Tra cứu mức phạt

Cơ sở đăng kiểm cấp giấy chứng nhận cải tạo xe cơ giới không đúng quy định bị phạt bao nhiêu theo Nghị định 168?

admin · 24/05/2025 ·

Cơ sở đăng kiểm cấp giấy chứng nhận cải tạo xe cơ giới không đúng quy định bị phạt bao nhiêu theo Nghị định 168? Cấp giấy chứng nhận cải tạo xe cơ giới không đúng quy định có bị tước quyền sử dụng giấy chứng nhận kiểm định xe cơ giới không?

Cơ sở đăng kiểm cấp giấy chứng nhận cải tạo xe cơ giới không đúng quy định bị phạt bao nhiêu theo Nghị định 168?

Căn cứ theo điểm d khoản 2 Điều 40 Nghị định 168/2024/NĐ-CP có quy định như sau:

Xử phạt các hành vi vi phạm quy định về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, phụ tùng xe cơ giới

1. Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với cá nhân thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

a) Không tuân thủ đúng quy định tại các quy trình, quy chuẩn kỹ thuật có liên quan trong chứng nhận, kiểm định xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, phụ tùng xe cơ giới;

b) Không thực hiện đúng chức trách, nhiệm vụ được phân công trong chứng nhận, kiểm định xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, phụ tùng xe cơ giới;

c) Đưa ra các yêu cầu trái quy định về trình tự, thủ tục đăng kiểm đối với cá nhân, tổ chức.

2. Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng đối với cơ sở đăng kiểm thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

a) Không duy trì việc bảo đảm về điều kiện, yêu cầu theo quy định tại Nghị định của Chính phủ quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới; tổ chức, hoạt động của cơ sở đăng kiểm; niên hạn sử dụng của xe cơ giới;

b) Có từ 02 lượt đăng kiểm viên trở lên bị xử phạt theo quy định tại khoản 1 Điều này trong thời hạn 12 tháng tính từ lần vi phạm đầu tiên;

c) Phân công người không đủ điều kiện thực hiện nhiệm vụ của đăng kiểm viên, nhân viên nghiệp vụ;

d) Cấp chứng nhận cải tạo cho xe cơ giới, xe máy chuyên dùng không đúng quy định;

đ) Thực hiện kiểm định đối với phương tiện thuộc trường hợp bị từ chối kiểm định theo quy định;

e) Lưu trữ hồ sơ, tài liệu, dữ liệu kiểm định, cải tạo xe không đúng quy định;

…

Như vậy, từ năm 2025, nếu cơ sở đăng kiểm có hành vi cấp chứng nhận cải tạo cho xe cơ giới, xe máy chuyên dùng không đúng quy định có thể bị phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng.

Cơ sở đăng kiểm cấp giấy chứng nhận cải tạo xe cơ giới không đúng quy định bị phạt bao nhiêu theo Nghị định 168? (Hình từ Internet)

Cấp giấy chứng nhận cải tạo xe cơ giới không đúng quy định có bị tước quyền sử dụng giấy chứng nhận kiểm định xe cơ giới không?

Căn cứ theo điểm b khoản 6 Điều 40 Nghị định 168/2024/NĐ-CP có quy định như sau:

Xử phạt các hành vi vi phạm quy định về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, phụ tùng xe cơ giới

…

5. Phạt tiền từ 16.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng đối với cơ sở sản xuất, lắp ráp, cơ sở nhập khẩu, cơ sở bảo hành, bảo dưỡng hoặc tổ chức, cá nhân được ủy quyền thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

a) Sử dụng, cung cấp hồ sơ, tài liệu giả để thực hiện việc kiểm tra, chứng nhận, thử nghiệm nhưng chưa đến mức bị truy cứu trách nhiệm hình sự;

b) Sử dụng thiết bị, dụng cụ không đảm bảo theo quy định của pháp luật về đo lường để kiểm tra chất lượng xuất xưởng xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, phụ tùng xe cơ giới.

