sung khoản 1 Điều 13 của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT như sau:

“1. Trong khoảng thời gian giữa hai chu kỳ kiểm định, chủ xe có trách nhiệm phải bảo dưỡng, sửa chữa để đảm bảo duy trì tình trạng kỹ thuật của phương tiện, chịu trách nhiệm theo quy định của pháp luật đối với hành vi đưa phương tiện không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tham gia giao thông đường bộ.”.

6. Bổ sung khoản 6 Điều 14 của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT như sau:

“6. Tổ chức thực hiện việc tra cứu thông tin xác nhận thời hạn hiệu lực của Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định theo mẫu quy định tại Phụ lục XX ban hành kèm theo Thông tư này; cung cấp tài khoản để tra cứu thông tin xác nhận thời hạn hiệu lực của Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định trên Trang thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho lực lượng chức năng để phục vụ công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm, giải quyết các vụ việc liên quan đến phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.”.

7. Sửa đổi, bổ sung khoản 9, khoản 11 và bổ sung khoản 19 Điều 16 của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT như sau:

a) Sửa đổi, bổ sung khoản 9 Điều 16 của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT như sau:

“9. Sử dụng Chương trình quản lý kiểm định, miễn kiểm định lần đầu, phần mềm điều khiển thiết bị do Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố.”.

b) Sửa đổi, bổ sung khoản 11 Điều 16 của Thông tư số 16/2021/TT- BGTVT như sau:

“11. Tiếp nhận đăng ký kiểm định thông qua một trong các hình thức: trực tiếp, qua điện thoại, Trang thông tin điện tử, qua ứng dụng đăng ký trực tuyến cho xe cơ giới.”.

c) Bổ sung khoản 19 Điều 16 của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT như sau:

“19. Cảnh báo đối với các trường hợp xe kiểm định không đạt, các trường hợp quy định tại khoản 6 Điều 9 của Thông tư này và xóa cảnh báo đối với trường hợp xe đã kiểm định lại đạt yêu cầu trên Trang thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam.”.

Điều 2. Bãi bỏ một số khoản, thay thế một số Phụ lục ban hành kèm theo Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT và Thông tư số 02/2023/TT-BGTVT

1. Thay thế Phụ lục I, II, III, VI, XI ban hành kèm theo Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT (đã được thay thế bằng Phụ lục I, II, III, IV, V của Thông tư số 02/2023/TT-BGTVT) tương ứng bằng Phụ lục I, II, III, IV, V ban hành kèm theo Thông tư này.

2. Bổ sung Phụ lục XX, XXI vào Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT tương ứng bằng phụ lục VI, VII ban hành kèm theo Thông tư này.

3. Bãi bỏ khoản 2 Điều 3 của Thông tư số 02/2023/TT-BGTVT.

Điều 3. Hiệu lực thi hành và tổ chức thực hiện

1. Thông tư này có hiệu lực thi hành từ ngày 03 tháng 06 năm 2023.

2. Quy định chuyển tiếp

a) Các Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định đã được cấp trước ngày Thông tư này có hiệu lực thì tiếp tục được sử dụng đến hết thời hạn ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định, trừ trường hợp quy định tại điểm b khoản này;

b) Trường hợp Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định của ô tô chở người đến 09 chỗ không kinh doanh vận tải (có thời gian sản xuất đến 07 năm và thời gian sản xuất từ 13 năm đến 20 năm) đã được cấp trước ngày 22 tháng 3 năm 2023 và có hiệu lực đến trước ngày 01 tháng 7 năm 2024 thì được tiếp tục sử dụng đến hết thời hạn tính theo chu kỳ quy định tại Phụ lục V của Thông tư này. Thời hạn hiệu lực của Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định được Cục Đăng kiểm Việt Nam xác nhận theo mẫu quy định tại Phụ lục VI ban hành kèm theo Thông tư này (bản điện tử được ký số bởi Cục Đăng kiểm Việt Nam và có mã QR-Code kết nối tới Trang thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam). Chủ xe thực hiện tra cứu trên Trang thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam (https://giahanxcg.vr.org.vn), in Giấy xác nhận thời hạn hiệu lực của Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định. Giấy xác nhận này là giấy tờ kèm theo không tách rời của Giấy chứng nhận kiểm định đã được cấp để tham gia giao thông đường bộ theo quy định;

c) Quy định tại điểm b khoản này không áp dụng cho các trường hợp Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định hết hiệu lực trước ngày Thông tư này có hiệu lực.

3. Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, các Vụ trưởng, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, Giám đốc Sở Giao thông vận tải, Giám đốc Sở Giao thông – Xây dựng các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./.

Nơi nhận:
– Văn phòng Chính phủ;
– Các Bộ, Cơ quan ngang Bộ, Cơ quan thuộc Chính phủ;
– UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc TW;
– Bộ trưởng (để báo cáo);
– Các Thứ trưởng;
– Cục Kiểm tra văn bản QPPL (Bộ Tư pháp);
– Công báo;
– Cổng Thông tin điện tử Chính phủ;
– Cổng Thông tin điện tử Bộ GTVT;
– Báo Giao thông, Tạp chí GTVT;
– Lưu: VT, KHCN&MT.

KT. BỘ TRƯỞNG
THỨ TRƯỞNG


Lê Đình Thọ

 

PHỤ LỤC I

(Ban hành kèm theo Thông tư số 08/2023/TT-BGTVT ngày 02 tháng 6 năm 2023 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)

Phụ lục I

MẪU PHIẾU THEO DÕI HỒ SƠ

PHIẾU THEO DÕI HỒ SƠ

 Ngày….tháng….năm…..

Số: ………………….(1)

Biển số Đăng ký………..

 

Danh mục

Các lần kiểm định trong ngày

Ghi chú

Lần 1

Lần 2

Lần 3

HỒ SƠ CỦA XE CƠ GIỚI

1

 Đăng ký/ giấy hẹn

2

 Bản sao Phiếu chất lượng xuất xưởng

3

 Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo

4

 Bản cà số khung, số động cơ

5

 Các giấy tờ khác (GCN…)

HỒ SƠ PHƯƠNG TIỆN(2)

 Số seri Phiếu lập hồ sơ phương tiện

………

……….

……….

HỒ SƠ KIỂM ĐỊNH(2)

 Số Phiếu kiểm định

………

……….

……….

CHỨNG CHỈ KIỂM ĐỊNH(2)

 Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định

Ghi “không cấp Tem kiểm định” nếu xe không được cấp Tem kiểm định

 

Kinh doanh vận tải: Có □ (biển số nền màu vàng, chữ màu đen hoặc hoặc trường hợp khác (1)) Không □
Thiết bị giám sát hành trình (2): Có □ Không □
Thiết bị camera (2): Có □ Không □

Kiểm định để cấp giấy chứng nhận kiểm định thời hạn 15 ngày(3) □

Điện thoại chủ xe/lái xe (nếu có): ……………………………………………………………………

Khai báo thông tin đối với trường hợp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định bị mất, hư hỏng, sai lệch thông tin, bị thu hồi để tạm dừng lưu hành:

Mất □         Hư hỏng □         Bị thu hồi □             Khác □

Lý do:

……………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………

Chủ xe/ lái xe/ Chủ sở hữu phương tiện/ Người được ủy quyền theo quy định của pháp luật
(ký và ghi rõ họ tên)

Người lập Phiếu
(ký và ghi rõ họ tên)

Chú ý: – Ghi đầy đủ các nội dung trong Phiếu vào các ô tương ứng. Cấp chứng chỉ kiểm định ở lần nào, đánh dấu vào ô tương ứng với lần đó.

– (1): Số Phiếu được lấy theo số thứ tự xe cơ giới vào kiểm định trong ngày.

– (2): Đơn vị đăng kiểm phân công người chịu trách nhiệm hoàn thiện nội dung của mục này trong Phiếu phân công nhiệm vụ kiểm định.

– (3): Trường hợp kiểm định để cấp Giấy chứng nhận kiểm định có thời hạn 15 ngày thì đánh dấu vào mục kiểm định để cấp Giấy chứng nhận kiểm định thời hạn 15 ngày.

 

PHỤ LỤC II

(Ban hành kèm theo Thông tư số 08/2023/TT-BGTVT ngày 02 tháng 06 năm 2023 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)

Phụ lục II

Nội Dung Kiểm Tra, Phương Pháp Kiểm Tra Và Khiếm Khuyết, Hư Hỏng

Bảng 1

NỘI DUNG KIỂM TRA, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ KHIẾM KHUYẾT, HƯ HỎNG

Các nội dung kiểm tra quy định trong Phụ lục này được thực hiện phù hợp theo hồ sơ kỹ thuật của xe cơ giới và tiêu chuẩn, quy định hiện hành.

Khiếm khuyết, hư hỏng không quan trọng (MINOR DEFECTS):    Ký hiệu MiD

Khiếm khuyết, hư hỏng quan trọng (MAJOR DEFECTS):             Ký hiệu MaD

Hư hỏng nguy hiểm (DANGEROUS DEFECTS):              Ký hiệu DD

Nội dung kiểm tra

Phương pháp kiểm tra

Khiếm khuyết, hư hỏng

MiD

MaD

DD
1. Kiểm tra nhận dạng, tổng quát
1.1 Biển số đăng ký Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đủ số lượng

x

b) Lắp đặt không chắc chắn; mầu nền biển số khác với ký hiệu nền mầu biển số ghi trên Giấy đăng ký xe;

x

c) Không đúng quy cách; các chữ, số không rõ ràng, không đúng với Giấy đăng ký xe.

x

1.2 Số khung, số động cơ Quan sát, đối chiếu hồ sơ phương tiện. a) Không đầy đủ, không đúng vị trí;

x

b) Sửa chữa, tẩy xoá;

x

c) Các chữ, số không rõ, không đúng với hồ sơ phương tiện.

x

1.3 Mầu sơn Quan sát. a) Không đúng mầu sơn ghi trong Giấy đăng ký xe.

x

b) Dán decal nhưng không làm thay đổi đến nhận diện mầu sơn của xe theo Giấy đăng ký xe.

x

1.4 Kiểu loại; kích thước xe, thùng hàng Quan sát, dùng thước đo. Không đúng với hồ sơ kỹ thuật.

x

1.5 Biểu trưng; thông tin kẻ trên cửa xe, thành xe theo quy định Quan sát a) Không có theo quy định;

x

b) Không chính xác, không đầy đủ thông tin theo quy định;

x

c) Mờ, không nhìn rõ.

x

2. Kiểm tra khung và các phần gắn với khung
2.1. Khung và các liên kết
2.1.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra và quan sát cả 02 phía của khung xe. a) Gia cường khung xe ngoài quy định;

x

b) Nứt, gẫy, biến dạng, cong vênh. mọt gỉ ở mức nhận biết được bằng mắt;

x

c) Các liên kết không chắc chắn;

x

2.1.2 Thiết bị bảo vệ thành bên và phía sau Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Nứt, gẫy, hư hỏng.

x

2.1.3 Móc kéo Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Nứt, gãy, biến dạng;

x

2.2. Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng
2.2.1 Tình trạng chung Quan sát. a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn, không cân đối trên khung;

x

b) Nứt, gãy, thủng, mục gỉ, rách, biến dạng, sơn bong tróc;

x

c) Lọt khí từ động cơ, khí xả vào trong khoang xe, buồng lái;

x

d) Thay đổi lưới tản nhiệt (mặt ca lăng) cùng kích thước.

x

2.2.2 Dầm ngang, dầm dọc Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Lắp đặt không chắc chắn.

x

b) Nứt, gãy, mục gỉ, biến dạng.

x

2.2.3 Cửa, khóa cửa và tay nắm cửa Đóng, mở cửa và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Bản lề, chốt bị mất, lỏng, hư hỏng;

x

c) Đóng, mở không nhẹ nhàng;

x

d) Cửa tự mở, đóng không hết.

x

đ) Thay đổi tiện nghi điều khiển từ cơ sang điện

x

2.2.4 Cơ cấu khoá, mở buồng lái; thùng xe; khoang hành lý; khoá hãm công- ten-nơ Đóng, mở buồng lái, thùng xe, khoang hành lý, khóa hãm công ten nơ và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Khoá mở không nhẹ nhàng;

x

c) Khóa tự mở;

x

d) Không có tác dụng.

x

2.2.5 Sàn Quan sát bên trên và bên dưới xe. a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Thủng, rách.

x

2.2.6 Ghế ngồi (kể cả ghế người lái), giường nằm Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Số người cho phép chở không đúng hồ sơ kỹ thuật, bố trí và kích thước ghế, giường không đúng quy định;

x

b) Lắp đặt không chắc chắn;

x

c) Cơ cấu điều chỉnh (nếu có) không có tác dụng;

x

d) Rách mặt đệm.

x

2.2.7 Bậc lên xuống Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn, nứt, gãy;

x

b) Mọt gỉ, thủng.

x

c) Thay đổi tiện nghi điều khiển từ cơ sang điện

x

2.2.8 Tay vịn, cột chống Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn, nứt, gãy;

x

b) Mọt gỉ.

x

2.2.9 Giá để hàng, khoang hành lý Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn, nứt, gãy;

x

b) Mọt gỉ, thủng, rách.

x

c) Không chia khoang theo quy định.

x

2.2.10 Chắn bùn Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Rách, thủng, mọt gỉ, vỡ.

x

2.3. Mâm xoay, chốt kéo của ô tô đầu kéo, sơ mi rơ moóc và rơ moóc
2.3.1 Tình trạng chung Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Các chi tiết bị biến dạng, gãy, rạn nứt.

x

2.3.2 Sự làm việc Đóng, mở khoá hãm chốt kéo và quan sát. Cơ cấu khoá mở chốt kéo không hoạt động đúng chức năng.

x

3. Kiểm tra khả năng quan sát của người lái
3.1 Tầm nhìn Quan sát từ ghế lái. Lắp thêm các vật làm hạn chế tầm nhìn của người lái theo hướng phía trước, hai bên.

x

3.2 Kính chắn gió Quan sát. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Vỡ, rạn nứt ảnh hưởng đến tầm nhìn người lái;

x

c) Hình ảnh quan sát bị méo, không rõ.

