Xe & luật

Cục CSGT nêu những khác biệt sau 3 tuần áp dụng Nghị định 168

Chu Hải · 22/01/2025 ·

Đại tá Phạm Quang Huy – Phó Cục trưởng Cục CSGT đánh giá, sau 3 tuần áp dụng Nghị định 168, CSGT vừa tuyên truyền, vừa xử lý giúp người dân hiểu, đồng thuận, thay đổi rất lớn về ý thức chấp hành trật tự an toàn giao thông.

Sáng 22/1, trao đổi với PV VietNamnet, Đại tá Phạm Quang Huy – Phó Cục trưởng Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, sau gần 3 tuần thực hiện Nghị định số 168, lực lượng CSGT đã phát hiện, xử lý 230.672 trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ. So với thời gian trước liền kề, xử phạt giảm 18.122 trường hợp.

“Qua tổng hợp, đánh giá cho thấy, số vi phạm đã giảm rõ rệt, đặc biệt là nhóm các vi phạm dễ dẫn tới tai nạn giao thông như: Không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thông giảm 7,3%; vi phạm tốc độ giảm 28%; vi phạm nồng độ cồn giảm 13,5%; vi phạm tải trọng, cơi nới thành thùng xe giảm 34,5%…”, Đại tá Phạm Quang Huy thông tin.

W-kiem tra nong do con 1 copy.jpg — Đội CSGT đường bộ số 3 kiểm tra vi phạm về nồng độ cồn trên đường Trường Chinh. Ảnh: Đình Hiếu

Đại diện Cục CSGT cũng đánh giá, tình hình tai nạn giao thông cũng đã có chuyển biến tích cực, nhất là ở đường bộ giảm trên cả 3 tiêu chí như số vụ, số người chết và số người bị thương.

Tình trạng vượt đèn đỏ, đi ngược chiều giảm rõ rệt

Lãnh đạo Cục CSGT đánh giá, thực tế từ ngày 1/1/2025 đến nay, có thể thấy rõ bộ mặt giao thông đã thay đổi với những tín hiệu đáng mừng, tình trạng người điều khiển phương tiện vượt đèn đỏ, đi trên vỉa hè, đi ngược chiều của đường một chiều… đã giảm rõ rệt, nhất là tại các đô thị lớn.
Người tham gia giao thông đã tự giác chấp hành đèn tín hiệu giao thông kể cả khi không có CSGT kiểm tra, kiểm soát. Người tham gia giao thông đã dần thay đổi về nhận thức, ý thức trách nhiệm của từng công dân, từng bước hình thành văn hóa khi tham gia giao thông, tạo hình ảnh giao thông văn minh.

W-ngtu 1168 8.jpg — Người dân chấp hành dừng chờ đèn đỏ rất nghiêm ngắn. Ảnh: Đình Hiếu

“Nghị định 168 không chỉ tập trung vào việc xử phạt vi phạm mà còn thể hiện tính nhân văn trong việc bảo vệ quyền lợi, sức khỏe và an toàn của các nhóm đối tượng dễ bị tổn thương là người già và trẻ em như: Quy định nhường đường cho người đi bộ, quy định về việc sử dụng ghế ngồi an toàn cho trẻ em trong ô tô… Từ đó, góp phần xây dựng một xã hội an toàn hơn cho tất cả mọi người”, Đại tá Phạm Quang Huy nói.

Cũng theo ông Huy, việc trừ điểm trên giấy phép lái xe đã tạo điều kiện thuận lợi cho người dân được tiếp tục điều khiển phương tiện khi có hành vi vi phạm giao thông mà chưa bị trừ hết điểm, đảm bảo cuộc sống hằng ngày, vừa tự quản lý, ý thức về số điểm còn lại để tham gia giao thông một cách chủ động, có trách nhiệm với bản thân và cộng đồng và xã hội.

Xử lý vi phạm “Không vùng cấm, không ngoại lệ”

Đại diện Cục CSGT đánh giá, Nghị định 168 là quy định mới, tác động lớn đến người dân, nhất là việc tăng nặng mức xử phạt vi phạm hành chính đối với một số hành vi vi phạm. Quá trình triển khai thực hiện còn một số khó khăn, vướng mắc liên quan đến đèn tín hiệu, biển báo hiệu… dẫn đến một số các đối tượng lợi dụng trang mạng xã hội đưa những thông tin sai lệch, trái chiều…

Đáng nói, thậm chí đã xuất hiện kêu gọi phản đối Điều 64 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ (quy định thời gian lái xe của người lái xe ô tô không quá 10 giờ trong một ngày và không quá 48 giờ trong một tuần; lái xe liên tục không quá 4 giờ và bảo đảm các quy định có liên quan của Bộ luật Lao động… những nội dung này đều kế thừa từ Luật Giao thông đường bộ năm 2008).