6. Ngoài việc bị phạt tiền, cá nhân, tổ chức thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung sau đây:

a) Thực hiện hành vi quy định tại khoản 1 Điều này bị tước quyền sử dụng chứng chỉ đăng kiểm viên từ 01 tháng đến 03 tháng;

b) Thực hiện hành vi quy định tại điểm a, điểm b, điểm c, điểm d, điểm g khoản 2; khoản 4 Điều này bị tước quyền sử dụng giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động kiểm định xe cơ giới từ 01 tháng đến 03 tháng.

Như vậy, trong trường hợp cơ sở đăng kiểm có hành vi cấp giấy chứng nhận cải tạo xe cơ giới không đúng quy định sẽ bị tước quyền sử dụng giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động kiểm định xe cơ giới từ 01 tháng đến 03 tháng.

Giấy chứng nhận cải tạo xe cơ giới được cấp lại trong trường hợp nào?

Căn cứ theo khoản 2 Điều 24 Thông tư 47/2024/TT-BGTVT có quy định như sau:

Cấp lại giấy chứng nhận cải tạo

1. Việc cấp lại giấy chứng nhận cải tạo được thực hiện bởi bất kỳ cơ sở đăng kiểm trên phạm vi cả nước.

2. Giấy chứng nhận cải tạo được cấp lại trong các trường hợp: bị mất, hỏng, sai thông tin.

3. Hồ sơ đề nghị cấp lại

Chủ xe nộp trực tiếp hoặc qua hệ thống bưu chính hoặc hệ thống trực tuyến 01 bộ hồ sơ đề nghị cấp lại gồm các giấy tờ phải nộp và xuất trình sau:

a) Giấy tờ phải nộp: đơn đề nghị theo mẫu quy định tại Phụ lục IX ban hành kèm theo Thông tư này; giấy chứng nhận cải tạo bị hỏng hoặc bị sai thông tin;

b) Giấy tờ phải xuất trình: giấy tờ về đăng ký xe quy định tại điểm a khoản 2 Điều 21 Thông tư này hoặc bản chính chứng nhận thu hồi chứng nhận đăng ký xe, biển số xe.

…

Như vậy, giấy chứng nhận cải tạo xe cơ giới sẽ được cấp lại trong các trường hợp:

– Bị mất;

– Bị hỏng;

– Bị sai thông tin.

Xe gắn máy cải tạo có phải lập hồ sơ thiết kế cải tạo không? Niên hạn sử dụng của xe gắn máy cải tạo là bao lâu 2025 ?

admin · 24/05/2025 ·

Xe gắn máy cải tạo có phải lập hồ sơ thiết kế cải tạo không? Niên hạn sử dụng của xe gắn máy cải tạo là bao lâu? Xe gắn máy có vận tốc thiết kế là bao nhiêu theo quy định tại Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024?

Xe gắn máy cải tạo có phải lập hồ sơ thiết kế cải tạo không?

Căn cứ vào Điều 17 Thông tư 82/2024/TT-BCA có quy định như sau:

Thiết kế xe cải tạo

1. Việc thiết kế xe cải tạo phải do đơn vị thiết kế trong hoặc ngoài ngành Công an có chức năng thiết kế theo quy định của pháp luật.

2. Thiết kế cải tạo đối với xe chuyên dùng cần bảo đảm bí mật của lực lượng Công an nhân dân quy định tại Phụ lục V ban hành kèm theo Thông tư này phải do đơn vị thiết kế trong Công an nhân dân thực hiện. Trường hợp các đơn vị thiết kế trong lực lượng Công an nhân dân không đáp ứng được yêu cầu về năng lực thiết kế xe chuyên dùng cải tạo thì việc chỉ định đơn vị thiết kế ngoài ngành Công an nhân dân thực hiện phải do Bộ trưởng Bộ Công an quyết định.

