Xe & luật

Lấp khoảng trống tập huấn lái xe vận tải

Thời gian qua, việc tập huấn lái xe vận tải còn nhiều khoảng trống và mang tính hình thức, thiếu chuẩn hóa khi phụ thuộc nhiều vào các doanh nghiệp.

Lấp khoảng trống tập huấn lái xe vận tải- Ảnh 1.

Bộ Xây dựng đề xuất sửa quy định về tập huấn nghiệp vụ lái xe nhằm siết chặt quản lý, nâng cao hiệu quả đào tạo (Ảnh minh họa).

“Lệch pha” chất lượng tập huấn

Mới đây, để chuẩn bị cho khai thác tuyến mới từ Hà Nội đi Hà Giang, hãng xe Sao Việt tổ chức lớp đào tạo, tập huấn nghiệp vụ cho các lái xe. Ngoài pháp luật về trật tự an toàn giao thông, tài xế còn được học về cách ứng xử, chia sẻ kỹ năng để xử lý các tình huống có thể gặp trên đường đèo dốc.

Trong khi đó, ông Bùi Ngọc Minh, Giám đốc Công ty CP Thương mại và Dịch vụ G8 Open Tour chia sẻ, đơn vị đã xây dựng bộ phận đào tạo riêng. Lái xe từ khi tuyển dụng đã được đào tạo bài bản về kiến thức pháp luật và văn hóa phục vụ, sau đó trải qua quá trình thử việc; chỉ khi vượt qua các bài kiểm tra mới được ký hợp đồng chính thức.

“Chúng tôi chủ động hoàn toàn từ nội dung đến thời gian đào tạo, gắn với thực tế làm việc nhằm tuyển dụng được đội ngũ tài xế giàu kinh nghiệm, nắm vững quy định. Việc tập huấn cho lái xe cũng được thực hiện thường xuyên, định kỳ trong năm tại đơn vị”, ông Minh nói.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy không phải đơn vị nào cũng làm được như vậy. Với không ít doanh nghiệp nhỏ, việc tập huấn còn mang tính hình thức, thiếu chuẩn hóa. Chính sự “lệch pha” này khiến câu chuyện nâng chất lượng tập huấn lái xe vẫn còn nhiều khoảng trống.

Chỉ một đầu mối chịu trách nhiệm

Trước thực trạng đó, dự thảo sửa đổi Nghị định 158/2024 quy định về hoạt động vận tải đường bộ đề xuất chuyển trách nhiệm tổ chức tập huấn nghiệp vụ cho lái xe từ doanh nghiệp về Sở Xây dựng. Cơ quan này có trách nhiệm tổ chức tập huấn nghiệp vụ vận tải cho lái xe của đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn.

Trước khi tổ chức tập huấn, Sở Xây dựng thông báo đến đơn vị kinh doanh vận tải tối thiểu trước 30 ngày về kế hoạch tập huấn, bao gồm: Thời gian, địa điểm tập huấn, danh sách cán bộ tập huấn, hình thức tập huấn, kinh phí khóa học cho một học viên, để đơn vị kinh doanh vận tải có nhu cầu thực hiện đăng ký danh sách lái xe tham gia tập huấn.

Tùy theo nhu cầu, Sở Xây dựng bố trí số lớp tập huấn lái xe phù hợp; có thể chia thành các lớp theo chuyên ngành vận tải như hàng hóa, hành khách hoặc tổ chức chung.

Không chỉ tổ chức, Sở Xây dựng còn có trách nhiệm quản lý, giám sát quá trình thực hiện tập huấn, kiểm tra và cấp giấy chứng nhận đối với những người đã hoàn thành tập huấn theo quy định.

Cơ quan này đồng thời được phép phối hợp với hiệp hội vận tải, cơ sở đào tạo và chính doanh nghiệp để triển khai.