x

3.3 a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

x

Gương, camera quan sát phía sau (đối với xe sử dụng camera thay gương) Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. b) Phía bên trái không quan sát được ít nhất chiều rộng 2,5 m ở vị trí cách gương 10 m về phía sau;

x

c) Phía bên phải của xe con, xe tải có khối lượng lượng toàn bộ theo thiết kế không lớn hơn 2 tấn không quan sát được ít nhất chiều rộng 4 m ở vị trí cách gương 20 m về phía sau; đối với các loại xe khác không quan sát được ít nhất chiều rộng 3,5m ở vị trí cách gương 30 m về phía sau;

x

d) Hình ảnh quan sát bị méo, không rõ ràng;

x

đ) Nứt, vỡ, hư hỏng không điều chỉnh được.

x

3.4 Gạt nước Cho hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Lưỡi gạt quá mòn;

x

c) Không đảm bảo tầm nhìn của người lái;

x

d) Không hoạt động bình thường.

x

3.5 Phun nước rửa kính Cho hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Không hoạt động hoặc phun không đúng vào phần được quét của gạt nước.

x

4. Kiểm tra hệ thống điện, chiếu sáng, tín hiệu
4.1. Hệ thống điện
4.1.1 Dây điện Đỗ xe trên hầm; kiểm tra dây điện ở trên, ở dưới phương tiện và trong khoang động cơ bằng quan sát kết hợp dùng tay lay lắc. a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Vỏ cách điện hư hỏng;

x

c) Có dấu vết cọ sát vào các chi tiết chuyển động

x

4.1.2 Ắc quy Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Lắp đặt không chắc chắn, không đúng vị trí;

x

b) Rò rỉ môi chất.

x

4.2. Đèn chiếu sáng phía trước
4.2.1 Tình trạng và sự hoạt động Bật, tắt đèn và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Lắp đặt không đúng vị trí, không chắc chắn; vỡ

x

b) Không sáng khi bật công tắc;

x

c) Thấu kính, gương phản xạ mờ, nứt;

x

d) Mầu ánh sáng không phải là mầu trắng hoặc vàng.

x

4.2.2 Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn chiếu xa (đèn pha) Sử dụng thiết bị đo đèn: đặt buồng đo chính giữa trước đầu xe, cách một khoảng theo hướng dẫn của nhà sản xuất thiết bị, điều chỉnh buồng đo song song với đầu xe; đẩy buồng đo đến đèn cần kiểm tra và điều chỉnh buồng đo chính giữa đèn cần kiểm tra; bật đèn trong khi xe nổ máy, nhấn nút đo và ghi nhận kết quả. a) Hình dạng của chùm sáng không đúng;

x

b) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất nằm bên trên đường nằm ngang 0%;

x

c) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất nằm dưới đường nằm ngang -2% đối với các đèn có chiều cao lắp đặt không lớn hơn 850 mm so với mặt đất hoặc nằm dưới đường nằm ngang -2,75% đối với các đèn có chiều cao lắp đặt lớn hơn 850 mm so với mặt đất;

x

d) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất lệch trái đường nằm dọc 0%;

x

đ) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất lệch phải đường nằm dọc 2%;

x

e) Cường độ sáng nhỏ hơn 10.000 cd.

x

4.2.3 Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn chiếu gần (đèn cốt) Sử dụng thiết bị đo đèn: điều chỉnh vị trí buồng đo tương tự như ở mục 4.2.2 Phụ lục này; bật đèn cần kiểm tra trong khi xe nổ máy, đặt màn hứng sáng xuống dưới 1,3% nếu khoảng cách từ tâm đèn đến mặt đất không lớn hơn 850 mm và 2% nếu khoảng cách từ tâm đèn đến mặt đất lớn hơn 850 mm, nhấn nút đo và ghi nhận kết quả. a) Hình dạng của chùm sáng không đúng;

x

b) Giao điểm của đường ranh giới tối sáng và phần hình nêm nhô lên của chùm sáng lệch sang trái của đường nằm dọc 0%;

x

c) Giao điểm của đường ranh giới tối sáng và phần hình nêm nhô lên của chùm sáng lệch sang phải của đường nằm dọc 2%;

x

d) Đường ranh giới tối sáng nằm trên đường nằm ngang – 0,5% đối với đèn có chiều cao lắp đặt không lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất hoặc nằm trên đường nằm ngang – 1,25% đối với đèn có chiều cao lắp đặt lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất;

x

đ) Đường ranh giới tối sáng nằm dưới đường nằm ngang -2% đối với đèn có chiều cao lắp đặt không lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất hoặc nằm dưới đường nằm ngang – 2,75% đối với đèn có chiều cao lắp đặt lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất.

x

4.3. Đèn kích thước phía trước, phía sau và thành bên
4.3.1 Tình trạng và sự hoạt động Bật, tắt đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình…) kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại, vỡ;

x

b) Lắp đặt không đúng vị trí, không chắc chắn;

x

c) Không sáng khi bật công tắc;

x

d) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt;

x

đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng hoặc vàng nhạt đối với đèn phía trước và không phải mầu đỏ đối với đèn phía sau;

x

e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm không theo từng cặp đối xứng nhau, không đồng bộ về mầu sắc và kích cỡ.

x

4.3.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình…) trong điều kiện ánh sáng ban ngày. Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

x

4.4. Đèn báo rẽ (xin đường) và đèn báo nguy hiểm
4.4.1 Tình trạng và sự hoạt động Bật, tắt đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình…), kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại, vỡ;

x

b) Lắp đặt không đúng vị trí, không chắc chắn;

x

c) Không hoạt động khi bật công tắc;

x

d) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt;

x

đ) Mầu ánh sáng: đèn phía trước xe không phải mầu vàng, đèn phía sau xe không phải mầu vàng hoặc mầu đỏ;

x

e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm không theo từng cặp đối xứng nhau, không đồng bộ về mầu sắc và kích cỡ; không hoạt động đồng thời, không cùng tần số nháy.

x

4.4.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình…) trong điều kiện ánh sáng ban ngày. Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

x

4.4.3 Thời gian chậm tác dụng và tần số nháy Bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình…), nếu thấy thời gian chậm tác dụng, tần số nháy có thể không đảm bảo thì dùng đồng hồ đo để kiểm tra. a) Đèn sáng sau 3 giây kể từ khi bật công tắc;

x

b) Tần số nháy không nằm trong khoảng từ 60 đến 120 lần/phút.

x

4.5. Đèn phanh
4.5.1 Tình trạng và sự hoạt động Đạp, nhả phanh và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình…) cầu lồi, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, vỡ;

x

b) Lắp đặt không đúng vị trí, không chắc chắn;

x

c) Không sáng khi phanh xe;

x

d) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt;

x

đ) Mầu ánh sáng không phải mầu đỏ;

x

e) Khi đạp phanh, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm của cặp đèn đối xứng nhau không đồng bộ về mầu sắc và kích cỡ.

x

4.5.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Đạp phanh và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình…) trong điều kiện ánh sáng ban ngày. Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

x

4.6. Đèn lùi
4.6.1 Tình trạng và sự hoạt động Vào, ra số lùi và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình…), kết hợp dùng tay lay lắc. a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Không sáng khi cài số lùi, vỡ;

x

c) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt.

x

d) Màu ánh sáng không phải màu trắng;

x

4.6.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Cài số lùi và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình…) trong điều kiện ánh sáng ban ngày. Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

x

4.7. Đèn soi biển số
4.7.1 Tình trạng và sự hoạt động Tắt, bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình…), kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

x

c) Không sáng khi bật đèn chiếu sáng phía trước;

x

d) Kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt, vỡ;

x

đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng.

x

4.7.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình…) trong điều kiện ánh sáng ban ngày. Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

x

4.8. Còi
4.8.1 Tình trạng và sự hoạt động Bấm còi và quan sát, kết hợp với nghe âm thanh của còi. a) Không có hoặc không đúng kiểu loại;

x

b) Âm thanh phát ra không liên tục, âm lượng không ổn định;

x

c) Điều khiển hư hỏng, không điều khiển dễ dàng, lắp đặt không đúng vị trí.

x

4.8.2 Âm lượng Kiểm tra bằng thiết bị đo âm lượng nếu thấy âm lượng còi nhỏ hoặc quá lớn: đặt micro của thiết bị đo được đặt gần với mặt phẳng trung tuyến dọc của xe với chiều cao nằm trong khoảng từ 0,5 m đến 1,5 m và cách đầu xe là 7 m a) Âm lượng nhỏ hơn 93 dB(A);

x

b) Âm lượng lớn hơn 112 dB(A).

x

5. Kiểm tra bánh xe
5.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra, sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm để đánh giá tình trạng chung của bánh xe. Trường hợp có nghi ngờ thì tiến hành kích bánh xe khỏi mặt đất. Dùng tay hoặc dùng thanh, đòn hỗ trợ kiểm tra để lắc bánh xe theo phương thẳng đứng kết hợp với đạp phanh để kiểm tra độ rơ moay ơ. Quay bánh xe để kiểm tra quay trơn và quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra. Dùng đồng hồ đo áp suất lốp nếu có nghi ngờ áp suất lốp không đảm bảo quy định của nhà sản xuất. a) Không đầy đủ, không đúng thông số của lốp do nhà sản xuất xe cơ giới quy định, tài liệu kỹ thuật;

x

b) Lắp đặt không chắc chắn, không đầy đủ hay hư hỏng chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng;

x
c) Áp suất lốp không đúng;

x

d) Vành, đĩa vành rạn, nứt, cong vênh;

x

đ) Vòng hãm không khít vào vành bánh xe;

x

e) Lốp nứt, vỡ, phồng rộp làm hở lớp sợi mành;

x

g) Lốp bánh dẫn hướng hai bên không cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoa lốp không đồng đều, sử dụng lốp đắp;

x

h) Lốp mòn đến dấu chỉ báo độ mòn của nhà sản xuất;

x

i) Bánh xe không quay trơn, bị bó kẹt, cọ sát vào phần khác;

x

k) Moay ơ rơ.

x

5.2 Trượt ngang của bánh xe dẫn hướng Cho xe chạy thẳng qua thiết bị thử trượt ngang với vận tốc khoảng 5 km/h, không tác động lực lên vô lăng. Trượt ngang của bánh dẫn hướng vượt quá 5 mm/m.

x

5.3 Giá lắp và bánh xe dự phòng Quan sát. a) Giá lắp nứt gãy, không chắc chắn;

x

b) Bánh xe dự phòng gá lắp không an toàn.

x

c) Bánh xe dự phòng không đầy đủ; nứt vỡ, phồng, rộp, mòn đến dấu chỉ báo của nhà sản xuất.

x

6. Kiểm tra hệ thống phanh
6.1. Dẫn động phanh
6.1.1 Trục bàn đạp phanh Đạp, nhả bàn đạp phanh và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. Đối với hệ thống phanh có trợ lực cần tắt động cơ khi kiểm tra. a) Không đủ chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

x

b) Trục xoay quá chặt, kẹt;

x

c) Ổ đỡ, trục, rơ.

x

6.1.2 Tình trạng bàn đạp phanh và hành trình bàn đạp Đạp, nhả bàn đạp phanh và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. Nếu nhận thấy hành trình không đảm bảo phải dùng thước đo. a) Lắp đặt không chắc chắn, rạn, nứt;

x

b) Cong vênh;

x

c) Bàn đạp không tự trả lại đúng khi nhả phanh;

x

d) Bàn đạp phanh không có hành trình tự do, dự trữ hành trình;

x

đ) Không có tác dụng chống trượt trên bàn đạp phanh, bị mất bộ phận chống trượt hoặc mòn nhẵn.

x

6.1.3 Cần hoặc nút bấm hoặc bàn đạp điều khiển phanh đỗ xe Kéo, nhả cần điều khiển; bấm nhả nút bấm điều khiển; đạp, nhả bàn đạp phanh đỗ xe và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Cong vênh;

x

c) Cóc hãm không có tác dụng;

x

d) Không hoạt động khi bấm nhả nút bấm điều khiển.

x

6.1.4 Van phanh, nút bấm điều khiển phanh đỗ xe Đóng, mở van, nút bấm bằng tay và quan sát a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Bộ phận điều khiển nứt, hỏng;

x

c) Van điều khiển làm việc sai chức năng, không ổn định; các mối liên kết lỏng, có sự rò rỉ trong hệ thống.

x

d) Không có tín hiệu khi đóng mở nút bấm

x

6.1.5 Ống cứng, ống mềm Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe;

c) Ống, chỗ kết nối bị rò rỉ; ống cứng bị rạn, nứt, mọt gỉ; ống mềm bị nứt, phồng rộp;

x
6.1.6 Dây cáp, thanh kéo, cần đẩy, các liên kết Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe;

x

c) Thiếu chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng đối với dẫn động phanh chính;

x
d) Cáp bị đứt sợi, thắt nút, kẹt chùng lỏng.

x

6.1.7 Đầu nối cho phanh rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Bị rò rỉ.

x

6.1.8 Cơ cấu tác động (bầu phanh hoặc xi lanh phanh) Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

x
b) Rạn, nứt, vỡ, biến dạng;

x
c) Bị rò rỉ;

x
d) Không đủ chi tiết lắp ghép, phòng lỏng.

x
6.2. Bơm chân không, máy nén khí, các van và bình chứa môi chất
6.2.1 Bơm chân không, máy nén khí, bình chứa, các van an toàn, van xả nước. Cho hệ thống hoạt động ở áp suất làm việc. Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc các bộ phận. a) Không đầy đủ, lắp đặt không đúng, không chắc chắn;

x
b) Áp suất giảm rõ rệt, nghe rõ tiếng rò khí;

x
c) Bình chứa rạn, nứt, biến dạng, mọt gỉ;

x
d) Các van an toàn, van xả nước, không có tác dụng.

x
6.2.2 Các van phanh Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Lắp đặt không đúng, không chắc chắn;

x
b) Bị hư hỏng, rò rỉ.

x
6.2.3 Trợ lực phanh, xi lanh phanh chính Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

x
b) Trợ lực hư hỏng, không có tác dụng;

x

c) Nắp bình chứa dầu phanh không kín, bị mất.

x

6.3. Sự làm việc và hiệu quả phanh chính
6.3.1 Sự làm việc Kiểm tra trên đường hoặc trên băng thử phanh. Đạp bàn đạp phanh từ từ đến hết hành trình. Theo dõi sự thay đổi của lực phanh trên các bánh xe. a) Lực phanh không tác động trên một hay nhiều bánh xe;

x
b) Lực phanh biến đổi bất thường;

x
c) Chậm bất thường trong hoạt động của cơ cấu phanh ở bánh xe bất kỳ.