3. Hồ sơ thiết kế xe cải tạo, gồm:

a) Công văn đề nghị thẩm định thiết kế của đơn vị thiết kế;

b) Bản phô tô Hợp đồng về việc cải tạo xe của Công an các đơn vị, địa phương theo quy định;

c) Bản phô tô thông số, tính năng kỹ thuật của các tổng thành, hệ thống liên quan tới nội dung tính toán thiết kế;

d) Bản thuyết minh thiết kế kỹ thuật gồm các nội dung sau: giới thiệu nhu cầu, mục đích cải tạo xe; tính toán đặc tính động lực học; tính ổn định của xe sau cải tạo; tính toán kiểm nghiệm sức bền các chi tiết, tổng thành, hệ thống; kết luận; tài liệu tham khảo trong quá trình thiết kế. Bản thuyết minh thiết kế kỹ thuật được thể hiện trên giấy trắng khổ A4, có đóng dấu từng trang hoặc giáp lai của đơn vị thiết kế; trang bìa có ký tên, đóng dấu của đại diện đơn vị thiết kế;

đ) Bản vẽ kỹ thuật bao gồm: bố trí chung của xe trước và sau cải tạo; bản vẽ sơ đồ bố trí, lắp đặt của các tổng thành, hệ thống lên xe sau cải tạo. Bản vẽ kỹ thuật được thể hiện trên giấy trắng khổ A3, có đóng dấu từng trang hoặc giáp lai của đơn vị thiết kế;

e) Văn bản chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Công an về việc chỉ định đơn vị thiết kế ngoài ngành Công an nhân dân đối với thiết kế xe cải tạo cần bảo đảm bí mật của lực lượng Công an nhân dân (nếu có);

g) Bản phô tô Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp, trong đó thể hiện chức năng thiết kế xe cải tạo theo quy định của pháp luật (đối với đơn vị thiết kế thẩm định lần đầu).

4. Các trường hợp sau không phải lập hồ sơ thiết kế xe cải tạo nhưng phải thi công tại đơn vị thi công có chức năng theo quy định của pháp luật, gồm:

a) Xe ô tô cải tạo lắp phanh phụ bằng cách liên kết với bàn đạp phanh chính thông qua một thanh đòn dẫn động cơ khí để dùng làm xe ô tô tập lái, xe ô tô sát hạch và ngược lại;

b) Xe mô tô, xe gắn máy cải tạo.

Như vậy, xe gắn máy cải tạo không phải lập hồ sơ thiết kế xe cải tạo nhưng phải thi công tại đơn vị thi công có chức năng theo quy định của pháp luật.

Xe gắn máy cải tạo có phải lập hồ sơ thiết kế cải tạo không? Niên hạn sử dụng của xe gắn máy cải tạo là bao lâu? (Hình từ Internet)

Niên hạn sử dụng của xe gắn máy cải tạo là bao lâu?

Căn cứ theo quy định tại khoản 2 Điều 40 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 thì xe gắn máy cải tạo có niên hạn sử dụng như sau:

– Xe có niên hạn sử dụng cải tạo thành xe không có niên hạn sử dụng thì áp dụng quy định về niên hạn của xe trước khi cải tạo;

– Xe không có niên hạn sử dụng cải tạo thành xe có niên hạn sử dụng thì áp dụng quy định về niên hạn của xe sau khi cải tạo;

– Xe ô tô chở người có số người cho phép chở từ 09 người trở lên (không kể người lái xe), xe ô tô chở người chuyên dùng cải tạo thành xe ô tô chở hàng (kể cả xe ô tô chở hàng chuyên dùng); xe chở người bốn bánh có gắn động cơ cải tạo thành xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ thì được áp dụng quy định về niên hạn của xe sau cải tạo.

Xe gắn máy có vận tốc thiết kế là bao nhiêu?

Căn cứ theo quy định tại khoản 1 Điều 34 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 như sau:

Phân loại phương tiện giao thông đường bộ

1. Xe cơ giới bao gồm:

…

đ) Xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ là xe có từ bốn bánh trở lên, chạy bằng động cơ, được thiết kế, sản xuất để hoạt động trên đường bộ, có kết cấu để chở hàng, có phần động cơ và thùng hàng lắp trên cùng một khung xe, có tối đa hai hàng ghế và chở tối đa 05 người (không kể người lái xe), vận tốc thiết kế không lớn hơn 60 km/h và khối lượng bản thân không lớn hơn 550 kg; trường hợp xe sử dụng động cơ điện thì có công suất động cơ không lớn hơn 15 kW;

e) Xe mô tô gồm: xe có hai hoặc ba bánh chạy bằng động cơ, được thiết kế, sản xuất để hoạt động trên đường bộ, trừ xe gắn máy; đối với xe ba bánh thì khối lượng bản thân không lớn hơn 400 kg;

g) Xe gắn máy là xe có hai hoặc ba bánh chạy bằng động cơ, được thiết kế, sản xuất để hoạt động trên đường bộ, có vận tốc thiết kế không lớn hơn 50 km/h; nếu động cơ dẫn động là động cơ nhiệt thì dung tích làm việc hoặc dung tích tương đương không lớn hơn 50 cm3; nếu động cơ dẫn động là động cơ điện thì công suất của động cơ không lớn hơn 04 kW; xe gắn máy không bao gồm xe đạp máy;

h) Xe tương tự các loại xe quy định tại khoản này.

…

Như vậy, xe gắn máy có vận tốc thiết kế tối đa là 50 km/h; nếu động cơ dẫn động là động cơ nhiệt thì dung tích làm việc hoặc dung tích tương đương không lớn hơn 50 cm3; nếu động cơ dẫn động là động cơ điện thì công suất của động cơ không lớn hơn 04 kW.

Giấy phép lái xe hạng BE, CE, DE lái xe gì? Giấy phép lái xe hạng BE, CE, DE có thời hạn là bao lâu?

admin · 23/05/2025 ·

Giấy phép lái xe hạng BE, CE, DE lái xe gì? Giấy phép lái xe hạng BE, CE, DE có thời hạn là bao lâu theo quy định hiện nay? Mấy tuổi mới được cấp giấy phép lái xe hạng BE, CE, DE theo quy định pháp luật hiện nay?

Giấy phép lái xe hạng BE, CE, DE lái xe gì?

Giấy phép lái xe hạng BE, CE, DE (Hình từ Internet)

Căn cứ theo điểm k, điểm m, điểm p khoản 1 Điều 57 Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có quy định về các hạng giấy phép lái xe:

Giấy phép lái xe

1. Giấy phép lái xe bao gồm các hạng sau đây:

…

k) Hạng BE cấp cho người lái các loại xe ô tô quy định cho giấy phép lái xe hạng B kéo rơ moóc có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 750 kg;

l) Hạng C1E cấp cho người lái các loại xe ô tô quy định cho giấy phép lái xe hạng C1 kéo rơ moóc có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 750 kg;

m) Hạng CE cấp cho người lái các loại xe ô tô quy định cho giấy phép lái xe hạng C kéo rơ moóc có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 750 kg; xe ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc;

n) Hạng D1E cấp cho người lái các loại xe ô tô quy định cho giấy phép lái xe hạng D1 kéo rơ moóc có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 750 kg;

o) Hạng D2E cấp cho người lái các loại xe ô tô quy định cho giấy phép lái xe hạng D2 kéo rơ moóc có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 750 kg;

p) Hạng DE cấp cho người lái các loại xe ô tô quy định cho giấy phép lái xe hạng D kéo rơ moóc có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 750 kg; xe ô tô chở khách nối toa.

…

Theo đó, giấy phép lái xe hạng BE lái các loại xe ô tô quy định cho giấy phép lái xe hạng B kéo rơ moóc có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 750 kg.

Giấy phép lái xe hạng CE lái các loại xe ô tô quy định cho giấy phép lái xe hạng C kéo rơ moóc có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 750 kg; xe ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc và giấy phép lái xe hạng DE lái các loại xe ô tô quy định cho giấy phép lái xe hạng D kéo rơ moóc có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 750 kg; xe ô tô chở khách nối toa.

Giấy phép lái xe hạng BE, CE, DE có thời hạn là bao lâu?