Lãnh đạo Phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, việc điều chỉnh này nhằm làm rõ vai trò của cơ quan quản lý trong kiểm soát chất lượng đào tạo, tập huấn nghiệp vụ cho tài xế. Khi có một đầu mối chịu trách nhiệm, hoạt động tập huấn sẽ minh bạch, bài bản hơn.

Ở góc độ doanh nghiệp vận tải, ông Đoàn Ngọc Hùng, Trưởng phòng Quản lý vận tải, Công ty TNHH Văn Minh cho rằng, nếu triển khai bài bản, đề xuất mới sẽ giúp chuẩn hóa nội dung đào tạo, đặc biệt có lợi cho các doanh nghiệp nhỏ chưa đủ năng lực tự tổ chức.

“Chương trình tập huấn nhờ đó sẽ thống nhất, bám sát quy định hơn, hạn chế việc tổ chức mang tính hình thức, hiệu quả chưa cao như hiện nay”, ông Hùng nói.

Linh hoạt cách thức tập huấn

Theo lãnh đạo Phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái, theo đề xuất mới, Sở Xây dựng là đơn vị chủ trì, chịu trách nhiệm chính, nhưng được phép phối hợp với các hiệp hội và doanh nghiệp vận tải trong quá trình tổ chức tập huấn.

Trên thực tế, các lớp tập huấn hoàn toàn có thể được tổ chức ngay tại doanh nghiệp, với sự tham gia giảng dạy của đội ngũ đủ điều kiện, dưới sự quản lý và giám sát của Sở Xây dựng. Điều này tăng tính linh hoạt, chủ động và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, hạn chế phát sinh các chi phí và thời gian di chuyển.

Theo ông Khúc Hữu Thanh Hải, Giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải, Thương mại và Dịch vụ Đất Cảng, với các đơn vị đã đầu tư hệ thống đào tạo chuyên nghiệp, việc cho phép tổ chức lớp tập huấn tại doanh nghiệp, có sự quản lý, giám sát của Sở Xây dựng là phù hợp.

Ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng cho rằng, với số lượng lớn lái xe tại các đô thị như Hà Nội, TP.HCM hay Hải Phòng, cùng đặc thù của lao động vận tải là hoạt động liên tục, việc tổ chức đủ lớp học, đúng thời điểm là thách thức không nhỏ. Nếu không linh hoạt, doanh nghiệp có thể rơi vào tình trạng chờ đợi, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh.

“Việc cho phép tổ chức lớp tập huấn tại doanh nghiệp, kết hợp sự tham gia giảng dạy của chuyên gia hoặc cán bộ có chuyên môn cùng sự giám sát của Sở Xây dựng vẫn sẽ đảm bảo hiệu quả đào tạo”, ông Bằng nhìn nhận.

 

Nguồn: baoxaydung.vn

Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam

Trong năm tháng đầu năm 2026, phân khúc xe sang thuần điện tại Việt Nam ghi nhận sự gia tăng đột biến về số lượng mẫu mã mới từ nhiều thương hiệu quốc tế.

Thị trường ô tô hạng sang tại Việt Nam những tháng đầu năm 2026 đang chứng kiến sự thay đổi rõ rệt, với sự xuất hiện của hàng loạt mẫu xe thuần điện mới.

Sự hiện diện của các mẫu xe này không chỉ làm phong phú danh mục sản phẩm mà còn khẳng định lộ trình điện hóa của nhiều thương hiệu danh tiếng tại khu vực Đông Nam Á.

Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam- Ảnh 1.

Audi S6 Sportback e-tron.

Audi là thương hiệu xe sang dẫn đầu xu hướng điện hóa. Vào ngày 20/5 vừa qua, hãng xe Đức đã chính thức giới thiệu mẫu sedan hiệu suất cao S6 Sportback e-tron tới khách hàng Việt.

Mẫu xe này có giá bán khởi điểm từ 4,199 tỷ đồng và được phát triển trên nền tảng kỹ thuật Premium Platform Electric hiện đại. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian trên xe mang lại khả năng vận hành linh hoạt.