x
6.3.2 Hiệu quả phanh trên băng thử Thử phanh xe trên băng thử phanh: Nổ máy, tay số ở vị trí số không; đạp phanh đều đến hết hành trình, ghi nhận:

– Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục KSL: KSL = (FPlớn-FPnhỏ)/ FPlớn .100%; trong đó FPlớn, FPnhỏ tương ứng là lực phanh lớn hơn và nhỏ hơn của một trong hai bánh trên trục;

– Hiệu quả phanh toàn bộ KP: KP = ∑ FPi /G .100%; trong đó ∑ FPi – tổng lực phanh trên tất cả các bánh xe, G – Khối lượng xe khi thử phanh.

 a) Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục KSL lớn hơn 25%;

x
b) Hiệu quả phanh toàn bộ của xe KP không đạt mức giá trị tối thiểu quy định đối với các loại phương tiện như sau:

– Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng bản thân không lớn hơn 12.000 kg và ô tô chở người: 50%;

– Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng bản thân lớn hơn 12.000 kg; ô tô đầu kéo; sơ mi rơ moóc; rơ moóc và đoàn xe ô tô sơ mi rơ moóc: 45%.

x
6.3.3 Hiệu quả phanh trên đường Kiểm tra quãng đường phanh khi phanh và độ lệch quỹ đạo chuyển động. Thử phanh xe không tải ở vận tốc 30 km/h trên mặt đường bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng bằng phẳng, khô, có hệ số bám không nhỏ hơn 0,6. Ngắt động cơ khỏi hệ truyền lực, đạp phanh đều hết hành trình và giữ bàn đạp phanh tới khi xe dừng hẳn. Quan sát và ghi nhận quãng đường phanh SPh. a) Khi phanh quỹ đạo chuyển động của xe lệch quá 8° so với phương chuyển động ban đầu và xe lệch khỏi hành lang phanh 3,50 m;

x
b) Quãng đường phanh SPh vượt quá giá trị tối thiểu sau:

– Ô tô con, kể cả ô tô con chuyên dùng có số chỗ (kể cả người lái) đến 09 chỗ: 7,2 m

– Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ theo thiết kế không lớn hơn 8.000 kg; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái) trên 09 chỗ và có tổng chiều dài không lớn hơn 7,5 m: 9,5 m

– Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ theo thiết kế lớn hơn 8.000 kg; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái) trên 09 chỗ và có tổng chiều dài lớn hơn 7,5 m: 11 m

x
6.4. Sự làm việc và hiệu quả của hệ thống phanh đỗ
6.4.1 Sự làm việc Kiểm tra trên đường hoặc trên băng thử phanh. Không có tác dụng phanh trên một bên bánh xe.

x

6.4.2 Hiệu quả phanh Thử phanh xe không tải ở vận tốc 15 km/h trên đường, điều kiện mặt đường và phương pháp kiểm tra như mục 6.3.3 của Phụ lục này, hoặc thử trên mặt dốc 20% hoặc trên băng thử phanh. a) Thử trên đường: quãng đường phanh lớn hơn 6 m;

x

b) Thử trên mặt dốc 20%: phanh đỗ không giữ được xe đứng yên trên mặt dốc;

x

c) Thử trên băng thử phanh: tổng lực phanh đỗ trên các bánh xe nhỏ hơn 16% so với khối lượng của xe khi thử.

x

6.5. Sự hoạt động của các trang thiết bị phanh khác
6.5.1 Phanh chậm dần bằng động cơ Cho hệ thống hoạt động, quan sát; nghe tiếng động cơ. Hệ thống không hoạt động.

x

6.5.2 Hệ thống chống hãm cứng Quan sát thiết bị cảnh báo. Thiết bị cảnh báo bị hư hỏng;

x

6.5.3 Phanh tự động sơ mi rơ moóc Ngắt kết nối hệ thống phanh giữa đầu kéo và sơ mi rơ moóc. Phanh sơ mi rơ moóc không tự động tác động khi ngắt kết nối.

x

7. Kiểm tra hệ thống lái
7.1. Vô lăng lái
7.1.1 Tình trạng chung Dùng tay lay lắc vô lăng lái, theo phương hướng kính và dọc trục, quan sát. a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Có sự dịch chuyển tương đối giữa vô lăng lái và trục lái;

x

c) Vô lăng lái, bị nứt, gãy, biến dạng.

x

7.1.2 Độ rơ vô lăng lái Cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, để bánh xe dẫn hướng ở vị trí thẳng, quay vô lăng lái về một phía đến khi bánh xe dẫn hướng bắt đầu có sự dịch chuyển thì xác định điểm thứ nhất trên vô lăng sau đó quay vô lăng lái về phía ngược lại đến khi bánh xe dẫn hướng bắt đầu có sự dịch chuyển thì xác định điểm thứ hai trên vô lăng, đo khoảng cách hai điểm. Khoảng cách hai điểm đã xác định vượt quá 1/5 đường kính vô lăng lái.

x

7.2. Trụ lái và trục lái
Tình trạng chung Dùng tay lay lắc vô lăng lái theo phương hướng kính và dọc trục, quan sát. a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Trục lái rơ dọc, rơ ngang;

x

c) Nứt, gãy, biến dạng;

x
d) Cơ cấu thay đổi độ nghiêng không đảm bảo khoá vị trí chắc chắn.

x

7.3. Cơ cấu lái
Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra; cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

x
b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

x
c) Nứt, vỡ;

x
d) Không đầy đủ, rách, vỡ cao su chắn bụi;

x

đ) Chảy dầu thành giọt.

x

7.4. Sự làm việc của trục lái và cơ cấu lái
Sự làm việc Đỗ xe trên hầm kiểm tra; cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, kích bánh dẫn hướng vừa đủ còn tiếp xúc với mặt đất, quay vô lăng lái hết về hai phía và quan sát kết hợp dùng tay lay lắc. a) Bó kẹt khi quay;

x
b) Di chuyển không liên tục, giật cục;

x

c) Lực đánh lái không bình thường; có sự khác biệt lớn giữa lực lái trái và lực lái phải;

x

d) Có sự khác biệt lớn giữa góc quay bánh dẫn hướng về bên trái và bên phải;

x

đ) Có tiếng kêu bất thường trong cơ cấu lái.

x

7.5. Thanh và đòn dẫn động lái
7.5.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại;

x

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn;

x
c) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe;

x

d) Nứt, gãy, biến dạng.

x
7.5.2 Sự làm việc Đỗ xe trên hầm kiểm tra; cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, kích bánh dẫn hướng vừa đủ còn tiếp xúc với mặt đất, quay vô lăng lái hết về hai phía với lực lái thay đổi, quan sát. a) Di chuyển bị chạm vào các chi tiết khác;

x

b) Di chuyển không liên tục, bị giật cục;

x

c) Di chuyển quá giới hạn.

x

7.6. Khớp cầu và khớp chuyển hướng
7.6.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại;

x

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn;

x
c) Nứt, gãy, biến dạng;

x
d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi.

x

7.6.2 Sự làm việc Đỗ xe trên hầm kiểm tra, cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm hoặc lắc vô lăng lái với lực lái thay đổi về hai phía và quan sát. a) Bị bó kẹt khi di chuyển;

x
b) Khớp cầu, khớp chuyển hướng rơ, lỏng, bị giật cục.

x

7.7. Ngõng quay lái
7.7.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra, kích bánh xe dẫn hướng lên khỏi mặt đất, dùng tay lay lắc bánh xe dẫn hướng theo phương thẳng đứng và quan sát; nếu rơ, đạp bàn đạp phanh để khử độ rơ của moay ơ. a) Không đúng kiểu loại;

x

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn;

x
c) Nứt, gãy, biến dạng;

x
d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi;

x

đ) Trục, khớp cầu rơ, lỏng.

x

7.7.2 Sự làm việc Đỗ xe trên hầm kiểm tra, cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, kích bánh xe dẫn hướng vừa đủ để còn tiếp xúc với mặt đất, quay vô lăng lái hết về hai phía và quan sát. a) Bó kẹt khi quay;

x
b) Di chuyển không liên tục, giật cục.

x

7.8. Trợ lực lái
7.8.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Rạn, nứt, biến dạng;

x

c) Chảy dầu thành giọt, thiếu dầu trợ lực.

x

7.8.2 Sự làm việc Lắc vô lăng lái về hai phía khi động cơ hoạt động và không hoạt động, so sánh lực quay vô lăng lái và quan sát. a) Không hoạt động;

x

b) Không có tác dụng giảm nhẹ lực đánh lái;

x

c) Có tiếng kêu khác lạ.

x

8. Kiểm tra hệ thống truyền lực
8.1. Ly hợp
8.1.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra; đạp, nhả bàn đạp ly hợp và quan sát, kết hợp với dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Không có tác dụng chống trượt trên bàn đạp, bị mất bộ phận chống trượt hoặc mòn nhẵn.

x

c) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

x

d) Rò rỉ môi chất;

x

đ) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.

x

8.1.2 Sự làm việc Cho động cơ hoạt động, cài số và thực hiện đóng mở ly hợp để kiểm tra. a) Ly hợp đóng, cắt không hoàn toàn, đóng, cắt không nhẹ nhàng, êm dịu;

x

b) Có tiếng kêu khác lạ.

x

8.2. Hộp số
8.2.1 Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

x

c) Chảy dầu thành giọt;

x

d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.

x

8.2.2 Sự làm việc Ra vào số để kiểm tra. a) Khó thay đổi số;

x

b) Tự nhảy số.

x

8.2.3 Cần điều khiển số Ra vào số và quan sát. a) Không đúng kiểu loại, không chắc chắn, rạn, nứt;

x

b) Cong vênh.

x

8.3. Các đăng
Tình trạng chung và sự làm việc Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát kết hợp dùng tay lay lắc, xoay trục các đăng. a) Không đúng kiểu loại;

x

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn;

x
c) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng, cong vênh;

x
d) Then hoa, trục chữ thập, ổ đỡ bị rơ;

x

đ) Hỏng các khớp nối mềm;

x

e) Ổ đỡ trung gian nứt, không chắc chắn;

x

g) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe;

x

8.4. Cầu xe
Tình trạng chung Đỗ xe trên hầm kiểm tra và quan sát. a) Không đúng kiểu loại;

x

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn;

x
c) Chảy dầu thành giọt;

x

d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng;

x
đ) Nắp che đầu trục không đầy đủ, hư hỏng.

x

9. Kiểm tra hệ thống treo
9.1 Bộ phận đàn hồi (Nhíp, lò xo, thanh xoắn) Đỗ xe trên hầm kiểm tra, sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt sai, không chắc chắn;

x

b) Phần nhíp, lò xo, thanh xoắn bị nứt, gẫy, biến dạng;

x

c) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

x

d) Ắc nhíp rơ, lỏng.

x

9.2 Giảm chấn Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra. Sử dụng thiết bị nếu có. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Rò rỉ dầu, chi tiết cao su bị vỡ nát;

x

c) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng.

x

9.3 Thanh dẫn hướng, thanh ổn định, hạn chế hành trình Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra. a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại, lắp đặt sai, không chắc chắn;

x

b) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng, quá gỉ, chi tiết cao su bị vỡ nát.

x

9.4 Khớp nối Đỗ xe trên hầm kiểm tra, sử dụng thiết bị rung lắc; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Không đầy đủ, hư hỏng vỏ bọc chắn bụi;

x

c) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng;

x

9.5 Hệ thống treo khí Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra. a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Hư hỏng các bộ phận ảnh hưởng đến chức năng hệ thống.

x

10. Kiểm tra các trang thiết bị khác
10.1 Dây đai an toàn Quan sát, dùng tay kéo dây mạnh đột ngột để kiểm tra cơ cấu hãm a) Không đầy đủ theo quy định, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Dây bị rách, đứt;

x

c) Khóa cài đóng mở không nhẹ nhàng, tự mở;

x

d) Dây bị kẹt, không kéo ra, thu vào được;

x

đ) Cơ cấu hãm không giữ chặt dây khi giật dây đột ngột.

x

10.2 Bình chữa cháy Quan sát. a) Không có bình chữa cháy theo quy định;

x

b) Bình chữa cháy không còn hạn sử dụng.

x

10.3 Cơ cấu chuyên dùng phục vụ vận chuyển Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng hồ sơ kỹ thuật, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Hoạt động, điều khiển không bình thường.

x

10.4 Búa phá cửa sự cố Quan sát Không đầy đủ, không được đặt ở vị trí quy định.

x

10.5. Thiết bị giám sát hành trình, camera giám sát, camera hành trình, camera lùi
10.5.1 Thiết bị giám sát hành trình Sử dụng tên đăng nhập và mật khẩu truy cập vào trang thông tin điện tử quản lý quản lý thiết bị giám sát hành trình do chủ xe hoặc Tổng cục Đường bộ Việt Nam cung cấp. a) Không truy cập được;

x

b) Hiển thị sai thông tin của xe cơ giới trên trang thông tin điện tử;

x

10.5.2 Camera giám sát Sử dụng tên đăng nhập và mật khẩu truy cập vào trang thông tin điện tử quản lý thiết bị camera do chủ xe hoặc Tổng cục Đường bộ Việt Nam cung cấp. a) Không truy cập được;

x

b) Hiển thị sai thông tin của xe cơ giới trên trang thông tin điện tử;

x

10.5.3 Camera hành trình Cho hệ thống hoạt động và quan sát Không hiển thị hình ảnh quan sát

x

10.5.4 Camera lùi Cho hệ thống hoạt động và quan sát Không hiển thị hình ảnh quan sát

x

11. Kiểm tra động cơ và môi trường
11.1. Động cơ và các hệ thống liên quan
11.1.1 Tình trạng chung Quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Chảy dầu thành giọt;

x

c) Dây cu roa chùng lỏng, rạn nứt, rách;

x

d) Các chi tiết nứt, gãy, vỡ;

x

đ) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng.

x

11.1.2 Sự làm việc Cho động cơ hoạt động, thay đổi số vòng quay và quan sát. a) Không khởi động được động cơ hoặc hệ thống khởi động hoạt động không bình thường;

x

b) Động cơ hoạt động không bình thường ở các chế độ vòng quay, có tiếng gõ lạ;

x

c) Đồng hồ áp suất hệ thống phanh, đồng hồ nhiệt độ nước làm mát động cơ không hoạt động hoặc báo lỗi;

x

d) Các loại đồng hồ khác, đèn báo trên bảng điều khiển không hoạt động hoặc báo lỗi.