W-nguyen xien 5 copy.jpg — Nhiều tuyến đường ùn tắc liên tục ở thời điểm cận Tết

Ngoài ra, cũng theo quy luật, thời điểm trước và sau Tết, nhu cầu đi lại, giao thương của người dân tăng rất cao so với ngày thường đã tạo áp lực rất lớn đối với hạ tầng giao thông, tình hình trật tự an toàn giao thông trên toàn quốc gây ra ùn tắc giao thông vào các khung giờ trong ngày.

“Quá trình thực hiện, lực lượng CSGT vừa hướng dẫn, vừa tuyên truyền, xử lý giúp người dân hiểu, đồng thuận, nghiêm chỉnh chấp hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông”, đại diện Cục CSGT cho biết.

Cục CSGT đã và đang tiếp tục phối hợp với ngành giao thông vận tải rà soát cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ (đèn tín hiệu giao thông, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, các điểm dừng đỗ…) công tác tổ chức giao thông để kiến nghị, khắc phục ngay những điểm bất hợp lý.

“Lực lượng CSGT sẽ nghiêm túc, quyết liệt trong xử lý vi phạm, với tinh thần: Không có vùng cấm, không có ngoại lệ, đồng thời, cán bộ, chiến sĩ trong quá trình thực thi nhiệm vụ cũng phải chấp hành nghiêm quy định của pháp luật và của Bộ Công an. Kịp thời ngăn chặn, xử lý nghiêm các đối tượng vi phạm có hành vi chống đối, chống người thi hành công vụ…”, Đại tá Phạm Quang Huy nhấn mạnh.

Lái xe liên tục quá 4 giờ bị phạt 3-5 triệu: Tắc đường có được bù trừ thời gian?

Chu Hải · 21/01/2025 ·

Tài xế lái xe liên tục quá 4 giờ hoặc không thực hiện đúng quy định về thời gian nghỉ giữa 2 lần lái xe liên tục sẽ bị phạt tiền 3-5 triệu đồng, trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe. Quy định này khiến nhiều tài xế không khỏi băn khoăn.

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định tài xế không được lái xe quá 48 giờ/tuần, không được điều khiển xe quá 10 giờ/ngày và không lái xe liên tục quá 4 giờ.

Theo Nghị định 168/2024 quy định xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, nếu tài xế điều khiển xe ô tô kinh doanh vận tải quá thời gian quy định trên, hoặc không thực hiện đúng quy định về thời gian nghỉ giữa 2 lần lái xe liên tục sẽ bị phạt từ 3 – 5 triệu đồng. Hình phạt bổ sung là trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe.

Ngoài ra, chủ xe để cho tài xế lái ô tô liên tục quá thời gian quy định cũng sẽ bị xử phạt 4 – 6 triệu đồng (cá nhân) và 8 – 12 triệu đồng (tổ chức). Trong trường hợp chủ phương tiện là người trực tiếp điều khiển phương tiện còn bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe.

Giám đốc một nhà xe chuyên chạy tuyến Hà Nội – Lào Cai cho biết, mặc dù doanh nghiệp của ông sở hữu nhiều xe vận tải hành khách, nhưng hiện tại chỉ còn hoạt động hơn 50% do khó khăn trong việc duy trì số lượng tài xế. Trong khi đó, lượng hành khách có xu hướng giảm do các hình thức đi xe ghép, xe cá nhân tăng lên.

w xe kinh doanh hop dong 6 1 1058 3158.jpeg — *Tài xế không được điều khiển ô tô kinh doanh vận tải quá 4 giờ liên tục. Ảnh minh họa: Đình Hiếu*

“Nhiều tài xế quyết định chuyển nghề vì cảm thấy áp lực, không còn muốn gắn bó với công việc, điều này khiến các nhà xe đang như ngồi trên “đống lửa”, vị giám đốc này nói.