Khi người lái kích hoạt chế độ Launch Control, công suất tối đa của xe có thể đạt mức 542 mã lực.

Sự bổ sung của S6 e-tron giúp hoàn thiện danh mục xe điện của Audi, bên cạnh các dòng xe đã tạo được tên tuổi như Q6 e-tron hay bộ đôi sedan thể thao e-tron GT và RS e-tron GT.

Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam- Ảnh 2.
Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam- Ảnh 3.
Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam- Ảnh 4.

Audi S6 Sportback e-tron.

Thị trường ô tô sang Việt Nam tháng 5/2026 còn ghi dấu ấn bằng sự gia nhập của tân binh Lotus dưới sự phân phối của Tasco. Thương hiệu này chính thức giới thiệu hai mẫu xe thuần điện nhập khẩu từ Trung Quốc gồm Emeya và Eletre.

Emeya là mẫu sedan phong cách coupe tập trung vào hiệu năng với hai phiên bản 600 và 900, có giá bán dao động từ 4,488 tỷ đồng đến 7,188 tỷ đồng.

Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam- Ảnh 5.
Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam- Ảnh 6.
Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam- Ảnh 7.

Lotus Emeya.

Bản 600 trang bị mô-tơ công suất 603 mã lực, mô-men xoắn 710 Nm, tầm hoạt động cao nhất 610 km và khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,15 giây.

Trong khi đó, bản 900 sở hữu công suất hơn 900 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 2,78 giây với tầm hoạt động 485 km.

Tương tự mẫu SUV Eletre cũng sử dụng cấu hình động cơ giống như Emeya và có dải giá bán tương đương.

Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam- Ảnh 8.
Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam- Ảnh 9.
Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam- Ảnh 10.

Lotus Eletre.

Trong khi các thương hiệu mới thâm nhập thị trường, những thương hiệu tên tuổi cũng không đứng ngoài cuộc đua. Mercedes-Benz tiếp tục duy trì sức ảnh hưởng của mình thông qua việc đẩy mạnh các dòng xe điện đã được giới thiệu trước đó.

Hãng xe ngôi sao ba cánh tập trung vào việc nâng cấp trải nghiệm người dùng và mở rộng hạ tầng trạm sạc cho khách hàng.

Mercedes EQS 500 4Matic SUV.

Tương tự, Porsche vẫn giữ vững triết lý thiết kế thể thao đặc trưng trên các dòng xe thuần điện cao cấp của mình. Khách hàng Việt vẫn dành sự quan tâm đặc biệt cho các dòng xe điện hiệu suất cao của hãng xe vùng Stuttgart.

Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam- Ảnh 13.

Porsche Taycan.

Trong khi đó, Lexus cũng đang cho thấy những bước đi thận trọng nhưng quyết liệt. Hãng xe sang Nhật Bản hiện đang tích cực triển khai kế hoạch phân phối các mẫu xe thuần điện để bắt kịp lộ trình điện hóa mà tập đoàn mẹ đề ra.

Xe sang thuần điện đổ bộ thị trường Việt Nam- Ảnh 14.

Lexus RZ 2026.

Điểm chung của các mẫu xe sang thuần điện ra mắt trong giai đoạn này là sự áp dụng triệt để các công nghệ mới.

Các nhà sản xuất đều tối ưu hóa không gian cabin nhờ cấu trúc sàn phẳng đặc thù của nền tảng khung gầm xe điện chuyên dụng.

Nhờ vậy, hành khách có được sự thoải mái vượt trội ngay cả trong những chuyến hành trình dài.

Các tính năng hỗ trợ lái thông minh cùng hệ thống treo khí nén thích ứng cũng được tích hợp tiêu chuẩn để đảm bảo sự ổn định và an toàn cho xe.

Những trang bị này giúp giải quyết được bài toán về sự êm ái, vốn là tiêu chuẩn khắt khe nhất của phân khúc xe sang.