x

11.1.3 Hệ thống dẫn khí thải, bộ giảm âm. Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Mọt gỉ, rách, rò rỉ khí thải.

x

11.1.4 Bình chứa và ống dẫn nhiên liệu Quan sát, kết hợp với dùng tay lay lắc a) Lắp đặt không chắc chắn;

x

b) Bình chứa, ống dẫn bị biến dạng, nứt, ăn mòn, rò rỉ, có dấu vết va chạm, cọ sát với các chi tiết khác;

x
c) Bình chứa mất nắp hoặc nắp không kín khít;

x

d) Khóa nhiên liệu (nếu có) không khoá được, tự mở;

x

e) Có nguy cơ cháy do:

– Bình chứa nhiên liệu, ống xả được bảo vệ không chắc chắn;

– Tình trạng ngăn cách với động cơ;

x
f) Đối với hệ thống sử dụng LPG/CNG:

– Bình chứa LPG/CNG bố trí trong xe không được đặt trong khoang kín có thông hơi ra ngoài và ngăn cách với khoang động cơ, khoang hành khách;

– Bình chứa LPG/CNG bố trí ngoài xe không được bảo vệ bằng tấm chắn thích hợp để phòng hư hỏng do đá bắn vào hoặc do va chạm với các vật khác khi có sự cố; khoảng cách từ bình chứa tới mặt đất nhỏ hơn 200 mm;

– Bình chứa, ống dẫn và các bộ phận khác của hệ thống nhiên liệu LPG/CNG đặt cách ống xả, nguồn nhiệt bất kỳ dưới 100 mm mà không được cách nhiệt thích hợp;

– Bình chứa LPG/CNG không có chứng nhận kiểm định áp lực còn hiệu lực, các ký, dấu hiệu trên bình chứa không đúng quy định;

– Ngoài các điểm định vị, bình chứa có tiếp xúc với vật kim loại khác của xe.

x

11.1.5 Tình trạng bàn đạp ga Đạp, nhả bàn đạp ga khi động cơ không làm việc và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc a) Lắp đặt không chắc chắn, rạn, nứt, cong vênh;

x

b) Bàn đạp không tự trả lại đúng khi nhả ga;

x

c) Không có tác dụng chống trượt trên bàn đạp, bị mất bộ phận chống trượt hoặc mòn nhẵn.

x

11.2. Khí thải động cơ cháy cưỡng bức
Hàm lượng chất độc hại trong khí thải Sử dụng thiết bị phân tích khí thải và thiết bị đo số vòng quay động cơ theo quy định. Thực hiện quy trình đo ở chế độ không tải theo TCVN 6204. a) Nồng độ CO lớn hơn 4,5 % thể tích đối với các xe sản xuất trước năm 1999 hoặc lớn hơn 3,5 % thể tích đối với các xe sản xuất từ năm 1999 trở về sau.

x

b) Nồng độ HC (C6H14 hoặc tương đương):

– Đối với động cơ 4 kỳ: lớn hơn 1200 phần triệu (ppm) thể tích đối với các xe sản xuất trước năm 1999 hoặc lớn hơn 800 phần triệu (ppm) thể tích đối với các xe sản xuất từ năm 1999 trở về sau;

– Đối với động cơ 2 kỳ: lớn hơn 7800 phần triệu (ppm) thể tích;

– Đối với động cơ đặc biệt: lớn hơn 3300 phần triệu (ppm) thể tích

x

c) Số vòng quay không tải của động cơ không nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc lớn hơn 1000 vòng/phút.

x

11.3. Khí thải động cơ cháy do nén
Độ khói của khí thải Sử dụng thiết bị đo khói và thiết bị đo số vòng quay động cơ. Đạp bàn đạp ga đến hết hành trình để xác định số vòng quay lớn nhất thực tế của động cơ; thực hiện đo độ khói theo chu trình gia tốc tự do quy định trong TCVN 7663. a) Chiều rộng dải đo khói chênh lệch giữa giá trị đo lớn nhất và nhỏ nhất vượt quá 10% HSU;

x

b) Kết quả đo khói trung bình của 3 lần đo lớn hơn 72% HSU đối với các xe sản xuất trước năm 1999 hoặc lớn hơn 60% HSU thể tích đối với các xe sản xuất từ năm 1999 trở về sau.

x

c) Giá trị số vòng quay không tải của động cơ không nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc lớn hơn 1000 vòng/phút;

x

d) Thời gian tăng tốc từ số vòng quay nhỏ nhất đến lớn nhất vượt quá 5 giây.

x

e) Giá trị số vòng quay lớn nhất của động cơ nhỏ hơn 90% số vòng quay ứng với công suất cực đại theo quy định của nhà sản xuất, trừ trường hợp đặc biệt (theo thiết kế của nhà sản xuất khống chế tốc độ vòng quay không tải lớn nhất ở giá trị nhỏ hơn 90% tốc độ vòng quay ứng với công suất cực đại).

x

11.4. Độ ồn
Độ ồn ngoài Kiểm tra bằng thiết bị đo âm lượng nếu nhận thấy độ ồn quá lớn. Thực hiện đo tiếng ồn động cơ gần ống xả theo phương pháp đo độ ồn của xe đỗ quy định trong tiêu chuẩn TCVN 7880; khi đo chênh lệch giữa các lần đo không được vượt quá 2 dB(A), chênh lệch giữa độ ồn nền và độ ồn trung bình của các lần đo không được nhỏ hơn 3 dB(A). Độ ồn trung bình sau khi đã hiệu chỉnh vượt quá các giới hạn sau đây:

– Ô tô con, ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách hạng nhẹ, xe lam, xích lô máy có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G ≤ 3500 kg: 103 dB(A);

– Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500 kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P ≤ 150 (kW): 105 dB(A);

– Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500 kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P > 150 (kW): 107 dB(A);

– Ô tô cần cẩu và các phương tiện cơ giới đường bộ có công dụng đặc biệt: 110 dB(A).

x

12. Kiểm tra xe điện (***)
12.1 Hệ thống lưu trữ Pin (RESS) Đỗ xe trên hầm kiểm tra: quan sát kết hợp dùng tay lay lắc a) Không an toàn hoặc không đầy đủ

x

b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn

x

c) Rò rỉ

x

d) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc bị hư hỏng

x

đ) Cách điện bị hư hỏng

x

12.2 Hệ thống quản lý RESS nếu được trang bị, ví dụ: thông tin phạm vi, chỉ báo trạng thái sạc, kiểm soát nhiệt độ pin. Quan sát a) Các thành phần bị thiếu hoặc bị hỏng

x

b) Có cảnh báo thiết bị bị trục trặc

x

c) Thiết bị cảnh báo cho thấy hệ thống trục trặc

x

d) Hoạt động của hệ thống thông gió/ làm mát RESS bị suy giảm, ví dụ: tắc các lỗ thông gió, ống dẫn, rò rỉ chất lỏng

x

12.3 Bộ chuyển đổi điện tử, động cơ và điều khiển thay đổi, dây điện và đầu nối Đỗ xe trên hầm kiểm tra: quan sát kết hợp dùng tay lay lắc a) Không an toàn hoặc không đầy đủ

x

b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn

x

c) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc bị hư hỏng

x

d) Cách điện bị hư hỏng.

x

12.4 Động cơ kéo Đỗ xe trên hầm kiểm tra: quan sát kết hợp dùng tay lay lắc a) Không an toàn hoặc không đầy đủ

x

b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn

x

c) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc bị hư hỏng

x

d) Cách điện bị hư hỏng

x

12.5 Hệ thống sạc bên ngoài nếu được trang bị/ yêu cầu Quan sát b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn

x

c) Cách điện bị hư hỏng

x

a) Không an toàn hoặc không được bảo đảm đầy đủ.

x

12.6 Bộ phận kết nối đầu sạc trên xe Quan sát b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn.

x

c) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc bị hư hỏng.

x

d) Cách điện bị hư hỏng.

x

đ) Bộ phận bịt kín hoặc giao diện cáp sạc không phù hợp.

x

–  (***): Chỉ thực hiện kiểm tra đối với xe điện.

– Khi kiểm định ô tô đầu kéo có thể được kéo theo sơ mi rơ moóc không có hàng hoặc sơ mi rơ moóc chở theo công-ten-nơ không có hàng.

 

Bảng 2

NỘI DUNG KIỂM TRA TẠI CÁC CÔNG ĐOẠN TRÊN DÂY CHUYỂN KIỂM ĐỊNH

STT

Hạng mục kiểm tra

Nội dung kiểm tra
(Theo nội dung kiểm tra tại Bảng 1)

Khiếm khuyết, hư hỏng
(Theo nội dung khiếm khuyết, hư hỏng tại Bảng 1)

MiD

MaD

DD

Công đoạn 1: Kiểm tra nhận dạng, tổng quát

01

 Biển số đăng ký 1.1. Biển số đăng ký b) Lắp đặt không chắc chắn; mầu nền biển số khác với ký hiệu nền mầu biển số ghi trên Giấy đăng ký xe. a) Không đủ số lượng

c) Không đúng quy cách; các chữ, số không rõ ràng, không đúng với Giấy đăng ký xe.

02

 Số khung 1.2. Số khung a) Không đầy đủ, không đúng vị trí;

b) Sửa chữa, tẩy xoá;

c) Các chữ, số không rõ, không đúng với hồ sơ phương tiện.

03

 Số động cơ 1.2. Số động cơ a) Không đầy đủ, không đúng vị trí;

b) Sửa chữa, tẩy xoá;

c) Các chữ, số không rõ, không đúng với hồ sơ phương tiện.

04

 Động cơ và các hệ thống liên quan, ắc quy 11.1.1. Tình trạng chung a) Lắp đặt không chắc chắn;

b) Chảy dầu thành giọt;

c) Dây cu roa chùng lỏng, rạn nứt, rách;

d) Các chi tiết nứt, gãy, vỡ;

đ) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng.
11.1.2. Sự làm việc a) Không khởi động được động cơ hoặc hệ thống khởi động hoạt động không bình thường;

b) Động cơ hoạt động không bình thường ở các chế độ vòng quay, có tiếng gõ lạ.
11.1.4. Bình chứa, ống dẫn nhiên liệu a) Lắp đặt không chắc chắn;

c) Bình chứa mất nắp hoặc nắp không kín khít;

d) Khóa nhiên liệu (nếu có) không khoá được, tự mở.

 b) Bình chứa, ống dẫn bị biến dạng, nứt, ăn mòn, rò rỉ, có dấu vết va chạm, cọ sát với các chi tiết khác;

e) Có nguy cơ cháy do:

– Bình chứa nhiên liệu, ống xả được bảo vệ không chắc chắn;

– Tình trạng ngăn cách với động cơ;

f) Đối với hệ thống sử dụng LPG/CNG:

– Bình chứa LPG/CNG bố trí trong xe không được đặt trong khoang kín có thông hơi ra ngoài và ngăn cách với khoang động cơ, khoang hành khách;

– Bình chứa LPG/CNG bố trí ngoài xe không được bảo vệ bằng tấm chắn thích hợp để phòng hư hỏng do đá bắn vào hoặc do va chạm với các vật khác khi có sự cố; hoặc khoảng cách từ bình chứa tới mặt đất nhỏ hơn 200 mm;

– Bình chứa, ống dẫn và các bộ phận khác của hệ thống nhiên liệu LPG/CNG đặt cách ống xả hoặc nguồn nhiệt bất kỳ dưới 100 mm mà không được cách nhiệt thích hợp;

– Bình chứa LPG/CNG không có chứng nhận kiểm định áp lực còn hiệu lực, các ký, dấu hiệu trên bình chứa không đúng quy định;

– Ngoài các điểm định vị, bình chứa có tiếp xúc với vật kim loại khác của xe.
6.2.1. Bơm chân không, máy nén khí, bình chứa, các van an toàn, van xả nước: (chỉ kiểm tra bơm chân không, máy nén khí và đánh giá) a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại, lắp đặt không đúng, không chắc chắn.
4.1.2. Ắc quy a) Lắp đặt không chắc chắn, không đúng vị trí;

b) Rò rỉ môi chất.

05

 Mầu sơn 1.3. Mầu sơn b) Dán decal nhưng không làm thay đổi đến nhận diện mầu sơn của xe theo Giấy đăng ký xe. a) Không đúng mầu sơn ghi trong Giấy đăng ký xe.

06

 Kiểu loại, kích thước xe 1.4. Kiểu loại, kích thước xe Không đúng với hồ sơ kỹ thuật.

07

 Biểu trưng; thông tin kẻ trên cửa xe, thành xe theo quy định 1.5. Biểu trưng; thông tin kẻ trên cửa xe, thành xe theo quy định a) Không có theo quy định;

b) Không chính xác, không đầy đủ thông tin theo quy định;

c) Mờ, không nhìn rõ.

08

 Bánh xe và bánh xe dự phòng 5.1. Bánh xe
5.1. Tình trạng chung c) Áp suất lốp không đúng. a) Không đầy đủ, không đúng thông số của lốp do nhà sản xuất xe cơ giới quy định, tài liệu kỹ thuật;

d) Vành, đĩa vành rạn, nứt, cong vênh;

đ) Vòng hãm không khít vào vành bánh xe;

e) Lốp nứt, vỡ, phồng rộp làm hở lớp sợi mành;

g) Lốp bánh dẫn hướng hai bên không cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoa lốp không đồng đều, sử dụng lốp đắp

h) Lốp mòn đến dấu chỉ báo độ mòn của nhà sản xuất.

 b) Lắp đặt không chắc chắn, không đầy đủ hay hư hỏng chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng.
5.3. Giá lắp và bánh xe dự phòng c) Bánh xe dự phòng không đầy đủ; nứt vỡ, phồng, rộp, mòn đến dấu chỉ báo của nhà sản xuất. a) Giá lắp nứt gãy, không chắc chắn;

b) Bánh xe dự phòng gá lắp không an toàn.

09

 Các cơ cấu chuyên dùng phục vụ vận chuyển, mâm xoay, chốt kéo, búa phá cửa sự cố 2.3. Mâm xoay, chốt kéo của ô tô đầu kéo, sơ mi rơ moóc và rơ moóc
2.3.1. Tình trạng chung a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

b) Các chi tiết bị biến dạng, gãy, rạn nứt.
2.3.2. Sự làm việc Cơ cấu khoá mở chốt kéo không hoạt động đúng chức năng.
10.3. Cơ cấu chuyên dùng phục vụ vận chuyển a) Lắp đặt không chắc chắn;

b) Hoạt động, điều khiển không bình thường.
10.4. Búa phá cửa sự cố Không đầy đủ, không được đặt ở vị trí quy định.