Căn cứ theo điểm c khoản 5 Điều 57 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có quy định về thời hạn của giấy phép lái xe, theo đó:

Giấy phép lái xe

…

5. Thời hạn của giấy phép lái xe được quy định như sau:

a) Giấy phép lái xe các hạng A1, A, B1 không thời hạn;

b) Giấy phép lái xe hạng B và hạng C1 có thời hạn 10 năm kể từ ngày cấp;

c) Giấy phép lái xe các hạng C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E và DE có thời hạn 05 năm kể từ ngày cấp.

6. Giấy phép lái xe có giá trị sử dụng trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam bao gồm:

a) Giấy phép lái xe do cơ quan có thẩm quyền của Việt Nam cấp;

b) Giấy phép lái xe quốc tế và giấy phép lái xe quốc gia phù hợp với loại xe được phép điều khiển do quốc gia là thành viên của Công ước của Liên hợp quốc về Giao thông đường bộ năm 1968 (sau đây gọi là Công ước Viên) cấp;

c) Giấy phép lái xe phù hợp với loại xe được phép điều khiển của nước hoặc vùng lãnh thổ mà Việt Nam ký kết điều ước quốc tế hoặc thỏa thuận quốc tế công nhận giấy phép lái xe của nhau;

d) Giấy phép lái xe nước ngoài phù hợp với loại xe được phép điều khiển do quốc gia được công nhận theo điều ước quốc tế mà nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên.

Như vậy, giấy phép lái xe hạng BE, CE, DE đều có thời hạn là 05 năm kể từ ngày cấp.

Mấy tuổi mới được cấp giấy phép lái xe hạng BE, CE, DE?

Căn cứ khoản 1 Điều 59 Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định:

Tuổi, sức khỏe của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ

1. Độ tuổi của người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng được quy định như sau:

a) Người đủ 16 tuổi trở lên được điều khiển xe gắn máy;

b) Người đủ 18 tuổi trở lên được cấp giấy phép lái xe hạng A1, A, B1, B, C1, được cấp chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ để điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ;

c) Người đủ 21 tuổi trở lên được cấp giấy phép lái xe hạng C, BE;

d) Người đủ 24 tuổi trở lên được cấp giấy phép lái xe hạng D1, D2, C1E, CE;

đ) Người đủ 27 tuổi trở lên được cấp giấy phép lái xe hạng D, D1E, D2E, DE;

e) Tuổi tối đa của người lái xe ô tô chở người (kể cả xe buýt) trên 29 chỗ (không kể chỗ của người lái xe), xe ô tô chở người giường nằm là đủ 57 tuổi đối với nam, đủ 55 tuổi đối với nữ.

…

Như vậy, người đủ 21 tuổi trở lên được cấp giấy phép lái xe hạng BE; đủ 24 tuổi trở lên được cấp giấy phép lái xe hạng CE và đủ 27 tuổi trở lên được cấp giấy phép lái xe hạng DE.

Từ 1/1/2027 áp dụng tiêu chuẩn khí thải, xe máy không đạt phải vứt bỏ?

admin · 22/05/2025 ·

Hà Nội, TPHCM với hàng triệu xe máy cũ, có thể triển khai việc đo khí thải xe máy từ 1/1/2027 không? Những xe có tuổi đời trên 10 năm, không đạt điều kiện khí thải sẽ được giải quyết ra sao?

Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) vừa đưa ra dự thảo lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy lưu hành ở Việt Nam. Trong đó, dự thảo đề xuất triển khai kiểm định khí thải xe máy theo từng giai đoạn.

Cụ thể, từ ngày 1/1/2027, các phương tiện xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành tại Hà Nội và TPHCM sẽ được kiểm tra định kỳ khí thải.

Từ 1/1/2028, việc này được mở rộng ra các đô thị loại 1 trực thuộc Trung ương như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Thừa Thiên Huế. Đến năm 2030, việc kiểm định sẽ được áp dụng trên toàn quốc.

Cùng với đó, Bộ NN&MT cũng đề xuất chia mức khí thải theo năm sản xuất của phương tiện. Những xe mô tô sản xuất trước năm 2008 sẽ áp dụng tiêu chuẩn Mức 1 – tiêu chuẩn khí thải thấp nhất; trong khi các dòng xe mới hơn sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải cao hơn như Mức 2, 3, và 4.