 

Nguồn: baoxaydung.vn

Không xử phạt đối với trường hợp đèn tín hiệu giao thông bị lỗi

Hiện mạng xã hội xuất hiện một số thắc mắc của người điều khiển xe đang chạy gặp đèn tín hiệu bị lỗi (nháy đỏ liên tục hoặc đang tín hiệu xanh có bộ đếm thời gian chưa hết thì đột ngột chuyển tín hiệu đỏ…) hoặc trường hợp đèn bị hỏng, thì có bị xử phạt đối với hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu hay không?

Cục CSGT xin thông tin như sau:

Đối với trường hợp đèn tín hiệu giao thông bị lỗi, hỏng sẽ không xử phạt các trường hợp bị ghi nhận vi phạm qua các hình thức (trực tiếp phát hiện hoặc qua hệ thống camera giám sát).

Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông có thể phản ánh với lực lượng CSGT đang thực hiện nhiệm vụ trên đường (đối với trường hợp cán bộ CSGT trực tiếp phát hiện vi phạm không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông);

Đối với trường hợp phát hiện vi phạm không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông thông qua thiết bị kĩ thuật nghiệp vụ hoặc hệ thống camera giám sát, khi nhận được thông báo vi phạm và tới làm việc với bộ phận CSGT làm nhiệm vụ xử lý vi phạm, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông có quyền được xem toàn bộ hình ảnh, clip vi phạm để xác định có vi phạm hay không hoặc hệ thống đèn tín hiệu có bị lỗi hay không?

Người điều khiển phương tiện có thể cung cấp hình ảnh, clip (từ camera giám sát hành trình hoặc camera giám sát của người dân ven đường…) để cho thấy có hay không trường hợp đèn tín hiệu giao thông bị lỗi hoặc bị hỏng.

Trường hợp người tham gia giao thông nhận thấy đèn tín hiệu giao thông bị lỗi, hỏng có thể thông báo tới Cục CSGT hoặc Phòng CSGT các địa phương qua số điện thoại công khai hoặc các kênh thông tin khác. Đối với Cục CSGT, người dân có thể phản ánh đến qua điện thoại của Cục trưởng Cục CSGT (0789388539); inbox Fanpage Cục CSGT hoặc qua App VNeTraffic.

Nguồn: Cục Cảnh Sát Giao Thông

Chốt thời gian bắt buộc lắp ghế trẻ em trên ô tô là ngày 1/7/2026 theo Luật mới?

Chốt thời gian bắt buộc lắp ghế trẻ em trên ô tô là ngày 1/7/2026 theo Luật mới?

Chốt thời gian bắt buộc lắp ghế trẻ em trên ô tô là ngày 1/7/2026 theo Luật mới cụ thể thế nào? Quy định mới về ghế trẻ em trên ô tô?

Chốt thời gian bắt buộc lắp ghế trẻ em trên ô tô là ngày 1/7/2026 theo Luật mới cụ thể thế nào? Quy định mới về ghế trẻ em trên ô tô?

Ngày 10/12/2025, Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa XV, Kỳ họp thứ 10 thông qua Luật sửa đổi 10 Luật an ninh trật tự 2025.

Theo đó, khoản 3 Điều 10 Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024, được sửa đổi bởi khoản 3 Điều 7 Luật sửa đổi 10 Luật an ninh trật tự 2025 quy định mới:

Khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 mét trên xe ô tô, người lái xe không được cho trẻ em ngồi cùng hàng ghế, trừ xe ô tô chỉ có một hàng ghế; người lái xe phải sử dụng, hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em, trừ xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách.

Về hiệu lực thi hành, điểm a khoản 20 Điều 7 Luật sửa đổi 10 Luật an ninh trật tự 2025 (có hiệu lực từ ngày 1/1/2026) đã sửa đổi, bổ sung khoản 2 Điều 88 Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024 như sau:

Sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ

20. Sửa đổi, bổ sung một số khoản của Điều 88 như sau:

a) Sửa đổi, bổ sung khoản 2 như sau:

“2. Khoản 3 Điều 10 của Luật này có hiệu lực thi hành từ ngày 01 tháng 7 năm 2026.”

