Xe & luật

Có khoảng 400 triệu đồng, mua được xe gì?

Với mặt bằng giá ô tô hiện nay, ngân sách trên dưới 400 triệu đồng vẫn có nhiều lựa chọn mẫu xe phù hợp với nhu cầu di chuyển cá nhân, gia đình hoặc chạy dịch vụ.

VinFast VF 3

Đây là mẫu xe phù hợp với khách hàng chủ yếu di chuyển cá nhân trong đô thị với mức giá dễ tiếp cận, chi phí tiết kiệm và đặc biệt thân thiện với môi trường.

VF 3 có giá bán 302 triệu đồng. Xe sở hữu ngoại hình vuông vức, lưới tản nhiệt tối giản, logo chữ V, dải đèn định vị LED và bộ mâm 16 inch năm chấu. Chiều dài tổng thể của xe đạt 3.190mm, trục cơ sở dài 2.075mm.

Có 400 triệu đồng , chọn ô tô nào phù hợp cho bạn năm 2026? - Ảnh 1.

VinFast VF 3.

Bên trong khoang nội thất được tối giản hóa, loại bỏ hầu hết nút bấm cơ học. Xe trang bị màn hình giải trí cảm ứng 10 inch tích hợp đầy đủ tính năng điều khiển trung tâm. Cấu hình 4 chỗ ngồi phù hợp cho các nhu cầu đi làm, đưa đón con cái tại các khu đô thị đông đúc.

Nội thất của VinFast VF 3.

Về vận hành, VinFast VF 3 được trang bị mô-tơ điện đặt ở cầu sau, cho công suất 43 mã lực và mô-men xoắn 110 Nm. Xe có thể tăng tốc từ 0 – 50km/h trong 5,3 giây.

Dung lượng pin của xe đạt 18,64 kWh, quãng đường di chuyển tối đa 210km/1 lần sạc. Thời gian sạc pin từ 10% lên 70% chỉ mất khoảng 36 phút.

Về an toàn, VF 3 được trang bị đầy đủ tính năng cơ bản như túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hệ thống kiểm soát lực kéo, là điểm cộng đáng giá cho một mẫu xe trong phân khúc giá rẻ.

Hyundai Grand i10

Đây một trong những mẫu xe đô thị quen thuộc với người Việt Nam, với mức giá từ 360 – 455 triệu đồng. Xe có tổng cộng 6 phiên bản với hai kiểu thiết kế là sedan hoặc hatchback.

Về mặt ngoại thất, phiên bản mới sở hữu thiết kế kết hợp giữa những đường nét bo tròn và các chi tiết tạo hình góc cạnh. Mặt ca-lăng thiết kế mới, dải đèn định vị LED hình xương cá cùng bộ mâm hợp kim kích thước 15 inch.

Có 400 triệu đồng , chọn ô tô nào phù hợp cho bạn năm 2026? - Ảnh 4.

Hyundai Grand i10.

Bên trong cabin, không gian được đánh giá rộng rãi hàng đầu phân khúc, đi kèm nhiều trang bị tiện ích đáng chú ý.

Xe sở hữu màn hình trung tâm 8 inch có kết nối Apple CarPlay và Android Auto, hệ thống khởi động bằng nút bấm, chìa khóa thông minh, tính năng cảnh báo áp suất lốp và hệ thống kiểm soát hành trình.

Nội thất của Hyundai Grand i10.

Riêng biến thể hatchback có khả năng gập phẳng hàng ghế sau, giúp gia tăng đáng kể thể tích khoang hành lý khi cần chuyên chở đồ đạc.

Dưới nắp ca-pô, mẫu xe sử dụng động cơ xăng Kappa dung tích 1.2L, sản sinh công suất tối đa 83 mã lực và mô-men xoắn cực đại 114 Nm.

Khách hàng có thể lựa chọn phiên bản hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp, đảm bảo khả năng di chuyển linh hoạt và tiết kiệm nhiên liệu trong khu vực nội đô.

Khách hàng có thể lựa chọn phiên bản hộp số sàn 5 cấp (bên trái) hoặc hộp số tự động 4 cấp (bên phải).

Hệ thống treo và khung gầm cũng được tinh chỉnh nhằm giảm thiểu tiếng ồn cũng như độ rung lắc, mang lại trải nghiệm di chuyển dễ chịu hơn cho hành khách.