10

 Các cơ cấu khóa hãm 2.2.4. Cơ cấu khoá, mở buồng lái; thùng xe; khoang hành lý; khoá hãm công-ten- nơ b) Khoá mở không nhẹ nhàng. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

c) Khóa tự mở;

d) Không có tác dụng.

11

 Đèn chiếu sáng phía trước (pha, cốt) 4.2. Đèn chiếu sáng phía trước
4.2.1. Tình trạng và sự hoạt động c) Thấu kính, gương phản xạ mờ, nứt. a) Lắp đặt không đúng vị trí, không chắc chắn;

b) Không sáng khi bật công tắc;

d) Mầu ánh sáng không phải là mầu trắng, trắng xanh hoặc vàng.
4.2.2. Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn chiếu xa a) Hình dạng của chùm sáng không đúng;

b) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất nằm bên trên đường nằm ngang 0%;

c) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất nằm dưới đường nằm ngang -2% đối với các đèn có chiều cao lắp đặt không lớn hơn 850 mm so với mặt đất hoặc nằm dưới đường nằm ngang -2,75% đối với các đèn có chiều cao lắp đặt lớn hơn 850 mm so với mặt đất;

d) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất lệch trái đường nằm dọc 0%;

đ) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất lệch phải đường nằm dọc 2%;

e) Cường độ sáng nhỏ hơn 10.000 cd.
4.2.3. Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn chiếu gần a) Hình dạng của chùm sáng không đúng;

b) Giao điểm của đường ranh giới tối sáng và phần hình nêm nhô lên của chùm sáng lệch sang trái của đường nằm dọc 0%;

c) Giao điểm của đường ranh giới tối sáng và phần hình nêm nhô lên của chùm sáng lệch sang phải của đường nằm dọc 2%;

d) Đường ranh giới tối sáng nằm trên đường nằm ngang -0,5% đối với đèn có chiều cao lắp đặt không lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất hoặc nằm trên đường nằm ngang -1,25% đối với đèn có chiều cao lắp đặt lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất;

đ) Đường ranh giới tối sáng nằm dưới đường nằm ngang -2% đối với đèn có chiều cao lắp đặt không lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất hoặc nằm dưới đường nằm ngang -2,75% đối với đèn có chiều cao lắp đặt lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất.

12

 Các đèn tín hiệu, đèn kích thước, đèn phanh, đèn lùi, đèn soi biển số 4.3. Đèn kích thước phía trước, phía sau và thành bên
4.3.1. Tình trạng và sự hoạt động d) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt; a) Không đầy đủ, vỡ;

b) Lắp đặt không đúng vị trí, không chắc chắn;

c) Không sáng khi bật công tắc;

đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng hoặc vàng nhạt đối với đèn phía trước và không phải mầu đỏ đối với đèn phía sau;

e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm không theo từng cặp đối xứng nhau, không đồng bộ về mầu sắc và kích cỡ.
4.3.2. Chỉ tiêu về ánh sáng Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
4.4. Đèn báo rẽ (xin đường) và đèn báo nguy hiểm
4.4.1. Tình trạng và sự hoạt động d) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt. a) Không đầy đủ, vỡ;

b) Lắp đặt không đúng vị trí, không chắc chắn;

c) Không hoạt động khi bật công tắc;

đ) Mầu ánh sáng: đèn phía trước xe không phải mầu vàng, đèn phía sau xe không phải mầu vàng hoặc mầu đỏ;

e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm không theo từng cặp đối xứng nhau, không đồng bộ về mầu sắc và kích cỡ; không hoạt động đồng thời, không cùng tần số nháy.
4.4.2. Chỉ tiêu về ánh sáng Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
4.4.3. Thời gian chậm tác dụng và tần số nháy a) Đèn sáng sau 3 giây kể từ khi bật công tắc;

b) Tần số nháy không nằm trong khoảng từ 60 đến 120 lần/phút.
4.5. Đèn phanh
4.5.1. Tình trạng và sự hoạt động d) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt. a) Không đầy đủ, vỡ;

b) Lắp đặt không đúng vị trí, không chắc chắn;

c) Không sáng khi phanh xe;

đ) Mầu ánh sáng không phải mầu đỏ;

e) Khi đạp phanh, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm của cặp đèn đối xứng nhau không đồng bộ về mầu sắc và kích cỡ.
4.5.2 .Chỉ tiêu về ánh sáng Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
4.6. Đèn lùi
4.6.1. Tình trạng và sự hoạt động a) Lắp đặt, không chắc;

c) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt.

 b) Không sáng khi cài số lùi, vỡ;

d) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng.
4.6.2. Chỉ tiêu về ánh sáng Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.
4.7. Đèn soi biển số:
4.7.1. Tình trạng và sự hoạt động a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

b) Không sáng khi bật đèn chiếu sáng phía trước;

d) Kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt, vỡ;

đ) Mầu ánh sáng không phải mầu trắng.
4.7.2. Chỉ tiêu về ánh sáng Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

13

 Thiết bị bảo vệ thành bên và phía sau, chắn bùn 2.1.2. Thiết bị bảo vệ thành bên và phía sau a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;;

b) Nứt, gẫy, hư hỏng.
2.2.10. Chắn bùn a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

b) Rách, thủng, mọt gỉ, vỡ.

14

 Kiểm tra xe điện (***) 12.1.Hệ thống lưu trữ Pin (RESS) a) Không an toàn hoặc không đầy đủ
b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn
12.2. Hệ thống quản lý RESS nếu được trang bị, ví dụ: thông tin phạm vi, chỉ báo trạng thái sạc, kiểm soát nhiệt pin. a) Không phù hợp với yêu cầu
b) Các thành phần bị thiếu hoặc bị hỏng
c) Có cảnh báo thiết bị bị trục trặc
d) Thiết bị cảnh báo cho thấy hệ thống trục trặc
đ) Hoạt động của hệ thống thông gió/ làm mát RESS bị suy giảm, ví dụ: tắc các lỗ thông gió, ống dẫn, rò rỉ chất lỏng
12.3. Bộ chuyển đổi điện tử, động cơ và điều khiển thay đổi, dây điện và đầu nối a) Không an toàn hoặc không đầy đủ
b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn
c) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc bị hư hỏng
d) Cách điện bị hư hỏng.
12.4. Động cơ kéo a) Không an toàn hoặc không đầy đủ
b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn
c) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc bị hư hỏng
d) Cách điện bị hư hỏng
12.5. Hệ thống sạc bên ngoài nếu được trang bị/ yêu cầu a) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn
b) Cách điện bị hư hỏng.
12.6. Bộ phận kết nối đầu sạc trên xe a) Không an toàn hoặc không được bảo đảm đầy đủ.
b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn.
c) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc bị hư hỏng.
d) Cách điện bị hư hỏng.
đ) Bộ phận bịt kín hoặc giao diện cáp sạc không phù hợp.
Công đoạn 2: Kiểm tra phần trên của phương tiện

15.

 Tầm nhìn, kính chắn gió 3.1. Tầm nhìn Lắp thêm các vật làm hạn chế tầm nhìn của người lái theo hướng phía trước, hai bên.
3.2. Kính chắn gió a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

b) Vỡ, rạn nứt ảnh hưởng đến tầm nhìn người lái;

c) Hình ảnh quan sát bị méo, không rõ.

16

 Gạt nước, phun nước rửa kính 3.4. Gạt nước a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

b) Lưỡi gạt quá mòn;

c) Không đảm bảo tầm nhìn của người lái;

d) Không hoạt động bình thường.
3.5. Phun nước rửa kính a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

b) Không hoạt động hoặc phun không đúng vào phần được quét của gạt nước.

17

 Gương, camera quan sát phía sau 3.3. Gương, camera quan sát phía sau a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

b) Phía bên trái không quan sát được ít nhất chiều rộng 2,5 m ở vị trí cách gương 10 m về phía sau;

c) Phía bên phải của xe con, xe tải có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 2 tấn không quan sát được ít nhất chiều rộng 4 m ở vị trí cách gương 20 m về phía sau; đối với các loại xe khác không quan sát được ít nhất chiều rộng 3,5m ở vị trí cách gương 30 m về phía sau;

d) Hình ảnh quan sát bị méo, không rõ ràng;

đ) Nứt, vỡ, hư hỏng không điều chỉnh được.

18

 Các đồng hồ và đèn báo trên bảng điều khiển 11.1. Động cơ và các hệ thống liên quan
11.1.2. Sự làm việc d) Các loại đồng hồ (trừ đồng hồ áp suất hệ thống phanh, đồng hồ nhiệt độ nước làm mát động cơ), đèn báo trên bảng điều khiển không hoạt động hoặc báo lỗi. c) Đồng hồ áp suất hệ thống phanh, đồng hồ nhiệt độ nước làm mát động cơ không hoạt động hoặc báo lỗi;
10.5. Thiết bị giám sát hành trình, camera giám sát
10.5.1. Thiết bị giám sát hành trình a) Không truy cập được;

b) Hiển thị sai thông tin của xe cơ giới trên trang thông tin điện tử;
10.5.2. Camera giám sát a) Không truy cập được;

b) Hiển thị sai thông tin của xe cơ giới trên trang thông tin điện tử;
10.5.3. Camera hành trình Không hiển thị hình ảnh quan sát
10.5.4. Camera lùi Không hiển thị hình ảnh quan sát

19

 Vô lăng lái 7.1. Vô lăng lái
7.1.1. Tình trạng chung a) Lắp đặt không chắc chắn;

b) Có sự dịch chuyển tương đối giữa vô lăng lái và trục lái;

c) Vô lăng lái, bị nứt, gãy, biến dạng.
7.1.2. Độ rơ vô lăng lái Khoảng cách hai điểm đã xác định vượt quá 1/5 đường kính vô lăng lái.

20

 Trụ lái và trục lái 7.2. Trụ lái và trục lái a) Lắp đặt không chắc chắn;

b) Trục lái rơ dọc, rơ ngang;

d) Cơ cấu thay đổi độ nghiêng không đảm bảo khoá vị trí chắc chắn.

 c) Nứt, gãy, biến dạng;

21

 Sự làm việc của trợ lực lái 7.8.2. Sự làm việc của trợ lực lái a) Không hoạt động;

b) Không có tác dụng giảm nhẹ lực đánh lái;

c) Có tiếng kêu khác lạ.

22

 Các bàn đạp điều khiển: ly hợp, phanh, ga 6.1.1. Trục bàn đạp phanh a) Không đủ chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

b) Trục xoay quá chặt, kẹt;

c) Ổ đỡ, trục rơ.
6.1.2. Tình trạng bàn đạp phanh và hành trình bàn đạp đ) Không có tác dụng chống trượt trên bàn đạp phanh, bị mất bộ phận chống trượt hoặc mòn nhẵn. a) Lắp đặt không chắc chắn, rạn, nứt;

b) Cong vênh;

c) Bàn đạp không tự trả lại đúng khi nhả phanh;

d) Bàn đạp phanh không có hành trình tự do, dự trữ hành trình;
8.1. Ly hợp (bàn đạp ly hợp) a) Không có tác dụng chống trượt trên bàn đạp, bị mất bộ phận chống trượt hoặc mòn nhẵn.

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

c) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.
11.1.5. Tình trạng bàn đạp ga c) Không có tác dụng chống trượt trên bàn đạp, bị mất bộ phận chống trượt hoặc mòn nhẵn. a) Lắp đặt không chắc chắn, rạn, nứt, cong vênh;

b) Bàn đạp không tự trả lại đúng khi nhả ga.

23

 Sự làm việc của ly hợp 8.1. Ly hợp
8.1.2. Sự làm việc a) Ly hợp đóng, cắt không hoàn toàn, đóng, cắt không nhẹ nhàng, êm dịu;

b) Có tiếng kêu khác lạ.

24

 Cơ cấu điều khiển hộp số 8.2.2. Sự làm việc a) Khó thay đổi số;

b) Tự nhảy số.
8.2.3. Cần điều khiển số b) Cong vênh. a) Không đúng kiểu loại, không chắc chắn.

25

 Cơ cấu điều khiển phanh đỗ 6.1.3. Cần hoặc bàn đạp điều khiển phanh đỗ xe a) Lắp đặt không chắc chắn;

b) Cong vênh;

c) Cóc hãm không có tác dụng;
6.1.4. Van phanh, nút bấm điều khiển phanh đỗ xe a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

b) Bộ phận điều khiển nứt, hỏng;

c) Van điều khiển làm việc sai chức năng, không ổn định; các mối liên kết lỏng, có sự rò rỉ trong hệ thống.

d) Không có tín hiệu khi đóng mở nút bấm

26

 Tay vịn, cột chống, giá để hàng, khoang hành lý 2.2.8. Tay vịn, cột chống b) Mọt gỉ. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn, nứt, gãy;
2.2.9. Giá để hàng, khoang hành lý b) Mọt gỉ, thủng, rách. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn, nứt, gãy;

b) Không chia khoang theo quy định.

27

 Ghế ngồi (kể cả ghế người lái), giường nằm, dây đai an toàn 2.2.6. Ghế người lái, ghế ngồi c) Cơ cấu điều chỉnh (nếu có) không có tác dụng;

d) Rách mặt đệm ghế.

 a) Số người cho phép chở không đúng hồ sơ kỹ thuật, bố trí và kích thước ghế, giường không đúng quy định;

b) Lắp đặt không chắc chắn.
10.1. Dây đai an toàn c) Khóa cài đóng mở không nhẹ nhàng, tự mở; a) Không đầy đủ theo quy định, lắp đặt không chắc chắn;

b) Dây bị rách, đứt;

d) Dây bị kẹt, không kéo ra, thu vào được;

đ) Cơ cấu hãm không giữ chặt dây khi giật dây đột ngột.

28

 Bình chữa cháy 10.2. Bình chữa cháy a) Không có bình chữa cháy theo quy định;

b) Bình chữa cháy không còn hạn sử dụng.