Như vậy, chốt thời gian bắt buộc lắp ghế trẻ em trên ô tô là ngày 1/7/2026, thay vì 1/1/2026 như cũ.

*Lưu ý:

Căn cứ theo điểm m khoản 3 và điểm b khoản 10 Điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định về lỗi không có ghế trẻ em trên ô tô phạt bao nhiêu 2026 như sau:

Xử phạt, trừ điểm giấy phép lái xe của người điều khiển xe ô tô, xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ và các loại xe tương tự xe ô tô vi phạm quy tắc giao thông đường bộ

3. Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

m) Chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 mét trên xe ô tô ngồi cùng hàng ghế với người lái xe (trừ loại xe ô tô chỉ có một hàng ghế) hoặc không sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em theo quy định;

10. Phạt tiền từ 20.000.000 đồng đến 22.000.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

b) Vi phạm quy định tại một trong các điểm, khoản sau của Điều này mà gây tai nạn giao thông: điểm a, điểm b, điểm c, điểm d, điểm đ khoản 1; điểm c khoản 2; điểm b, điểm g, điểm h, điểm n, điểm o, điểm p, khoản 3; điểm a, điểm c, điểm d khoản 4; điểm c, điểm d, điểm e, điểm h, điểm n, điểm o, điểm q khoản 5; điểm b khoản 7; điểm b, điểm c, điểm d khoản 9 Điều này.

Như vậy, từ ngày 01/01/2026, lỗi không có ghế trẻ em trên ô tô phạt tiền như sau:

Lỗi vi phạm

Mức phạt

– Chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35m trên ô tô ngồi cùng hàng ghế với người lái xe.

– Không sử dụng ghế trẻ em cho trẻ em trên ô tô.

+ Bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng.
Chốt thời gian bắt buộc lắp ghế trẻ em trên ô tô là ngày 1/7/2026 theo Luật mới?
Chốt thời gian bắt buộc lắp ghế trẻ em trên ô tô là ngày 1/7/2026 theo Luật mới?

Ghế trẻ em ô tô phải đáp ứng yêu cầu gì từ 2026?

Theo quy định tại tiết 1.3.1 tiểu mục 1.3 Mục 1 Quy chuẩn QCVN 123:2024/BGTVT giải thích: Thiết bị an toàn cho trẻ em là thiết bị có khả năng bảo đảm an toàn cho trẻ em ở tư thế ngồi hoặc nằm trên xe ô tô, được thiết kế để giảm nguy cơ chấn thương cho người dùng trong trường hợp xảy ra va chạm hoặc xe ô tô giảm tốc độ đột ngột bằng cách hạn chế sự di chuyển của cơ thể trẻ em.

Thiết bị an toàn cho trẻ em bao gồm:

– Hệ thống ghế trẻ em CRS là tổ hợp các bộ phận bao gồm: ghế, dây đai, khóa an toàn, thiết bị điều chỉnh và các phụ kiện khác như nôi, tấm chắn va chạm; có khả năng lắp đặt chắc chắn lên xe ô tô.

– Hệ thống ghế trẻ em nâng cao ECRS (Enhanced Child Restraint System) gồm:

+ Hệ thống ghế trẻ em tích hợp ISOFIX toàn diện (Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems – i-Size)

+ Hệ thống ghế trẻ em tích hợp ISOFIX “dành cho xe đặc biệt” (Integral “Specific vehicle ISOFIX” Child Restraint Systems).

Tại tiểu mục 2.1 Mục 2 Quy chuẩn QCVN 123:2024/BGTVT thì quy định chung đối với thiết bị an toàn cho trẻ em như sau (Quy định ghế trẻ em ô tô) như sau:

(1) Thiết bị an toàn cho trẻ em phải phù hợp để lắp đặt lên xe ô tô.