Về phương diện an toàn, mẫu xe đô thị này sở hữu danh sách trang bị khá đầy đủ so với mặt bằng chung, bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, hệ thống cân bằng điện tử và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Ngoài ra, xe còn được tích hợp cảm biến lùi, camera lùi, hệ thống bốn túi khí, tính năng chống trộm và phần khung vỏ sử dụng tỷ lệ lớn thép cường lực để tăng độ vững chắc cho cấu trúc thân xe.

Mitsubishi Attrage

Mẫu sedan cỡ B này có mức giá niêm yết dao động từ 380 – 490 triệu đồng, hướng tới nhóm khách hàng mua ô tô lần đầu, các gia đình trẻ hoặc người kinh doanh dịch vụ.

Có 400 triệu đồng , chọn ô tô nào phù hợp cho bạn năm 2026? - Ảnh 9.

Mitsubishi Attrage.

Ngoại thất xe gây ấn tượng với mặt ca-lăng tạo hình chữ X đặc trưng, kết hợp cùng các điểm nhấn màu đỏ trên phiên bản sử dụng hộp số vô cấp. Hệ thống chiếu sáng phía trước được nâng cấp lên bóng Bi-LED tích hợp dải đèn định vị ban đầu nhằm cải thiện tầm nhìn và tăng tính nhận diện.

Bên trong cabin, mẫu xe cung cấp không gian ngồi tương đối rộng rãi cùng các tiện nghi cơ bản. Phiên bản số vô cấp được trang bị màn hình trung tâm 7 inch hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh, ghế ngồi bọc da, bệ tỳ tay cho ghế lái và tựa đầu hàng ghế sau có thể điều chỉnh. Cụm đồng hồ hiển thị thông số được thiết kế lại để người lái dễ quan sát, đi kèm các cổng cắm USB tiện lợi.

Có 400 triệu đồng , chọn ô tô nào phù hợp cho bạn năm 2026? - Ảnh 10.
Có 400 triệu đồng , chọn ô tô nào phù hợp cho bạn năm 2026? - Ảnh 11.
Có 400 triệu đồng , chọn ô tô nào phù hợp cho bạn năm 2026? - Ảnh 12.

Nội thất của Mitsubishi Attrage.

Vận hành chiếc xe là khối động cơ 1.2L ba xi-lanh, sản sinh công suất 78 mã lực và mô-men xoắn cực đại 100 Nm, đi kèm tùy chọn hộp số sàn năm cấp hoặc hộp số tự động vô cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của mẫu xe này ghi nhận ở mức 5,3 lít cho mỗi 100km.

Về mặt an toàn, xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, camera phía sau, hai túi khí và tính năng kiểm soát hành trình.

Mazda2 1.5 AT

Phiên bản này có giá niêm yết 418 triệu đồng, là một lựa chọn đáng cân nhắc cho những người có ngân sách khoảng 400 triệu đồng đang tìm kiếm một chiếc xe cá nhân 5 chỗ ngồi.

Có 400 triệu đồng , chọn ô tô nào phù hợp cho bạn năm 2026? - Ảnh 13.

Mazda2 1.5 AT.

Không gian nội thất được thiết kế theo hướng tối giản với ghế bọc nỉ. Vô-lăng ba chấu tích hợp các phím điều chỉnh âm thanh và đàm thoại rảnh tay. Cụm đồng hồ dạng cơ nhưng được bố trí giao diện trực quan giúp tài xế nắm bắt thông tin vận hành thuận lợi.

Có 400 triệu đồng , chọn ô tô nào phù hợp cho bạn năm 2026? - Ảnh 14.

Khoang lái của Mazda2 1.5 AT.

Sức mạnh của xe đến từ động cơ Skyactiv-G dung tích 1.5L, cho công suất tối đa 110 mã lực và mô-men xoắn 144 Nm, kết hợp cùng hộp số tự động sáu cấp có chế độ lái thể thao và lẫy chuyển số tích hợp trên vô-lăng (trừ phiên bản tiêu chuẩn).

Danh sách trang bị an toàn trên mẫu xe này gồm có hệ thống chống bó cứng phanh, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, cảnh báo phanh khẩn cấp, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hai túi khí.

Nhìn chung, với mức ngân sách khoảng 400 triệu đồng, thị trường mang lại nhiều phương án đáp ứng tốt các nhu cầu di chuyển cơ bản, đảm bảo tính an toàn và hiệu quả kinh tế cho cá nhân cũng như các hộ gia đình.