29

 Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng, kích thước thùng hàng 2.2.1. Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng – tình trạng chung d) Thay đổi lưới tản nhiệt (mặt ca lăng) cùng kích thước. a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn, không cân đối trên khung;

b) Nứt, gãy, thủng, mục gỉ, rách, biến dạng, sơn bong tróc;

c) Lọt khí từ động cơ, khí xả vào trong khoang xe, buồng lái.
1.4. Kích thước thùng hàng Không đúng với hồ sơ kỹ thuật.

30

 Sàn bệ, khung xương, bậc lên xuống 2.2.2. Dầm ngang, dầm dọc a) Lắp đặt không chắc chắn;

b) Nứt, gãy, mục gỉ, biến dạng.
2.2.5. Sàn a) Lắp đặt không chắc chắn;

b) Thủng, rách.
2.2.7. Bậc lên xuống b) Mọt gỉ, thủng.

c) Thay đổi tiện nghi điều khiển từ cơ sang điện

 a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn, nứt, gãy.

31

 Cửa, khóa cửa và tay nắm cửa 2.2.3. Cửa, khóa cửa và tay nắm cửa c) Đóng, mở không nhẹ nhàng;

đ) thay đổi tiện nghi điều khiển từ cơ sang điện

 a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

b) Bản lề, chốt bị mất, lỏng, hư hỏng;

d) Cửa tự mở, đóng không hết.

32

 Dây dẫn điện (phần trên) 4.1.1. Dây dẫn điện a) Lắp đặt không chắc chắn; b) Vỏ cách điện hư hỏng;

c) Có dấu vết cọ sát vào các chi tiết chuyển động

Công đoạn 3: Kiểm tra hiệu quả phanh và trượt ngang

33

 Trượt ngang của bánh xe dẫn hướng 5.2. Trượt ngang của bánh xe dẫn hướng Trượt ngang của bánh dẫn hướng vượt quá 5 mm/m.

34

 Sự làm việc và hiệu quả phanh chính 6.3. Sự làm việc và hiệu quả phanh chính
6.3.1. Sự làm việc a) Lực phanh không tác động trên một hay nhiều bánh xe;

b) Lực phanh biến đổi bất thường;

c) Chậm bất thường trong hoạt động của cơ cấu phanh ở bánh xe bất kỳ.
6.3.2. Hiệu quả phanh trên băng thử a) Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục (KSL) lớn hơn 25%;

b) Hiệu quả phanh toàn bộ của xe (KP) không đạt mức giá trị tối thiểu quy định đối với các loại phương tiện như sau:

– Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng bản thân không lớn hơn 12.000 kg và ô tô chở người: 50%;

– Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng bản thân lớn hơn 12.000 kg; ô tô đầu kéo; sơ mi rơ moóc; rơ moóc và đoàn xe ô tô sơ mi rơ moóc: 45% .
6.3.3. Hiệu quả phanh trên đường a) Khi phanh quỹ đạo chuyển động của xe lệch quá 8° so với phương chuyển động ban đầu và xe lệch khỏi hành lang phanh 3,50 m;

b) Quãng đường phanh (SPh) vượt quá giá trị tối thiểu sau:

– Ô tô con, kể cả ô tô con chuyên dùng có số chỗ (kể cả người lái) đến 09 chỗ: 7,2 m

– Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 8.000 kg; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái) trên 09 chỗ và có tổng chiều dài không lớn hơn 7,5 m: 9,5 m

– Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ lớn hơn 8.000 kg; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái) trên 09 chỗ và có tổng chiều dài lớn hơn 7,5 m: 11 m.

35

 Sự làm việc và hiệu quả phanh đỗ 6.4. Sự làm việc và hiệu quả phanh đỗ
6.4.1. Sự làm việc Không có tác dụng phanh trên một bên bánh xe.
6.4.2. Hiệu quả phanh a) Thử trên đường: quãng đường phanh lớn hơn 6 m;

b) Thử trên mặt dốc 20%: phanh đỗ không giữ được xe đứng yên trên mặt dốc;

c) Thử trên băng thử phanh: hiệu quả phanh đỗ nhỏ hơn 16%.

36

 Sự hoạt động của trang thiết bị phanh khác 6.5. Sự hoạt động của trang thiết bị phanh khác
6.5.1. Phanh chậm dần bằng động cơ Hệ thống không hoạt động.
6.5.2. Hệ thống chống hãm cứng Thiết bị cảnh báo bị hư hỏng;
6.6.3. Phanh tự động sơ mi rơ moóc Phanh sơ mi rơ moóc không tự động tác động khi ngắt kết nối.

Công đoạn 4: Kiểm tra môi trường

37

 Độ ồn 11.4. Độ ồn: độ ồn ngoài Độ ồn trung bình sau khi đã hiệu chỉnh vượt quá các giới hạn sau đây:

– Ô tô con, ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách hạng nhẹ, xe lam, xích lô máy có khối lượng toàn bộ G ≤ 3500 kg: 103 dB(A);

– Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách có khối lượng toàn bộ G > 3500 kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P ≤ 150 (kW): 105 dB(A);

– Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách có khối lượng toàn bộ G > 3500 kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P > 150 (kW): 107 dB(A);

– Ô tô cần cẩu và các phương tiện cơ giới đường bộ có công dụng đặc biệt: 110 dB(A).

38

 Còi 4.8. Còi
4.8.1. Tình trạng và sự hoạt động b) Âm thanh phát ra không liên tục, âm lượng không ổn định;

c) Điều khiển hư hỏng, không điều khiển dễ dàng, lắp đặt không đúng vị trí.

 a) Không có hoặc không đúng kiểu loại;
4.8.2. Âm lượng a) Âm lượng nhỏ hơn 93 dB(A); b) Âm lượng lớn hơn 112 dB(A).

39

 Khí thải động cơ cháy cưỡng bức: Nồng độ CO, HC 11.2. Khí thải động cơ cháy cưỡng bức a) Nồng độ CO lớn hơn 4,5 % thể tích đối với các xe sản xuất trước năm 1999 hoặc lớn hơn 3,5 % thể tích đối với các xe sản xuất từ năm 1999 trở về sau.

b) Nồng độ HC (C6H14 hoặc tương đương):

– b) Nồng độ HC (C6H14 hoặc tương đương):

– Đối với động cơ 4 kỳ: lớn hơn 1200 phần triệu (ppm) thể tích đối với các xe sản xuất trước năm 1999 hoặc lớn hơn 800 phần triệu (ppm) thể tích đối với các xe sản xuất từ năm 1999 trở về sau;

– Đối với động cơ 2 kỳ: lớn hơn 7800 phần triệu (ppm) thể tích;

– Đối với động cơ đặc biệt: lớn hơn 3300 phần triệu (ppm) thể tích

c) Số vòng quay không tải của động cơ không nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc lớn hơn 1000 vòng/phút.

40

 Khí thải động cơ cháy do nén 11.3. Khí thải động cơ cháy do nén – Độ khói của khí thải a) Chiều rộng dải đo khói chênh lệch giữa giá trị đo lớn nhất và nhỏ nhất vượt quá 10% HSU;

b) Kết quả đo khói trung bình của 3 lần đo lớn hơn 72% HSU đối với các xe sản xuất trước năm 1999 hoặc lớn hơn 60% HSU thể tích đối với các xe sản xuất từ năm 1999 trở về sau.

c) Giá trị số vòng quay không tải của động cơ không nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc lớn hơn 1000 vòng/phút;

d) Thời gian tăng tốc từ số vòng quay nhỏ nhất đến lớn nhất vượt quá 5 giây.

đ) Giá trị số vòng quay lớn nhất của động cơ nhỏ hơn 90% số vòng quay ứng với công suất cực đại theo quy định của nhà sản xuất, trừ trường hợp đặc biệt (theo thiết kế của nhà sản xuất khống chế tốc độ vòng quay không tải lớn nhất ở giá trị nhỏ hơn 90% tốc độ vòng quay ứng với công suất cực đại).

Công đoạn 5: Kiểm tra phần dưới của phương tiện

41

 Khung và các liên kết , móc kéo 2.1. Khung và các liên kết
2.1.1. Tình trạng chung a) Gia cường khung xe ngoài quy định;

b) Nứt, gẫy, biến dạng, cong vênh. mọt gỉ ở mức nhận biết được bằng mắt;

c) Các liên kết không chắc chắn;
2.1.3. Móc kéo đ) Cóc, chốt hãm bị kẹt. a) Lắp đặt không chắc chắn;

b) Nứt, gãy, biến dạng;

42

 Dẫn động phanh chính 6.1. Dẫn động phanh
6.1.5. Ống cứng, ống mềm a) Lắp đặt không chắc chắn;

b) Ống cứng biến dạng, có dấu hiệu cọ sát vào bộ phận khác của xe; ống mềm bị rạn, vặn xoắn, ống quá ngắn.

 c) Ống, chỗ kết nối bị rò rỉ; ống cứng bị rạn, nứt, mọt gỉ; ống mềm bị nứt, phồng rộp.
6.1.6. Dây cáp, thanh kéo, cần đẩy, các liên kết a) Lắp đặt không chắc chắn;

b) Rạn, nứt, biến dạng, có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe, gỉ;

d) Thiếu chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng đối với dẫn động phanh chính;

đ) Cáp bị đứt sợi, thắt nút, kẹt, chùng lỏng.

 d) Thiếu chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng.
6.1.7. Đầu nối cho phanh rơ moóc a) Lắp đặt không chắc chắn;

b) Bị rò rỉ.
6.1.8. Cơ cấu tác động (bầu phanh hoặc xi lanh phanh) a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

b) Rạn, nứt, vỡ, biến dạng.

c) Bị rò rỉ;

d) Không đủ chi tiết lắp ghép, phòng lỏng.
6.2. Bơm chân không, máy nén khí, các van và bình chứa môi chất:
6.2.1. Bơm chân không, máy nén khí, bình chứa, các van an toàn, van xả nước: (chỉ kiểm tra bình chứa, các van an toàn, van xả nước và đánh giá) a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn.

b) Áp suất giảm rõ rệt, nghe rõ tiếng rò khí;

c) Bình chứa rạn, nứt, biến dạng, mọt gỉ;

d) Các van an toàn, van xả nước, không có tác dụng.
6.2.2. Các van phanh a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không đúng, không chắc chắn;

b) Bị hư hỏng, rò rỉ.
6.2.3. Trợ lực phanh, xi lanh phanh chính. đ) Nắp bình chứa dầu phanh không kín hoặc bị mất. b) Trợ lực hư hỏng, không có tác dụng; a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

43

 Dẫn động phanh đỗ 6.1.6. Dây cáp, thanh kéo, cần đẩy, các liên kết a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không đúng vị trí, không chắc chắn;

b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe;

c) Rạn, nứt, biến dạng, quá mòn, gỉ;

đ) Cáp bị đứt sợi, thắt nút, kẹt, chùng lỏng.

 d) Thiếu chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng.

44

 Dẫn động ly hợp 8.1. Ly hợp
8.1.1. Tình trạng chung a) Lắp đặt không chắc chắn;

c) Rò rỉ môi chất;

d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.

45

 Cơ cấu lái, trợ lực lái, các thanh đòn dẫn động lái 7.3. Cơ cấu lái: tình trạng chung d) Không đầy đủ, rách, vỡ cao su chắn bụi;

đ) Chảy dầu thành giọt.

 a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

c) Nứt, vỡ.
7.4. Sự làm việc của trục lái và cơ cấu lái b) Di chuyển không liên tục, giật cục;

c) Lực đánh lái không bình thường; có sự khác biệt lớn giữa lực lái trái và lực lái phải;

d) Có sự khác biệt lớn giữa góc quay bánh dẫn hướng về bên trái và bên phải;

đ) Có tiếng kêu bất thường trong cơ cấu lái.

 a) Bó kẹt khi quay.
7.5. Thanh và đòn dẫn động lái
7.5.1. Tình trạng chung a) Không đúng kiểu loại;

c) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe;

 b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn;

d) Nứt, gãy, biến dạng.
7.5.2. Sự làm việc a) Di chuyển bị chạm vào các chi tiết khác;

b) Di chuyển không liên tục, bị giật cục;

c) Di chuyển quá giới hạn.
7.8. Trợ lực lái
7.8.1. Tình trạng chung a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

b) Rạn, nứt, biến dạng;

c) Chảy dầu thành giọt, thiếu dầu trợ lực.

46

 Khớp cầu và khớp chuyển hướng 7.6. Khớp cầu và khớp chuyển hướng
7.6.1. Tình trạng chung a) Không đúng kiểu loại;

d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi.

 b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn;

c) Nứt, gãy, biến dạng.
7.6.2. Sự làm việc b) Khớp cầu, khớp chuyển hướng rơ, lỏng, bị giật cục. a) Bị bó kẹt khi di chuyển.

47

 Ngõng quay lái 7.7. Ngõng quay lái
7.7.1. Tình trạng chung a) Không đúng kiểu loại;

d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi;

đ) Trục, khớp cầu rơ, lỏng.

 b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn;

c) Nứt, gãy, biến dạng.
7.7.2. Sự làm việc b) Di chuyển không liên tục, giật cục. a) Bó kẹt khi quay.

48

 Moay ơ bánh xe 5.1. Tình trạng chung i) Bánh xe không quay trơn, bị bó kẹt, cọ sát vào phần khác;

k) Moay ơ rơ.

49

 Bộ phận đàn hồi (Nhíp, lò xo, thanh xoắn) 9.1. Bộ phận đàn hồi (nhíp, lò xo, thanh xoắn) a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt sai, không chắc chắn;

b) Phần nhíp, lò xo, thanh xoắn bị nứt, gẫy, biến dạng;

c) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

d) Ắc nhíp rơ, lỏng.

50

 Hệ thống treo khí 9.5. Hệ thống treo khí a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

b) Hư hỏng các bộ phận ảnh hưởng đến chức năng hệ thống.

51

 Thanh dẫn hướng, thanh ổn định, hạn chế hành trình 9.3. Thanh dẫn hướng, thanh ổn định, hạn chế hành trình a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại, lắp đặt sai, không chắc chắn;

b) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng, quá gỉ, chi tiết cao su bị vỡ nát.

52

 Giảm chấn 9.2. Giảm chấn c) Rò rỉ dầu, chi tiết cao su bị vỡ nát. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn;

b) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng;

53

 Các khớp nối của hệ thống treo 9.4. Khớp nối a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

b) Không đầy đủ, hư hỏng vỏ bọc chắn bụi;

c) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng;

54

 Các đăng 8.3. Các đăng a) Không đúng kiểu loại;

d) Then hoa, trục chữ thập, ổ đỡ bị rơ;

đ) Hỏng các khớp nối mềm;

e) Ổ đỡ trung gian nứt, không chắc chắn;

g) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe;

 b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn;

c) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng, cong vênh.