Trong khi đó, tài xế xe tải Nguyễn Văn Bình băn khoăn về tình huống: Khi đang đi trên đường cao tốc, sắp đến ngưỡng 4 giờ chạy liên tục, tài xế không được chạy tiếp nhưng trên đường không có điểm dừng nghỉ, cũng không có làn dừng khẩn cấp thì phải làm sao? Ngoài ra, trong trường hợp đường tắc, tài xế phải ngồi chờ trên ô tô thì có được bù trừ thời gian này hay vẫn tính?

Trước thực tế trên, mới đây Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đã có văn bản gửi Thủ tướng, Bộ GTVT, Bộ Công an và Bộ Tư pháp đề nghị tháo gỡ ngay một số vướng mắc cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải ô tô, đặc biệt là quy định thời gian lái xe liên tục.

Đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, hệ thống đường bộ của nước ta chưa đồng bộ, thường xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông. Đặc biệt, đô thị lớn như Hà Nội và TPHCM, các trục quốc lộ chính có lưu lượng xe cao đi qua đô thị lại càng ùn tắc.

Chưa hết, một số tuyến đường bộ cao tốc hiện chưa có trạm dừng nghỉ, đặc biệt là trục cao tốc Bắc – Nam, xe phải chạy liên tục đến khi ra khỏi đường cao tốc mới có thể tìm được điểm dừng nghỉ.

Với những khó khăn mang tính khách quan như vậy, tài xế không hoàn toàn làm chủ được thời gian lái xe trên đường, dẫn đến vi phạm thời gian lái xe theo quy định. “Đây là những hành vi không cố ý, biết trước nhưng không thể tránh, hậu quả là lái xe và cả doanh nghiệp đều bị xử phạt nặng…”, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam nêu ý kiến.

Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho biết, từ trước tới nay các doanh nghiệp kinh doanh vận tải bằng ô tô có xe chạy đường dài như tuyến Bắc – Nam, Tây Bắc… đều bố trí tối đa 2 tài xế.

Tuy nhiên, với quy định tài xế không được lái xe quá 48 giờ/tuần, không được điều khiển xe quá 10 giờ/ngày và không lái xe liên tục quá 4 giờ, các doanh nghiệp phải bố trí tới 3 tài xế/xe để luân phiên nhau lái. Việc này sẽ làm tăng chi phí vận chuyển, chưa kể rất khó tìm tài xế, nhất là tài xế lái xe hạng nặng như xe container. Trong khi đó, xe đầu kéo hiện nay thiết kế chỉ có hai ghế và quy định chỉ được hai người ngồi, kể cả xe có thiết kế giường nằm phía sau.

“Như vậy, việc áp dụng quy định, chế tài xử phạt các hành vi vi phạm nêu trên trong điều kiện hiện nay và trong điều kiện đường sá chưa đáp ứng nhu cầu lưu thông bình thường của phương tiện tham gia giao thông, làm cho người lái xe ô tô rất dễ vi phạm do các nguyên nhân khách quan…”, ông Quyền nói.

Vì vậy, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề nghị Thủ tướng chỉ đạo các bộ ngành liên quan nghiên cứu điều chỉnh theo hướng nâng thời gian lái xe. Cụ thể, thời gian lái xe trong tuần tối đa từ 55 – 60 giờ, còn thời gian lái xe liên tục và trong ngày cao hơn 10% so với quy định hiện nay.

TPHCM gắn xong 500 đèn cho xe máy rẽ phải khi đèn đỏ ở 200 giao lộ

Chu Hải · 20/01/2025 ·

Ngành giao thông TPHCM hoàn thành lắp đặt 500 đèn tín hiệu cho xe máy rẽ phải khi đèn đỏ tại 200 nút giao.

Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ, Sở Giao thông vận tải TPHCM cho biết trong ngày hôm nay (19/1) sẽ lắp đủ 500 bảng tín hiệu cho xe máy rẽ phải khi đèn đỏ tại 200 giao lộ.

Theo kế hoạch, Sở Giao thông vận tải sẽ lắp đặt 1.900 bộ đèn tín hiệu cho xe rẽ phải tại 524 giao lộ để giảm kẹt xe. Việc lắp đặt được chia làm 2 đợt.

200 giao lộ ở TPHCM đã được lắp đặt 500 đèn tín hiệu cho phép rẽ phải khi đèn đỏ. Ảnh: T.K.