(2) Không có cạnh sắc hoặc phần nhô gây hư hại quần áo người ngồi trong xe ô tô, hư hại vỏ bọc ghế xe ô tô.

(3) Các bộ phận cứng của thiết bị an toàn cho trẻ em không lộ các cạnh sắc làm mòn dây đai tại các vị trí tiếp xúc với dây đai.

(4) Không thể tháo các bộ phận của thiết bị an toàn cho trẻ em hoặc không thể tháo nếu không sử dụng các dụng cụ chuyên dụng. Bất kỳ thành phần nào có thiết kế để tháo rời được nhằm bảo dưỡng hoặc điều chỉnh phải đảm bảo tránh nguy cơ lắp đặt sai và sử dụng không đúng cách.

Ghế trẻ em ô tô phải đáp ứng yêu cầu gì từ 2026?
Ghế trẻ em ô tô phải đáp ứng yêu cầu gì từ 2026?

Không có ghế trẻ em trên ô tô có bị trừ điểm giấy phép lái xe?

Căn cứ theo khoản 16 Điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định về lỗi không có ghế trẻ em trên ô tô 2026 như sau:

Xử phạt, trừ điểm giấy phép lái xe của người điều khiển xe ô tô, xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ và các loại xe tương tự xe ô tô vi phạm quy tắc giao thông đường bộ

16. Ngoài việc bị áp dụng hình thức xử phạt, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị trừ điểm giấy phép lái xe như sau:

a) Thực hiện hành vi quy định tại điểm h, điểm i khoản 3; điểm a, điểm b, điểm c, điểm d, điểm đ, điểm g khoản 4; điểm a, điểm b, điểm c, điểm d, điểm đ, điểm e, điểm g, điểm i, điểm k, điểm n, điểm o khoản 5 Điều này bị trừ điểm giấy phép lái xe 02 điểm;

b) Thực hiện hành vi quy định tại điểm h khoản 5; khoản 6; điểm b khoản 7; điểm b, điểm c, điểm d khoản 9 Điều này bị trừ điểm giấy phép lái xe 04 điểm;

c) Thực hiện hành vi quy định tại điểm p khoản 5; điểm a, điểm c khoản 7; khoản 8 Điều này bị trừ điểm giấy phép lái xe 06 điểm;

d) Thực hiện hành vi quy định tại điểm a khoản 9, khoản 10, điểm đ khoản 11 Điều này bị trừ điểm giấy phép lái xe 10 điểm.

Như vậy, lỗi không có ghế trẻ em trên ô tô 2026 sẽ không bị trừ điểm giấy phép lái xe.

Xe cứu thương đang làm nhiệm vụ lùi xe trên đường cao tốc bị phạt bao nhiêu theo Nghị định 168?

Xe cứu thương đang làm nhiệm vụ lùi xe trên đường cao tốc bị phạt bao nhiêu theo Nghị định 168?

Có được lùi xe trên đường cao tốc không? Xe cứu thương đang làm nhiệm vụ lùi xe trên đường cao tốc bị phạt bao nhiêu theo Nghị định 168? Quy tắc tham gia giao thông trên đường cao tốc là gì theo quy định của pháp luật hiện hành?

Có được lùi xe trên đường cao tốc không?

Căn cứ Điều 16 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định về việc lùi xe khi tham gia giao thông đường bộ như sau:

Lùi xe

1. Khi lùi xe, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ phải quan sát hai bên và phía sau xe, có tín hiệu lùi và chỉ lùi xe khi bảo đảm an toàn.

2. Không được lùi xe ở đường một chiều, khu vực cấm dừng, trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường, nơi đường bộ giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, nơi tầm nhìn bị che khuất, trong hầm đường bộ, trên đường cao tốc.

Như vậy, người tham gia giao thông không được phép lùi xe trên đường cao tốc.

Có được lùi xe trên đường cao tốc không?
Có được lùi xe trên đường cao tốc không? 