55

 Hộp số 8.2. Hộp số
8.2.1. Tình trạng chung a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không chắc chắn;

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng;

d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng;

c) Chảy dầu thành giọt.

56

 Cầu xe 8.4. Cầu xe đ) Nắp che đầu trục không đầy đủ, hư hỏng. a) Không đúng kiểu loại;

c) Chảy dầu thành giọt;

 b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn;

d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.

57

 Hệ thống dẫn khí xả, bầu giảm âm. 11.1.3. Hệ thống dẫn khí xả, bầu giảm âm b) Mọt gỉ, rách, rò rỉ khí thải. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn.

58

 Dây dẫn điện. (phần dưới) 4.1.1. Dây điện a) Lắp đặt không chắc chắn. b) Vỏ cách điện hư hỏng;

c) Có dấu vết cọ sát vào các chi tiết chuyển động.

Ghi chú: Đăng kiểm viên kiểm tra công đoạn 2 nhập chỉ số trên đồng hồ công-tơ-mét (odometer) tại thời điểm kiểm tra vào phần mềm quản lý kiểm định.

 

PHỤ LỤC III

(ban hành kèm theo Thông tư số 08/2023/TT-BGTVT ngày 02 tháng 6 năm 2023 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)

Phụ lục III

NỘI DUNG KIỂM TRA KHI LẬP HỒ SƠ PHƯƠNG TIỆN, KIỂM TRA XE CƠ GIỚI VÀ HOÀN THIỆN HỒ SƠ KIỂM ĐỊNH

1. Kiểm tra hồ sơ, dữ liệu

a) Khi lập hồ sơ phương tiện, nhân viên nghiệp vụ thực hiện: kiểm tra sự đầy đủ của các giấy tờ nêu tại khoản 1 Điều 6 của Thông tư này. Các giấy tờ này phải được kiểm tra, đối chiếu với cơ sở dữ liệu trên chương trình quản lý kiểm định, trên máy chủ của Cục Đăng kiểm Việt Nam thông qua cổng thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam, cổng thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải, chương trình tra cứu từ xa.

b) Khi thực hiện kiểm định xe cơ giới nhân viên nghiệp vụ thực hiện: kiểm tra sự đầy đủ của các giấy tờ nêu tại các điểm a và điểm c khoản 1 Điều 6 của Thông tư này, các giấy tờ này phải được kiểm tra, đối chiếu với cơ sở dữ liệu trên chương trình quản lý kiểm định, trên máy chủ của Cục Đăng kiểm Việt Nam thông qua cổng thông tin của Cục Đăng kiểm Việt Nam, chương trình tra cứu từ xa hoặc dữ liệu từ đơn vị đăng kiểm quản lý hồ sơ phương tiện. Trường hợp đã thực hiện kiểm tra hồ sơ khi lập hồ sơ phương tiện thì không phải kiểm tra lại hồ sơ.

c) Các đơn vị đăng kiểm có trách nhiệm kiểm tra trên chương trình quản lý kiểm định và cổng thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam tình trạng thông báo các hạng mục khiếm khuyết, hư hỏng của xe cơ giới khi đến kiểm định lần đầu lập hồ sơ phương tiện, kiểm định định kỳ.

d) Đơn vị đăng kiểm sử dụng thông tin mà chủ xe đã khai báo để truy cập vào trang thông tin điện tử quản lý thiết bị giám sát hành trình, camera và in kết quả kiểm tra (có thể in trực tiếp từ màn hình nếu không in được từ chương trình). Đối với phương tiện xe cơ giới được miễn thực hiện kiểm định theo quy định, Đơn vị đăng kiểm chỉ ghi nhận theo khai báo của chủ xe khi nộp hồ sơ và không thực hiện kiểm tra thực tế.

2. Đăng ký kiểm định

Nhân viên nghiệp vụ thực hiện: thu tiền kiểm định và lập phiếu theo dõi hồ sơ; đăng ký kiểm tra xe cơ giới trên chương trình quản lý kiểm định; in bản thông số kỹ thuật của xe cơ giới từ chương trình quản lý kiểm định (đối với trường hợp chủ xe không nộp lại Giấy chứng nhận kiểm định cũ) để làm cơ sở cho đăng kiểm viên kiểm tra, đối chiếu với xe cơ giới kiểm định.

3. Kiểm tra xe cơ giới

3.1. Đăng kiểm viên đưa xe vào dây chuyền kiểm định và thực hiện:

a) Kiểm tra sự phù hợp giữa thông số kỹ thuật và thực tế của xe cơ giới;

b) Kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới; đánh giá kết quả kiểm tra theo quy định tại Phụ lục II ban hành kèm theo Thông tư này;

c) Ghi nhận và truyền kết quả kiểm tra về máy chủ ngay sau khi kết thúc kiểm tra ở mỗi công đoạn.

3.2. Phụ trách dây chuyền thực hiện:

a) Soát xét, kiểm tra, hoàn thiện các nội dung và ký xác nhận Phiếu kiểm định (không quá 15 phút kể từ khi phương tiện kết thúc kiểm tra, ra khỏi dây chuyền);

b) Ghi thông báo hạng mục khiếm khuyết, hư hỏng cho chủ xe

4. Hoàn thiện hồ sơ

4.1. Nhân viên nghiệp vụ in Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định và Phiếu lập hồ sơ phương tiện (đối với xe có lập hồ sơ phương tiện). Đối với trường hợp xe cơ giới được miễn kiểm định lần đầu, trên Giấy chứng nhận kiểm định ghi “Xe thuộc đối tượng miễn kiểm định lần đầu” và ghi chú nội dung “Giấy chứng nhận kiểm định được cấp miễn theo quy định tại Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT và các thông tư sửa đổi, bổ sung có liên quan. Giấy chứng nhận này sẽ không còn giá trị nếu phương tiện bị tự ý cải tạo không đúng với thiết kế của nhà sản xuất ”.

4.2. Đăng kiểm viên soát xét và ký xác nhận Phiếu lập hồ sơ phương tiện (đối với xe cơ giới lập hồ sơ phương tiện).

4.3. Lãnh đạo đơn vị đăng kiểm soát xét, ký duyệt Phiếu lập hồ sơ phương tiện (đối với xe cơ giới lập hồ sơ phương tiện), Giấy chứng nhận kiểm định, thông báo hạng mục khiếm khuyết, hư hỏng (đối với xe cơ giới không đạt).

4.4. Nhân viên nghiệp vụ đóng dấu của đơn vị đăng kiểm vào Giấy chứng nhận kiểm định, mặt sau của Tem kiểm định và dán phủ băng keo trong lên trang 2 và 3 của Giấy chứng nhận kiểm định.

5. Trả kết quả

5.1. Nhân viên nghiệp vụ thực hiện:

a) Thu lệ phí cấp Giấy chứng nhận kiểm định, phí sử dụng đường bộ, ghi sổ theo dõi cấp phát Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định, phô tô hồ sơ phục vụ lưu trữ theo quy định;

b) Trả hoá đơn, Biên lai phí sử dụng đường bộ, giấy tờ, Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định sau khi chủ xe ký nhận vào sổ theo dõi cấp phát Giấy chứng nhận, Tem kiểm định;

c) Đối với trường hợp xe cơ giới kiểm định tại đơn vị đăng kiểm không quản lý hồ sơ phương tiện chỉ có Giấy hẹn cấp giấy đăng ký xe, khi chủ xe xuất trình bản chính giấy tờ về đăng ký xe thì đơn vị đăng kiểm có trách nhiệm gửi bản sao giấy tờ về đăng ký xe về đơn vị đăng kiểm quản lý hồ sơ phương tiện;

5.2. Nhân viên đơn vị đăng kiểm trực tiếp dán Tem kiểm định cho xe cơ giới và thu hồi Tem kiểm định cũ. Giấy chứng nhận, Tem kiểm định cũ thu hồi sau khi xe cơ giới được cấp Giấy chứng nhận, Tem kiểm định mới, lãnh đạo đơn vị đăng kiểm chịu trách nhiệm việc kiểm soát thu hồi và hủy. Đối với trường hợp xe được miễn kiểm định lần đầu, Đơn vị đăng kiểm cấp tem kiểm định cho chủ xe và hướng dẫn chủ xe cách thức thực hiện dán tem, vị trí dán tem kiểm định trên xe cơ giới phù hợp với quy định tại khoản 4 Điều 9 của Thông tư này. Chủ phương tiện phải chịu trách nhiệm dán tem kiểm định lên xe cơ giới theo đúng quy định.

5.3. Đối với xe cơ giới không đạt, đơn vị đăng kiểm trả hóa đơn thu tiền kiểm định và các giấy tờ.

Ghi chú: việc bố trí trình tự thực hiện các nội dung trên tùy thuộc mặt bằng và bố trí của mỗi đơn vị.

 

PHỤ LỤC IV

(ban hành kèm theo Thông tư số 08/2023/TT-BGTVT ngày 02 tháng 6 năm 2023 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)

Phụ lục VI

MẪU PHIẾU KIỂM ĐỊNH

Đơn vị đăng kiểm

……………

PHIẾU KIỂM ĐỊNH

Ngày kiểm định:   /   /         Kiểm định lần:

Số phiếu:

Biển số đăng ký:

Loại PT:

Năm, nơi SX:   /          Nhãn hiệu, số loại:

Số máy thực tế:           Số khung thực tế

Chỉ số trên đồng hồ công-tơ-mét (odometer):

KDVT:            □

Thông số kim tra bằng thiết bị

TT

Tên thông số

Giá trị

TT

Tên thông số

1

2

3

4

5

6
01 Nồng độ CO (%) 17 Lực phanh trái (N)
02 Nồng độ HC (ppm) 18 Lực phanh phải (N)
03 Tốc độ động cơ (v/ph) (min/max) 19 Độ lệch lực phanh (%)
04 Độ khói trung bình (%) 20 Khối lượng cầu xe KĐ(kg)
05 Sai lệch lớn nhất các lần đo 21 Hiệu quả phanh cầu (%)
06 Thời gian gia tốc lớn nhất (s) 22 Lực cản lăn trái (N)
07 Cường độ pha trái (kCd) 23 Lực cản lăn phải (N)
08 Cường độ pha phải (kCd) 24 Lực phanh đỗ trái (N)
09 Cường độ cốt trái (kCd) 25 Lực phanh đỗ phải (N)
10 Cường độ cốt phải (kCd) 26 Độ lệch phanh đỗ (%)
11 Góc lệch trên, dưới pha/ cốt trái 27 Hiệu quả phanh đỗ/cầu (%)
12 Góc lệch trái, phải pha/ cốt trái 28 Khối lượng xe vào KĐ (kg)

Tên thông số

7

8
13 Góc lệch trên, dưới pha/ cốt phải 29 Tổng lực phanh chính (N) Lực phanh trái (N)
14 Góc lệch trái, phải pha/ cốt phải 30 Hiệu quả phanh chính (%) Lực phanh phải (N)
15 Độ trượt ngang (mm) 31 Tổng lực phanh đỗ (N) Độ lệch lực phanh (%)
16 Còi 32 Hiệu quả phanh đỗ (%) Khối lượng/cầu xe KĐ (kg)

Đánh giá kết quả kim tra: (ghi rõ công đoạn đạt. Trường hợp không đạt, ghi rõ hạng mục và nguyên nhân không đạt)

Công đoạn 1: (Họ và tên đăng kiểm viên kiểm tra)

 Công đoạn 2: (Họ và tên đăng kiểm viên kiểm tra)

Công đoạn 3: (Họ và tên đăng kiểm viên kiểm tra)

Công đoạn 4: (Họ và tên đăng kiểm viên kiểm tra)

Công đoạn 5: (Họ và tên đăng kiểm viên kiểm tra)

Kết luận: Phương tiện …quy định về ATKT và BVMT Chu kỳ KĐ:… tháng. Thời hạn hiệu lực GCN:…/…/…

Dây chuyền số:
Phụ trách dây chuyền
(Ký, ghi rõ họ tên)

Ảnh 1
(Tổng thể)

Ảnh 2
(Tổng thể)

Thời gian in PKĐ:…..
Mã kiểm tra:

Ghi chú: Ảnh chụp tương ứng với lần kiểm định.

PHỤ LỤC V

(ban hành kèm theo Thông tư số 08/2023/TT-BGTVT ngày 02 tháng 6 năm 2023 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)

Phụ lục XI

CHU KỲ KIỂM ĐỊNH

1. Nguyên tắc xác định chu kỳ kiểm định của xe cơ giới

a) Nguyên tắc chung

Chu kỳ đầu quy định tại mục 2 của Phụ lục này được áp dụng đối với các đối tượng sau đây: Xe cơ giới thuộc đối tượng miễn kiểm định lần đầu nêu tại khoản 3 Điều 5 Thông tư này; xe cơ giới chưa qua sử dụng phải kiểm định lần đầu (có năm sản xuất đến năm nộp hồ sơ đề nghị cấp Giấy chứng nhận kiểm định lần đầu dưới 03 năm (năm sản xuất cộng 02 năm)). Thời gian tính từ năm sản xuất đến năm nộp hồ sơ đề nghị cấp giấy chứng nhận kiểm định được xác định theo hướng dẫn nêu tại điểm e mục 1 của Phụ lục này.

Chu kỳ định kỳ quy định tại mục 2 của Phụ lục này áp dụng đối với các đối tượng sau: Các loại xe cơ giới kiểm định lần đầu không thuộc đối tượng được áp dụng theo chu kỳ đầu đã nêu ở trên; Xe cơ giới kiểm định ở các lần tiếp theo.

b) Xe cơ giới có cải tạo là xe cơ giới thực hiện cải tạo chuyển đổi công năng hoặc thay đổi một trong các hệ thống: lái, phanh (trừ trường hợp lắp thêm bàn đạp phanh phụ).

c) Xe cơ giới kiểm định cấp Giấy chứng nhận kiểm định có thời hạn 15 ngày không được tính là chu kỳ đầu.

d) Xe cơ giới kiểm định lần tiếp theo có thời hạn kiểm định tính theo chu kỳ định kỳ nhỏ hơn thời hạn kiểm định của chu kỳ kiểm định lần gần nhất trước đó thì thời hạn kiểm định cấp lần tiếp theo được cấp bằng với thời hạn kiểm định của chu kỳ kiểm định lần gần nhất trước đó tương ứng với “Loại phương tiện” trong Bảng chu kỳ kiểm định nhưng tính từ ngày kiểm định cấp chu kiểm định lần gần nhất trước đó.