Theo ông Đỗ Ngọc Hải – Trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình, tình trạng kẹt xe tăng cao gần đây, nhất là khu vực trung tâm thành phố chủ yếu do nhu cầu đi lại của người dân để vui chơi, mua sắm, lưu thông hàng hóa dịp cuối năm tăng cao.

Bên cạnh đó, thành phố tổ chức nhiều lễ hội, sự kiện nên một số tuyến đường bị hạn chế lưu thông, góp phần vào tình trạng ùn tắc.

Ông Hải cho biết từ khi Nghị định 168 có hiệu lực, giao thông thành phố có những chuyển biến tích cực, đặc biệt là trong việc giảm các vi phạm như vượt đèn đỏ và chạy xe lên vỉa hè.

Tuy nhiên, do đặc thù khu trung tâm có các nút giao gần nhau, khi chưa cho rẽ phải khi đèn đỏ thì dòng phương tiện dừng chờ kéo dài.

Đèn tín hiệu rẽ phải khi đèn đỏ giúp giảm tải áp lực cho các giao lộ. Ảnh: TK

Để khắc phục tình trạng này, Sở Giao thông vận tải và cảnh sát giao thông TPHCM đã rà soát, lắp đặt đèn tín hiệu được rẽ phải khi đèn đỏ. Giải pháp này cho thấy hiệu quả ban đầu, giảm tình trạng kẹt xe tại nhiều giao lộ.

Tuy nhiên, để đảm bảo các phương tiện tham gia giao thông an toàn, việc điều chỉnh thời gian đèn sẽ được theo dõi chặt chẽ.

Tuy nhiên, việc rẽ phải khi đèn đỏ có thể gây nguy hiểm cho người đi bộ nếu thiếu quan sát. Ảnh: TK

Bên cạnh việc lắp đặt đèn tín hiệu, Sở Giao thông vận tải cũng đã và đang khảo sát để tạo thêm lối rẽ phải cho xe cộ bằng cách thu nhỏ tiểu đảo, dải phân cách hoặc gọt bớt vỉa hè ở các đoạn đường rộng. Việc cải tạo này đòi hỏi kiểm tra kỹ lưỡng các yếu tố hạ tầng như cây xanh, ống nước và không gian giao thông để đảm bảo an toàn.

Ông Hải cũng cho biết TPHCM sẽ áp dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) để điều hành linh hoạt hệ thống đèn giao thông tại các giao lộ như Võ Văn Kiệt, Mai Chí Thọ và Phạm Văn Đồng. Việc này có thể tự động điều chỉnh từ xa theo lượng xe, giảm ùn tắc.

Xem thêm>>Sở GTVT TP.HCM sẽ lắp đặt bổ sung đèn tín hiệu cho phép phương tiện rẽ phải, rẽ trái

Hà Nội lắp 40.000 camera giám sát an ninh, quản lý giao thông

Chu Hải · 20/01/2025 ·

TP Hà Nội sẽ lắp đặt 40.000 camera giám sát, trong đó có hơn 23.700 camera đảm bảo an ninh và gần 16.250 camera phục vụ quản lý an toàn giao thông, trật tự đô thị.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Hà Minh Hải vừa ký quyết định phê duyệt “Đề án tổng thể về quản lý hệ thống camera giám sát tập trung trên địa bàn thành phố Hà Nội”.

Đề án được triển khai trong giai đoạn 2025-2030, nhằm hoàn thiện Trung tâm thông tin chỉ huy và điều hành giao thông của Cục Cảnh sát giao thông, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội) theo quyết định của Thủ tướng.

Mục tiêu của đề án là hỗ trợ công tác quản lý nhà nước trong nhiều lĩnh vực, đồng thời giám sát và giữ gìn an ninh trật tự trên địa bàn thành phố.

Hà Nội dự kiến lắp đặt thêm 40.000 camera giám sát. (Ảnh: Nguyễn Hùng)

Theo đề án, trong hơn 40.000 camera giám sát được lắp mới, có 12.000 chiếc PTZ (camera quan sát an ninh có thể điều hướng, phóng to và thu nhỏ hình ảnh) và khoảng 28.000 chiếc cố định (camera có góc quay cố định, không thể điều chỉnh được sau khi đã lắp đặt).