Nguồn: Bộ Xây Dựng

Xe bay Xpeng chở hai người, dùng điện hoàn toàn

Xpeng X2 dùng bốn bộ pin, bay khoảng 35 phút, tốc độ tối đa 130km/h. Tuy nhiên hiện đây mới chỉ là mẫu xe thử nghiệm.

Theo Paultan, Xpeng X2 đang được trưng bày tại Kuala Lumpur International Mobility Show 2026 ở Malaysia. Đây là nguyên mẫu xe bay thế hệ thứ năm do Xpeng AeroHT phát triển, công ty con phụ trách mảng hàng không và xe bay của Xpeng, hiện đổi tên thành Aridge.

Xe bay Xpeng x 2: Mẫu thử nghiệm đầy ấn tượng tại Kuala Lumpur 2026 - Ảnh 1.

Xpeng X2.

X2 có khoang lái kín, thiết kế dạng giọt nước, kết cấu bằng sợi carbon. Mẫu xe bay này chở được hai người, dùng hệ truyền động điện hoàn toàn và bố trí theo dạng octocopter, gồm bốn tay đỡ, mỗi tay gắn hai mô-tơ điện cùng cánh quạt quay ngược chiều.

4 bộ pin lithium-ion cho phép X2 bay khoảng 35 phút. Tốc độ tối đa đạt 130km/h, độ cao bay hành trình từ 300 – 500m. Năm 2022, mẫu xe từng thực hiện chuyến bay công khai đầu tiên tại Dubai, sau đó tiếp tục trình diễn tại Trung Quốc.

Xe bay Xpeng x 2: Mẫu thử nghiệm đầy ấn tượng tại Kuala Lumpur 2026 - Ảnh 2.

Xpeng X2.

Tuy nhiên, X2 không phải mẫu xe bay thương mại. Xpeng phát triển nguyên mẫu này chủ yếu để thử nghiệm phần mềm điều khiển bay, công nghệ tự hành và hệ truyền động điện.

Từ nền tảng X2, Aridge phát triển Land Aircraft Carrier, mẫu phương tiện gồm xe 6 bánh đóng vai trò “tàu mẹ”, bên trong chứa một thiết bị bay eVTOL hai chỗ ngồi chạy điện. Khi cần cất cánh, thiết bị bay rời khỏi khoang sau, bung 6 tay đỡ với mô-tơ điện và cánh quạt.

Xe bay Xpeng x 2: Mẫu thử nghiệm đầy ấn tượng tại Kuala Lumpur 2026 - Ảnh 3.
Xe bay Xpeng x 2: Mẫu thử nghiệm đầy ấn tượng tại Kuala Lumpur 2026 - Ảnh 4.
Xe bay Xpeng x 2: Mẫu thử nghiệm đầy ấn tượng tại Kuala Lumpur 2026 - Ảnh 5.

Xpeng X2.

Theo Aridge, thiết bị bay của Land Aircraft Carrier có thời gian hoạt động khoảng 30 phút và có thể được sạc bởi xe mẹ. Phần xe mẹ là xe điện mở rộng hành trình, dùng hệ thống 800V và máy phát xăng.

Ngoài Land Aircraft Carrier, Aridge cũng đang phát triển A868, mẫu xe bay cánh quạt nghiêng, tốc độ cao, tầm xa, có khả năng di chuyển hơn 500km và đạt tốc độ 360km/h.

Hãng Trung Quốc khởi công nhà máy sản xuất xe bay tại Hoàng Phố, Quảng Châu vào tháng 10/2024. Cơ sở này hoàn thành vào tháng 9/2025. Land Aircraft Carrier dự kiến được sản xuất trong năm nay, trước khi giao xe sau đó.

 

Nguồn: Bộ Xây Dựng

Còn 51 nghìn xe lỗi túi khí tại Việt Nam chưa được thay thế

Hiệp hội VAMA cho biết, tổng số xe dính lỗi túi khí Takata tại Việt Nam khoảng 137 nghìn xe, đã triệu hồi xử lý được hơn 86 nghìn chiếc, còn khoảng 51 nghìn xe bị lỗi chưa được khắc phục.

Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, các đơn vị liên quan đề nghị hỗ trợ đẩy mạnh truyền thông chương trình triệu hồi túi khí Takata lắp đặt trên nhiều hãng xe ô tô, nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng.
Còn 51 nghìn xe lỗi túi khí Takara tại Việt Nam chưa được triệu hồi - Ảnh 1.