Ví dụ: xe ô tô đến 09 chỗ không kinh doanh vận tải kiểm định và cấp chu kỳ đầu ngày 12/06/2023 được cấp Giấy chứng nhận kiểm định với chu kỳ là 36 tháng, hạn kiểm định đến ngày 11/06/2026; đến ngày 17/06/2023 xe đến kiểm định lại để cấp Giấy chứng nhận kiểm định tương ứng với xe kinh doanh vận tải thì thời hạn kiểm định được cấp như sau:

Chu kỳ kiểm định lần đầu của xe đến 09 chỗ có kinh doanh vận tải là 24 tháng được tính từ ngày kiểm định và cấp chu kỳ đầu là ngày 12/06/2023, do đó thời hạn kiểm định được cấp cho xe là:11/06/2025.

e) Thời gian sản xuất của xe cơ giới làm căn cứ để cấp chu kỳ kiểm định quy định được tính theo năm (như cách tính niên hạn sử dụng của xe cơ giới).

Ví dụ: xe cơ giới có năm sản xuất được được xác định trong năm 2023 thì:

– Đến hết 31/12/2025 được tính là đã sản xuất đến (trong thời gian) 2 năm (2025 – 2023 = 02 năm).

– Từ 01/01/2026 được tính là đã sản xuất trên 2 năm (2026 – 2023 = 03 năm).

2. Bảng chu kỳ kiểm định

TT

Loại phương tiện

Chu kỳ (tháng)

Chu kỳ đầu

Chu kỳ định kỳ
1. Ô tô chở người đến 09 chỗ không kinh doanh vận tải

1.1

 Thời gian sản xuất đến 07 năm

36

24

1.2

 Thời gian sản xuất trên 07 năm đến 20 năm

12

1.3

 Thời gian sản xuất trên 20 năm

06
2. Ô tô chở người các loại đến 09 chỗ có kinh doanh vận tải

2.1

 Thời gian sản xuất đến 05 năm

24

12

2.2

 Thời gian sản xuất trên 05 năm

06

2.3

 Có cải tạo

12

06
3. Ô tô chở người các loại trên 09 chỗ và ô tô chở người chuyên dùng

3.1

 Thời gian sản xuất đến 05 năm

24

12

3.2

 Thời gian sản xuất trên 05 năm

06

3.3

 Có cải tạo

12

06
4. Ô tô tải các loại, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo, rơ moóc, sơmi rơ moóc

4.1

 Ô tô tải các loại, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo có thời gian sản xuất đến 07 năm; rơ moóc, sơmi rơ moóc có thời gian sản xuất đến 12 năm

24

12

4.2

 Ô tô tải các loại, ô tô chuyên dùng, ô tô đầu kéo có thời gian sản xuất trên 07 năm; rơ moóc, sơmi rơ moóc có thời gian sản xuất trên 12 năm

06

4.3

 Có cải tạo

12

06

5

 Ô tô chở người các loại trên 09 chỗ đã sản xuất từ 15 năm trở lên (kể cả ô tô chở người trên 09 chỗ đã cải tạo thành ô tô chở người đến 09 chỗ).

03

Ghi chú: số chỗ trên ô tô chở người bao gồm cả người lái.

PHỤ LỤC VI

MẪU GIẤY XÁC NHẬN THỜI HẠN HIỆU LỰC CỦA GIẤY CHỨNG NHẬN KIỂM ĐỊNH VÀ TEM KIỂM ĐỊNH
(Ban hành kèm theo Thông tư số 08/2023/TT-BGTVT ngày 02 tháng 6 năm 2023 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)

Phụ lục XX

MẪU GIẤY XÁC NHẬN THỜI HẠN HIỆU LỰC CỦA GIẤY CHỨNG NHẬN KIỂM ĐỊNH VÀ TEM KIỂM ĐỊNH

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM
——-

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
—————

Số: ………

GIẤY XÁC NHẬN

THỜI HẠN HIỆU LỰC CỦA GIẤY CHỨNG NHẬN KIỂM ĐỊNH VÀ TEM KIỂM ĐỊNH

Cấp theo Thông tư số:…./TT-BGTVT ngày tháng năm 2023 sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT ngày 12 tháng 8 năm 2021 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

THÔNG TIN PHƯƠNG TIỆN

Biển số đăng ký: ………………………………………………. ………………………………..

Số quản lý phương tiện: …………………………………………………………………………

Loại phương tiện:………………………………………………. ……………………………….

Nhãn hiệu: ………………………………………………. ………………………………………

Năm sản xuất:……………………………………………… ……………………………………

Số khung: ………………………………………………. ………………………………………..

Số máy: ……………………………………………….…………………………………………..

THÔNG TIN

THỜI HẠN HIỆU LỰC CỦA GIẤY CHỨNG NHẬN KIỂM ĐỊNH VÀ TEM KIỂM ĐỊNH

Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định số: ……….. cấp ngày:…..…/…..…/………

Có hiệu lực đến hết ngày:…./…../…..…, cấp bởi: Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới …….

Tiếp tục có hiệu lực đến hết ngày…………………………………….

 

Mã QR-Code để xác thực thông tin

CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM

 

Ghi chú:

– Chủ phương tiện, người lái xe ô tô có trách nhiệm phải bảo dưỡng, sửa chữa để đảm bảo duy trì tình trạng kỹ thuật của phương tiện, chịu trách nhiệm theo quy định của pháp luật đối với hành vi đưa phương tiện không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tham gia giao thông đường bộ;

– Giấy xác nhận này là Giấy tờ kèm theo không tách rời của Giấy chứng nhận kiểm định ATKT&BVMT đã được cấp khi xe tham gia giao thông đường bộ;

– Trường hợp có sự sai khác thông tin với Giấy chứng nhận kiểm định, chủ phương tiện phản hồi trực tiếp trên hệ thống của Cục Đăng kiểm Việt Nam để được kịp thời giải quyết;

– Chủ phương tiện cần lưu ý đến thời hạn của Giấy chứng nhận bảo hiểm để bảo vệ quyền lợi trong việc bồi thường bảo hiểm xe cơ giới;

– Giấy xác nhận này có thể xác thực thông tin bằng cách quét mã QR-Code.

 

PHỤ LỤC VII

MẪU BIÊN BẢN THU HỒI GIẤY CHỨNG NHẬN KIỂM ĐỊNH VÀ TEM KIỂM ĐỊNH
(Ban hành kèm theo Thông tư số 08/2023/TT-BGTVT ngày 02 tháng 6 năm 2023 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)

Phụ lục XXI

MẪU BIÊN BẢN THU HỒI GIẤY CHỨNG NHẬN KIỂM ĐỊNH VÀ TEM KIỂM ĐỊNH

TÊN ĐƠN VỊ ĐĂNG KIỂM
——-

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
—————

Số: …………

BIÊN BẢN

Thu hồi Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định

Căn cứ1 ………. ………………………………………………………………………..

……. …………………………………………………………………………………..

Vào hồi…… giờ…. ngày….. tháng…. năm………………………………………………………………

Tại đơn vị đăng kiểm xe cơ giới:…………………………., điện thoại:……………………………..

Địa chỉ:……………………………………………………………………………………………………………..

Chúng tôi gồm:

1. Đại diện cho đơn vị đăng kiểm xe cơ giới

– Lãnh đạo:………………………………………………………………………………………………………..

– Nhân viên:……………………………………………………………………………………………………….

2. Chủ xe:

Ông (bà):……………………………………………………………………………………………………………

Số CMND/Căn cước:…………………, cấp ngày:……………… tại:…………………………………..

Cùng nhau lập biên bản xác nhận đã thu hồi Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định sau đây:

Biển số đăng ký

Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định

Số sê-ri

Đơn vị cấp

Thời hạn

Lý do thu hồi: Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định bị làm giả hoặc bị tẩy xóa, sửa chữa.

Biên bản được lập thành 02 bản, 01 bản giao cho chủ xe, 01 bản lưu tại đơn vị đăng kiểm.

 

CHỦ XE
(Ký và ghi rõ họ tên)

ĐƠN VỊ ĐĂNG KIỂM
(Ký, ghi rõ họ tên và đóng dấu)

____________________

1 Kết quả của việc kiểm tra xác minh thông tin Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định.

(1) (xe có biển số màu vàng, chữ và số màu đen sê ri biển số sử dụng lần lượt một trong 20 chữ cái sau đây: A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z thì đánh dấu “X” vào có kinh doanh vận tải; trường hợp khác theo khai báo của chủ xe).

(2) Chỉ ghi nhận và khai báo đối với xe cơ giới thuộc đối tượng phải lắp thiết bị giám sát hành trình, camera theo quy định.

(2) Chỉ ghi nhận và khai báo đối với xe cơ giới thuộc đối tượng phải lắp thiết bị giám sát hành trình, camera theo quy định.

5 trường hợp vượt đèn đỏ mà không lo bị xử phạt

· ·

Hiện nay, tình trạng vượt đèn đỏ khi tham gia giao thông diễn ra khá nhiều. Vậy có trường hợp nào vượt đèn đỏ mà không bị phạt không?

Đèn tín hiệu giao thông có ý nghĩa gì?

Theo Điều 9 và Điều 10 Luật Giao thông đường bộ năm 2008, người tham gia giao thông phải chấp hành hệ thống báo hiệu đường bộ bao gồm: Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông; Tín hiệu đèn giao thông, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu hoặc tường bảo vệ, rào chắn.

Trong đó, đèn tín hiệu giao thông có 03 màu xanh, đỏ, vàng với ý nghĩa như sau:

– Tín hiệu xanh là được đi;

– Tín hiệu đỏ là cấm đi;

– Tín hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp; trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường.

Theo đó, khi thấy đèn tín hiệu chuyển đỏ, các phương tiện sẽ bị cấm đi.

Bên cạnh đó, Quy chuẩn QCVN 41:2019/BGTVT cũng quy định, tín hiệu đỏ báo hiệu phải dừng lại trước vạch dừng. Nếu không có vạch dừng thì phải dừng trước đèn tín hiệu theo chiều đi. Trường hợp không có vạch dừng, thì coi vị trí đặt đèn tín hiệu gần nhất theo chiều đi là vạch dừng.

Đèn tín hiệu tại một nút giao thông trên đường
Đèn tín hiệu tại một nút giao thông trên đường

Trường hợp nào được vượt đèn đỏ mà không lo bị phạt?

Mặc dù đèn đỏ báo hiệu phương tiện phải dừng lại trước vạch nhưng trong một số trường hợp đặc biệt sau đây, người điều khiển phương tiện vẫn được phép tiếp tục hành trình dù gặp đèn đỏ:

1. Có hiệu lệnh cho phép đi tiếp của người điều khiển giao thông

Khoản 2 Điều 11 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 có quy định: Khi có người điều khiển giao thông thì người tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

Đồng thời, Quy chuẩn QCVN 41:2019/BGTVT cũng quy định, khi đồng thời bố trí các hình thức báo hiệu khác nhau là đèn tín hiệu, biển báo, vạch kẻ đường và người điều khiển giao thông ở cùng một khu vực thì trước hết, người tham gia giao thông phải ưu tiên chấp hành loại hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

Do đó, nếu người điều khiển giao thông có hiệu lệnh cho phép tiếp tục đi thì người tham gia giao thông có thể tiếp tục hành trình mà bị gián đoạn bởi đèn đỏ.

2. Có đèn tín hiệu, biển báo cho phép tiếp tục đi

Khi có đèn tín hiệu ưu tiên hoặc biển báo phụ cho phép, người tham gia giao thông được phép rẽ phải, rẽ trái hoặc đi thẳng dù có đèn đỏ:

– Đèn tín hiệu ưu tiên lắp kèm theo đèn tín hiệu giao thông thông thường chuyển màu xanh, các phương tiện được rẽ trái hoặc rẽ phải theo hướng mũi tên.

– Có biển phụ được đặt dưới cột đèn giao thông cho phép các xe được rẽ trái, rẽ phải hoặc đi thẳnng khi gặp đèn đỏ.

Lưu ý: Phải nhường đường cho các loại phương tiện đi từ các hướng khác đang được phép đi và người đi bộ qua đường.

3. Có vạch kẻ kiểu mắt võng

Theo Quy chuẩn QCVN 41:2019/BGTVT, vạch kẻ kiểu mắt võng có màu vàng, gồm các vạch đan xen với nhau, được bố trí ở làn xe trong cùng của đường đi.

Vạch này được sử dụng để báo cho người điều khiển không được dừng phương tiện trong phạm vi phần mặt đường có bố trí vạch để tránh ùn tắc giao thông.

Trong khu vực vạch này, các phương tiện không được phép dừng đỗ mà phải tiếp tục di chuyển.

4. Xe ưu tiên đang làm nhiệm vụ

Theo Điều 22 Luật Giao thông đường bộ 2008, xe ưu tiên khi đi làm nhiệm vụ sẽ không bị hạn chế tốc độ, được phép tiếp tục di chuyển kể cả khi có tín hiệu đèn đỏ.

Trong đó, các xe ưu tiên bao gồm:

– Xe chữa cháy đi làm nhiệm vụ;

– Xe quân sự, xe công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp, đoàn xe có xe cảnh sát dẫn đường;

– Xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu;

– Xe hộ đê, xe đi làm nhiệm vụ khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc xe đi làm nhiệm vụ trong tình trạng khẩn cấp theo quy định của pháp luật.

5. Vượt đèn đỏ trong một số tình huống đặc biệt

Căn cứ Điều 11 Luật Xử lý vi phạm hành chính, người vi phạm lỗi vượt đèn đỏ sẽ không bị phạt trong một số trường hợp sau:

– Vượt đèn đỏ trong tình thế cấp thiết.

– Vượt đèn đỏ do phòng vệ chính đáng.

– Vượt đèn đỏ do sự kiện bất ngờ.

– Vượt đèn đỏ do sự kiện bất khả kháng.

– Người vi phạm không có năng lực trách nhiệm hành chính; người thực hiện hành vi vi phạm hành chính chưa đủ tuổi bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định.

Có thể bạn quan tâm:

xe oto phạt nguộiTRA CỨU
PHẠT NGUỘI