Trong số camera lắp mới, có hơn 23.700 camera giám sát đảm bảo an ninh, trật tự và xử lý vi phạm; gần 16.250 camera phục vụ quản lý nhà nước về an toàn giao thông, hạ tầng giao thông, môi trường, trật tự đô thị; khoảng 230 camera phục vụ quốc phòng.

Kinh phí lắp đặt camera được huy động từ ngân sách, nguồn vốn xã hội hóa và các nguồn hợp pháp khác. Thành phố khuyến khích việc sử dụng nguồn kinh phí xã hội hóa để triển khai hệ thống camera giám sát trên địa bàn.

Hà Nội hiện có khoảng 19.400 camera đang hoạt động, trong đó gần 4.000 camera PTZ và 16.000 camera cố định với 33 chủng loại khác nhau. Ngoài ra, trên địa bàn có khoảng 100 vị trí lắp đặt camera giám sát tại các cửa ngõ, các tuyến đường trục chính phục vụ công tác giám sát tình hình giao thông, trật tự trên địa bàn.

“Chở thú cưng bằng xe máy bị phạt theo Nghị định 168” là thông tin thất thiệt

Chu Hải · 20/01/2025 ·

Nghị định 168/2024 quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, ATGT trong lĩnh vực giao thông đường bộ, không có quy định xử phạt hành vi chở thú cưng trên xe máy.

Mấy ngày gần đây, một số người cảm thấy lo lắng khi một vài website, trang Facebook đăng thông tin: “Đi xe máy chở thú cưng, tài xế có thể phạt phạt đến 14 triệu đồng”.

Thông tin này được nhiều người quan tâm và chia sẻ hàng loạt trên các nền tảng mạng xã hội. Từ đó, nhiều người bày tỏ nếu chở thú cưng mà bị phạt như thông tin trên mạng thì việc vận chuyển chó, mèo ra đường như thế nào? Đơn cử như việc thú cưng bị bệnh cần chở đến các cơ sở thú y thì phải làm sao?

Một website và một Fanpae đưa thông tin chưa chính xác liên quan Nghị định 168/2024 — *Một website và một Fanpage đưa thông tin chưa chính xác liên quan Nghị định 168/2024, khiến nhiều người lo lắng. Ảnh chụp màn hình*

Quy chiếu Luật Trật tự, an toàn giao thông (ATGT) đường bộ 2024, tại điểm đ khoản 3 Điều 33 quy định: “Người lái xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy không được dẫn dắt vật nuôi”.

Trong Nghị định 168/2024 quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, ATGT trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe, hoàn toàn không có Điều khoản nào quy định mức phạt với hành vi điều khiển xe máy.

Tại điểm e khoản 3 Điều 7 Nghị định 168/2024 chỉ quy định xử phạt từ 600.000-800.000 đồng nếu người đang điều khiển xe hoặc chở người ngồi trên xe bám, kéo, dây xe khác, vật khác, dẫn dắt vật nuôi, mang vác vật cồng kềnh.

Còn theo điểm b khoản 10 Điều 7 Nghị định 168/2024, nếu người điều khiển xe máy có hành vi vi phạm nêu trên mà gây tai nạn giao thông, sẽ bị xử phạt từ 10-14 triệu đồng.

Như vậy, cả Luật và Nghị định đều không cấm và xử phạt đối với hành vi chở thú cưng bằng xe máy như các trang mạng đã thông tin.

Trong các văn bản nêu trên, cụm từ “dẫn dắt theo chó, mèo khi xe đang chạy trên đường” tức là người điều khiển phương tiện cầm dây dắt chó, hoặc chở theo người khác cầm dây dắt chó, mèo theo khi xe đang chạy.

Do đó, việc một số website, trang Facebook đưa thông tin xử phạt người đi xe máy chở thú cưng là không đúng với tinh thần của Nghị định 168/2024. Việc đưa thông tin không chính xác này có thể gây hoang mang trong dư luận xã hội và khiến người dân bất an.

Một vấn đề khác, dù không bị cấm và không bị xử phạt đối với hành vi chở thú cưng bằng xe máy. Tuy nhiên, khi người dân chở chó, mèo bằng xe máy cần phải bảo đảm các yêu cầu về an toàn, như: rọ mõm, có dây cột hoặc nhốt thú cưng vào ba lô chuyên dụng, lồng… theo quy định.