Theo VAMA, còn 51 nghìn xe lỗi túi khí tại Việt Nam chưa được kiểm tra, thay thế.

Theo văn bản, có khoảng 100 triệu xe thuộc 30 hãng ô tô trên toàn cầu bị ảnh hưởng của đợt triệu hồi túi khí Takata này.

Tại Việt Nam, tổng số xe thuộc diện triệu hồi khoảng 137 nghìn xe. Hiện, đã có hơn 86 nghìn xe được kiểm tra và thay thế cụm bơm túi khí, đạt tỷ lệ 60% trên tổng số xe bị ảnh hưởng. Trong đó, có 5 hãng xe bị ảnh hưởng đợt triệu hồi này gồm Toyota, Ford, Misubishi, Honda, Mercedes-Benz.

Còn 51 nghìn xe lỗi túi khí Takara tại Việt Nam chưa được triệu hồi - Ảnh 2.

Thống kê các mẫu xe, đời xe tại Việt Nam bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi túi khí Takata. (Nguồn: VAMA)

Đến thời điểm hiện tại, vẫn còn khoảng 51 nghìn xe chưa được đưa vào kiểm tra và thay thế linh kiện theo chương trình triệu hồi, tương đương hơn 30% tổng số phương tiện bị ảnh hưởng.

Theo VAMA, nguyên nhân của đợt triệu hồi do cụm bơm túi khí được cung cấp bởi Công ty Takata có nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian. Trong trường hợp xe bị tai nạn và hệ thống túi khí bị kích hoạt, tùy theo từng hoàn cảnh, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong cụm bơm khí quá lớn và dẫn đến khả năng cụm bơm khí bị nứt vỡ. Do đó, các mảnh kim loại của bơm khí có thể bắn văng ra xuyên qua túi khí đã được bơm phồng, dẫn đến nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng.

Cũng theo VAMA, dù các nhà sản xuất ô tô đã chủ động, thực hiện nhiều hình thức tiếp cận khách hàng nhưng hiện tại việc tiếp cận khách hàng đang gặp nhiều khó khăn, có xu hướng giảm dần.

Lý do được cho là bởi chủ phương tiện chưa biết đến thông tin này hoặc đã biết nhưng chưa đưa xe đi kiểm tra, thay thế do chưa nhận thức đầy đủ mức độ ảnh hưởng và tầm quan trọng đối với an toàn vận hành của xe. Bên cạnh đó, việc bán xe cho chủ sở hữu khác cũng gây khó khăn trong việc thông tin tới khách hàng.

Qua đó, VAMA cho rằng, việc hỗ trợ thông tin, truyền thông từ các cơ quan Nhà nước, các tỉnh thành sẽ góp phần đặc biệt quan trọng giúp nâng cao nhận thức của chủ xe, sớm đưa xe đi kiểm tra, xử lý, nhằm đảm bảo an toàn.

Hiện nay, các nhà sản xuất ô tô kiểm tra, thay thế miễn phí túi khí Takata trên các phương tiện bị ảnh hưởng.

 

Nguồn: Bộ Xây Dựng

Cục CSGT công bố 8 điểm mới khi sát hạch lái xe, áp dụng từ ngày 1/7

Từ ngày 1/7, các hội đồng thi sát hạch lái xe sẽ bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính. Học viên vẫn có thể học bài mô phỏng để tăng kỹ năng xử lý tình huống, nhưng không thi bài thi này như trước đây.

Ngày 15/6, Cục CSGT cho biết đã tham mưu cho Bộ Công an áp dụng nhiều thay đổi trong các công tác sát hạch, quản lý lái xe theo hướng quy định chặt chẽ hơn nội dung sát hạch, phù hợp với thực tiễn.

Những điểm mới này sẽ áp dụng từ ngày 1/7, mục đích là đảm bảo người được cấp giấy phép lái xe có đạo đức khi lái xe, không dám lái ẩu, coi thường pháp luật và có kỹ năng tốt khi điều khiển xe trên đường.

Cục CSGT công bố 8 điểm mới khi sát hạch lái xe áp dụng từ ngày 1/7 - Ảnh 1.

Thí sinh sẽ không phải thi mô phỏng lái xe từ ngày 1/7.