Như vậy, đến ngày 1/1/2027, 2 địa phương là Hà Nội, TPHCM phải triển khai kiểm tra khí thải xe máy. Hai địa phương này đang ghi nhận lượng khí thải từ xe máy chiếm tỷ lệ cao nhất trong các nguồn gây ô nhiễm không khí đô thị.

Nhiều người bày tỏ băn khoăn về việc Hà Nội, TPHCM với hàng triệu xe máy cũ, có thể triển khai việc đo khí thải xe máy từ 1/1/2027 không? Những xe có tuổi đời trên 10 năm, không đạt điều kiện khí thải sẽ được giải quyết ra sao?

xe may12 1 472 51891.jpg — Đo khí thải xe máy. Ảnh: VietNamNet

Trao đổi với VietNamNet về vấn đề trên, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam cho biết, quy định kiểm tra khí thải đã được đưa vào trong luật nên sẽ triển khai.

“Điều khó là lộ trình triển khai như thế nào cho phù hợp. Với mốc thời gian từ 1/1/2027, quy định sẽ triển khai tại 2 thành phố lớn Hà Nội và TPHCM, tôi cho rằng còn nhiều vấn đề cần quan tâm.

Thứ nhất, sẽ phải triển khai xây dựng các trạm kiểm định khí thải xe máy nhưng đến thời điểm này các quy định, quy chuẩn về trạm kiểm định khí thải xe máy chưa được ban hành.

Thứ hai, với số lượng lớn xe máy phải kiểm định, sẽ cần số lượng lớn trạm đăng kiểm, đòi hỏi lượng lớn nhân sự vận hành.

Trong khi đó, để trạm đăng kiểm đủ điều kiện hoạt động, đăng kiểm viên phải có chứng chỉ đăng kiểm viên hạng 3. Điều này đòi hỏi đăng kiểm viên có đủ thời gian để hoàn thành khóa học”, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam nêu ý kiến.

Ngoài các yếu tố trên, các trạm đăng kiểm muốn đủ điều kiện hoạt động còn phải có giấy phép kinh doanh, giấy phép được đo kiểm do Sở Xây dựng các tỉnh cấp; đầu tư trang thiết bị…

Vị đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam nhấn mạnh, trên đây là những thủ tục mà trong thời gian ngắn rất khó hoàn thiện đầy đủ. Do đó, quan trọng nhất lúc này là các cơ quan chức năng sớm ban hành các văn bản hướng dẫn, tạo điều kiện thuận lợi cho các đơn vị triển khai.

Xe không đạt tiêu chuẩn khí thải có phải bỏ?

Theo đánh giá của các chuyên gia, nếu áp dụng kiểm định khí thải bắt buộc, sẽ có khoảng 50 triệu xe máy trên toàn quốc phải trải qua các bước kiểm định, đánh giá định kỳ.

Trong số này, sẽ có cả triệu xe máy cũ buộc phải chấm dứt vòng đời vì không đạt tiêu chuẩn khí thải. Với mức thu nhập không cao, việc phải sửa chữa, cải tiến hoặc thay xe mới để đạt chuẩn khí thải ít nhiều tạo ra gánh nặng cho người dân.

Trái ngược quan điểm này, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam cho rằng, tại dự thảo đã phân chia mức khí thải theo năm sản xuất. Điều này hạn chế tối đa số lượng xe không đạt tiêu chuẩn, phải bỏ.

Đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam cho biết: “Xe không đạt tiêu chuẩn khí thải nhưng chưa chắc phải bỏ, vì có thể sửa chữa, bảo dưỡng để xe đạt tiêu chuẩn.

Cần bảo dưỡng trước, sau đó mới tính đến phương án sửa chữa, thay thế phụ tùng. Các nhà sản xuất luôn sẵn sàng chuẩn bị phụ tùng thay thế cũng như có đội ngũ sửa chữa, bảo dưỡng để hỗ trợ người dân.