Xe cứu thương đang làm nhiệm vụ lùi xe trên đường cao tốc bị phạt bao nhiêu theo Nghị định 168?

Căn cứ điểm đ khoản 11 Điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định như sau:

Xử phạt, trừ điểm giấy phép lái xe của người điều khiển xe ô tô, xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ và các loại xe tương tự xe ô tô vi phạm quy tắc giao thông đường bộ

11. Phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng đối với người điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

a) Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở;

b) Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về nồng độ cồn của người thi hành công vụ;

c) Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy hoặc chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng;

d) Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về chất ma túy hoặc chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng của người thi hành công vụ;

đ) Điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, quay đầu xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định.

Và, căn cứ khoản 1 Điều 27 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định về xe ưu tiên như sau:

Xe ưu tiên

1. Xe ưu tiên gồm xe chữa cháy của Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ và xe chữa cháy của các lực lượng khác được huy động đi làm nhiệm vụ chữa cháy; xe của lực lượng quân sự, công an và kiểm sát đi làm nhiệm vụ khẩn cấp; đoàn xe có xe Cảnh sát giao thông dẫn đường; xe cứu thương đi làm nhiệm vụ cấp cứu; xe hộ đê đi làm nhiệm vụ; xe đi làm nhiệm vụ cứu nạn, cứu hộ, khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc xe đi làm nhiệm vụ trong tình trạng khẩn cấp theo quy định của pháp luật; đoàn xe tang.

Như vậy, xe cứu thương đang làm nhiệm vụ khẩn cấp được quyền lùi xe trên đường cao tốc, do đó trong trường hợp này sẽ không bị phạt.

Xe cứu thương đang làm nhiệm vụ lùi xe trên đường cao tốc bị phạt bao nhiêu theo Nghị định 168?
Xe cứu thương đang làm nhiệm vụ lùi xe trên đường cao tốc bị phạt bao nhiêu theo Nghị định 168?

Quy tắc tham gia giao thông trên đường cao tốc là gì?

Căn cứ Điều 25 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định về quy tắc tham gia giao thông trên đường cao tốc như sau:

– Người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng trên đường cao tốc phải tuân thủ quy tắc giao thông đường bộ sau đây:

+ Trước khi nhập vào làn đường của đường cao tốc phải có tín hiệu xin vào và phải nhường đường cho xe đang chạy trên đường, quan sát xe phía sau bảo đảm khoảng cách an toàn mới cho xe nhập vào làn đường sát bên phải, nếu có làn đường tăng tốc thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước khi nhập vào làn đường của đường cao tốc;

+ Khi chuẩn bị ra khỏi đường cao tốc phải quan sát biển báo hiệu chỉ dẫn, thực hiện chuyển dần sang làn đường sát bên phải, nếu có làn đường giảm tốc thì phải cho xe di chuyển trên làn đường đó trước khi ra khỏi đường cao tốc;

+ Không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường;

+ Các quy tắc giao thông đường bộ khác quy định tại Chương II Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024.

– Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định; trường hợp gặp sự cố kỹ thuật hoặc bất khả kháng khác buộc phải dừng xe, đỗ xe thì được dừng xe, đỗ xe ở làn dừng khẩn cấp cùng chiều xe chạy và phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp; trường hợp xe không thể di chuyển được vào làn dừng khẩn cấp, phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp và đặt biển hoặc đèn cảnh báo về phía sau xe khoảng cách tối thiểu 150 mét, nhanh chóng báo cho cơ quan Cảnh sát giao thông thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến hoặc cơ quan quản lý đường cao tốc.

– Xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn tốc độ tối thiểu quy định đối với đường cao tốc, xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ, xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ, người đi bộ không được đi trên đường cao tốc, trừ người, phương tiện giao thông đường bộ và thiết bị phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc.

xe oto phạt nguộiTRA CỨU
PHẠT NGUỘI