Cụ thể, từ ngày 1/7, các hội đồng thi sẽ bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính. Học viên vẫn có thể học bài mô phỏng để tăng kỹ năng xử lý tình huống, nhưng không thi bài thi này như trước đây.

Các học viên sẽ phải thi tuần tự từ lý thuyết đến hai bài thực hành và tình huống với mô tô; thi từ lý thuyết – sa hình – đường trường với ô tô; phải đỗ lần lượt các phần thi đó mới được thi phần tiếp theo.

Tiếp đó, các đơn vị thực hiện việc nhận diện thí sinh theo hệ thống thiết bị, phần mềm ứng dụng định danh và xác thực điện tử.

Tăng số lượng câu hỏi sát hạch lý thuyết, như: Mô tô hạng A, A1 tăng số câu hỏi trong bài sát hạch từ 25 lên 40, thời gian làm bài từ 19 lên 27 phút, đạt khi trả lời đúng 36/40 câu hỏi; ô tô hạng B tăng số câu hỏi từ 30 lên 50, tăng thời gian làm bài từ 20 lên 33 phút, đạt khi trả lời đúng 45/50 câu hỏi.

Cục CSGT công bố 8 điểm mới khi sát hạch lái xe áp dụng từ ngày 1/7 - Ảnh 2.

Nhiều thay đổi về nội dung thi sát hạch lái xe sẽ áp dụng từ 1/7.

Nội dung câu hỏi sẽ xóa vấn nạn “học mẹo, thi mẹo”: Bổ sung thêm nhận thức về Bộ luật Hình sự liên quan đến nhóm tội phạm về giao thông; pháp luật về xử lý vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ; nhận thức về phòng ngừa tai nạn.

Về nội dung sát hạch thực hành lái xe mô tô, từ ngày 1/7 sẽ bổ sung cách xử lý 11 tình huống giả định trên đường như: Từ đường nhánh ra đường chính hoặc từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên; xử lý tình huống chuyển hướng quay đầu; tình huống vượt xe…

Đối với sát hạch thực hành lái xe ô tô, đoạn đường sát hạch tối thiểu tăng thành 5 km, phải có mật độ tham gia giao thông vừa phải và đảm bảo có đầy đủ tình huống giao thông như: Đường nhánh ra đường chính; đường không ưu tiên ra đường ưu tiên; vòng xuyến; đèn tín hiệu giao thông, lối dành cho người đi bộ.

Cục CSGT công bố 8 điểm mới khi sát hạch lái xe áp dụng từ ngày 1/7 - Ảnh 3.

Giấy phép lái xe của người thi đỗ sẽ có trên VNeID sau khoảng 2 giờ.

Thực hiện 12 bài sát hạch, gồm: Kiểm tra an toàn xe và xuất phát; vượt xe; tăng tốc, chuyển làn; chuyển hướng rẽ trái – rẽ phải; chuyển hướng quay đầu; tránh xe đi ngược chiều; nhường đường cho người đi bộ hoặc xe lăn của người khuyết tật qua đường; dừng xe, mở cửa xe khi gặp tình huống nguy hiểm; xử lý tình huống từ đường nhánh ra đường chính hoặc từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên; chấp hành tín hiệu đèn giao thông; mở cửa xe và kết thúc.

Cũng từ ngày 1/7, các đơn vị sẽ giảm thời gian cấp giấy phép lái xe từ 7 ngày còn 3,5 ngày; giảm thời gian tích hợp dữ liệu điện tử từ ba ngày còn hai giờ. Đồng thời, giảm thời gian đổi giấy phép lái xe từ 5 ngày còn 2,5 ngày; thời gian tích hợp dữ liệu điện tử từ ba ngày còn một ngày.

 

Nguồn: Bộ Xây Dựng

Phát hiện thiếu niên 15 tuổi ở Đắk Lắk độ chế xe đạp điện chạy tới 100km/h

Lực lượng công an vừa phát hiện một thiếu niên 15 tuổi tại phường Tân Lập (Đắk Lắk) tự tìm hiểu, đặt mua linh kiện qua mạng để độ chế xe đạp điện, nâng vận tốc từ khoảng 40km/h lên gần 100km/h.

Ngày 10/6, Công an phường Tân Lập phối hợp với Phòng CSGT Công an tỉnh Đắk Lắk tiếp tục củng cố hồ sơ để xử lý trường hợp một nam thiếu niên mới 15 tuổi đã tự ý độ chế xe đạp điện chạy với tốc độ lên đến 100km/h.