Hơn nữa, với lộ trình áp dụng tuần tự bắt đầu từ 2 thành phố lớn là Hà Nội, TPHCM, rồi đến các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, sau đó mới đến các địa phương khác. Những xe đã được bảo dưỡng, sửa chữa dù không đạt vẫn được tiếp tục lưu hành ở những tỉnh chưa thực hiện quy định tiêu chuẩn khí thải…

Tôi cho rằng lộ trình thực hiện như vậy sẽ hạn chế tối đa thiệt hại của người dân. Còn với các phụ tùng thay thế, hiện nay các hãng đều cam kết cung cấp phụ tùng trong 10 – 15 năm sau khi đời xe dừng sản xuất.

Như vậy, các chủ phương tiện không cần quá lo lắng việc không có phụ tùng thay thế nếu xe có tuổi thọ từ 10 – 15 năm”.

Bộ Xây dựng tăng cường triển khai Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2025

admin · 12/05/2025 ·

Bộ Xây dựng vừa ban hành Kế hoạch thực hiện Chỉ thị số 11/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường triển khai Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Chia sẻ dữ liệu về an toàn giao thông, xây dựng bản đồ số các tuyến đường bộ, đường thủy nội địa

Tại Kế hoạch, Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ quan chức năng tích cực phối hợp với chính quyền địa phương triển khai thực hiện Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Luật Đường bộ, nhằm tạo chuyển biến mạnh mẽ trong bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, xây dựng văn hóa chấp hành pháp luật và ứng xử văn minh khi tham gia giao thông.

Bộ Xây dựng tăng cường triển khai Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ- Ảnh 1. — Bộ trưởng Bộ Xây dựng chỉ đạo thực hiện nghiêm Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Luật Đường bộ. Ảnh Tạ Hải.

Các đơn vị trong ngành cần xác định rõ việc thực hiện các nhiệm vụ theo Chỉ thị 11/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ là nhiệm vụ trọng tâm hàng năm. Công tác triển khai cần thường xuyên, liên tục và toàn diện, với mục tiêu kéo giảm thiệt hại về người và tài sản, đặt an toàn của người dân “trước hết, trên hết”.

Theo đó, Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ quan, đơn vị trực thuộc Bộ được giao tập trung thực hiện quyết liệt, hiệu quả hai luật và các văn bản hướng dẫn thi hành, góp phần hình thành thói quen chấp hành pháp luật về giao thông

Bộ Xây dựng cũng nhấn mạnh việc tiếp tục rà soát, hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật; đẩy mạnh phân cấp, phân quyền; xác định rõ trách nhiệm trong quản lý nhà nước về giao thông, bảo đảm hiệu lực, hiệu quả, đồng thời nâng cao đạo đức công vụ, phòng chống tham nhũng, xử lý nghiêm các vi phạm trong lĩnh vực đào tạo lái xe, kiểm định kỹ thuật phương tiện, quản lý vận tải, và duy tu, bảo trì hạ tầng giao thông.

Cùng với đó, ngành xây dựng sẽ phối hợp chặt chẽ với Bộ Công an để kết nối, chia sẻ dữ liệu về an toàn giao thông, quản lý phương tiện, theo dõi hành trình tàu thuyền qua GPS, xây dựng bản đồ số các tuyến đường bộ, đường thủy nội địa bảo đảm thống nhất và đồng bộ.

Bộ chỉ đạo đổi mới, thay đổi phương thức hoạt động từ thủ công sang môi trường điện tử; đẩy mạnh cung cấp dịch vụ công trực tuyến phục vụ người dân, doanh nghiệp, đảm bảo hoạt động quản lý nhà nước hiệu lực, hiệu quả.

Phối hợp với các cơ quan truyền thông tăng cường tuyên truyền các nội dung chính của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Luật Đường bộ, các văn bản hướng dẫn thi hành, tập trung hướng dẫn kỹ năng tham gia giao thông, chấp hành quy tắc giao thông, các quy định về an toàn kỹ thuật phương tiện, điều kiện kinh doanh vận tải, an toàn giao thông trong hoạt động vận tải.