Phát hiện thiếu niên 15 tuổi ở Đắk Lắk độ chế xe đạp điện chạy tới 100 km/h- Ảnh 1.

Lực lượng công an phát hiện thiếu niên 15 tuổi độ xe đạp điện chạy tới 100km/h (Ảnh: CACC).

Theo Công an phường Tân Lập, sáng ngày 9/6, thực hiện đợt cao điểm bảo đảm trật tự an toàn giao thông trong lứa tuổi học sinh, sinh viên dịp hè năm 2026, qua công tác nắm tình hình địa bàn, Công an phường Tân Lập phối hợp với một tổ công tác của Phòng CSGT Công an tỉnh tiến hành kiểm tra hành chính tại nhà ông T nằm trên đường Nguyễn Văn Cừ, phường Tân Lập.

Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện hai xe đạp điện đã được độ chế hoàn chỉnh cùng nhiều phụ tùng, linh kiện dùng để thay đổi kết cấu phương tiện.

Theo ghi nhận, hai xe điện này đã bị thay đổi gần như toàn bộ thiết kế ban đầu khi được lắp thêm 8 bình ắc-quy, thay lốp xe, hệ thống giảm xóc, phanh đĩa và nhiều bộ phận khác nhằm tăng tốc độ vận hành.

Bước đầu xác định, cháu D (15 tuổi, con trai ông T), là người trực tiếp thực hiện việc độ chế hai chiếc xe nói trên.

Phát hiện thiếu niên 15 tuổi ở Đắk Lắk độ chế xe đạp điện chạy tới 100 km/h- Ảnh 2.
Phát hiện thiếu niên 15 tuổi ở Đắk Lắk độ chế xe đạp điện chạy tới 100 km/h- Ảnh 3.

Chiếc xe được độ chế 8 bình ắc-quy để tăng tốc độ từ 40km/h lên đến khoảng 100km/h tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông (Ảnh: CACC).

Làm việc với cơ quan Công an, cháu D cho biết đã mua lại một chiếc xe điện cũ với giá khoảng 500 nghìn đồng. Sau đó, em tự tìm hiểu các video hướng dẫn trên mạng xã hội, đặt mua linh kiện như bình ắc-quy, lốp xe, bộ giảm xóc, phanh đĩa… qua các sàn thương mại điện tử để lắp ráp.

Theo lời D, chiếc xe nguyên bản chỉ chạy được khoảng 40km/h, nhưng sau khi độ chế có thể đạt tốc độ gần 100km/h. Sau khi hoàn thành chiếc xe của mình, một số bạn bè cũng nhờ em hỗ trợ độ chế phương tiện tương tự.

Trung tá Nguyễn Ngọc Trường, Phó trưởng Công an phường Tân Lập cho biết, thời gian qua trên địa bàn đã xảy ra một số vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe đạp điện, xe máy điện. Trước tình hình đó, đơn vị đã tăng cường tuyên truyền, tuần tra kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, đặc biệt là lỗi không đội mũ bảo hiểm, giao xe cho người chưa đủ điều kiện điều khiển và tự ý thay đổi kết cấu phương tiện.

“Chúng tôi đã mời phụ huynh lên làm việc, ký cam kết quản lý con em mình. Đồng thời, yêu cầu tháo dỡ các bộ phận độ chế, khôi phục phương tiện về hiện trạng ban đầu nhằm bảo đảm an toàn giao thông”, trung tá Trường cho biết.

Lực lượng chức năng khuyến cáo, việc tự ý độ chế xe đạp điện không chỉ vi phạm các quy định của pháp luật mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao gây tai nạn giao thông. Những phương tiện bị thay đổi kết cấu có thể mất an toàn trong quá trình vận hành, đe dọa tính mạng của người điều khiển và những người tham gia giao thông khác.

Do đó, phụ huynh cần tăng cường quản lý, giáo dục con em mình, đồng thời học sinh, thanh thiếu niên cần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật, không tự ý độ chế phương tiện để cùng xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh.

Vụ việc đang được lực lượng chức năng tiếp tục củng cố hồ sơ để xử lý theo quy định.

 

Nguồn: Bộ Xây Dựng

xe oto phạt nguộiTRA CỨU
PHẠT NGUỘI