Thu hồi giấy phép kinh doanh, phù hiệu vận tải và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm pháp luật giao thông

Tại Kế hoạch, Cục Đường bộ Việt Nam được giao hướng dẫn các Sở Xây dựng tăng cường kiểm tra hoạt động vận tải hành khách, hàng hóa ngay tại điểm xuất phát, bến xe; đồng thời quản lý chặt, kiên quyết thu hồi giấy phép kinh doanh, phù hiệu vận tải và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm pháp luật giao thông.

Các tổ chức, cá nhân đầu tư, quản lý, khai thác công trình kiểm soát tải trọng xe được yêu cầu kết nối, chia sẻ dữ liệu cân với Trung tâm chỉ huy giao thông, lực lượng Cảnh sát giao thông trên tuyến, địa bàn nơi lắp đặt công trình, cùng các cơ quan quản lý liên quan, nhằm phục vụ xử lý vi phạm theo đúng thẩm quyền.

Cơ quan này cũng cần chỉ đạo các đơn vị chức năng khẩn trương khắc phục các tồn tại về hệ thống báo hiệu, đèn tín hiệu giao thông và các điểm trông, giữ xe gây xung đột giao thông. Các địa phương, đặc biệt là các đô thị lớn, cần rà soát lại công tác tổ chức, quản lý các điểm dừng, đỗ, trông giữ xe để đảm bảo hoạt động hiệu quả, đúng quy định.

Song song đó, các đơn vị liên quan được yêu cầu thực hiện nghiêm công tác bảo đảm an toàn giao thông trong quá trình thi công, cải tạo, sửa chữa hạ tầng. Văn bản hướng dẫn nghiệp vụ cũng sẽ được ban hành nhằm đưa ra giải pháp xử lý các tồn tại, bất cập và nâng cao mức độ an toàn giao thông, với mục tiêu tổ chức giao thông rõ ràng, dễ hiểu, thuận lợi và an toàn cho người dân.

Ngoài ra, Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với Bộ Công an trong việc chuyển giao công tác quản lý, vận hành hệ thống đèn tín hiệu giao thông trên các tuyến đường do Cục quản lý.

Xây dựng yêu cầu kỹ thuật các thiết bị ghi hình và cảnh báo chống bỏ quên trẻ em, lắp đặt trên xe đưa đón học sinh

Trong khi đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam được giao chủ trì xây dựng yêu cầu kỹ thuật cho các thiết bị ghi hình và cảnh báo chống bỏ quên trẻ em, lắp đặt trên ô tô kinh doanh vận tải đưa đón trẻ mầm non, học sinh. Các tiêu chí kỹ thuật sẽ bao gồm độ phân giải, thời gian lưu trữ, khả năng truyền và truy xuất dữ liệu.

Đơn vị này cũng triển khai kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy theo lộ trình của cơ quan có thẩm quyền, đồng thời rà soát và tháo gỡ các vướng mắc trong công tác đăng kiểm phương tiện, đặc biệt là phương tiện vận tải kinh doanh, phương tiện quá khổ, quá tải, nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động của doanh nghiệp.

Về phía Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng có trách nhiệm chỉ đạo các Ban quản lý dự án, chủ đầu tư và nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình hạ tầng giao thông, nhất là những dự án trọng điểm. Đồng thời, phải tăng cường các biện pháp đảm bảo an toàn cho người dân trong suốt quá trình thi công.

Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố được yêu cầu kiểm soát chặt hoạt động vận tải hành khách và hàng hóa từ điểm xuất phát, bến xe, xử lý nghiêm và thu hồi giấy phép đối với doanh nghiệp, cá nhân vi phạm. Các địa phương cần sớm rà soát, xử lý các bất cập trong tổ chức giao thông, như hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, cấp phép, bố trí điểm dừng, đỗ và trông giữ xe gây xung đột.

Bên cạnh đó, việc kiểm soát cấp phép lưu hành đối với xe quá khổ, quá tải, xe bánh xích, xe siêu trường, siêu trọng cũng cần được siết chặt. Các Sở Xây dựng phải phối hợp chặt chẽ với cơ quan Công an địa phương trong quá trình chuyển giao quản lý và vận hành hệ thống đèn tín hiệu giao thông trên các tuyến đường địa phương quản lý.