Xe & luật

Gương chiếu hậu không điều chỉnh được, ô tô có được đăng kiểm?

admin · 31/03/2025 ·

Gương chiếu hậu ô tô là bộ phận không thể thiếu giúp người lái quan sát khu vực xung quanh xe, đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.

Trượt đăng kiểm vì gương chiếu hậu hư hỏng

Đường dây nóng của Báo Giao thông nhận được câu hỏi từ bạn đọc về việc ô tô đã đến hạn đăng kiểm nhưng gương chiếu hậu của xe không thể điều chỉnh lên xuống được. Liệu khi đưa xe đi kiểm định có đạt không?

Gương chiếu hậu không điều chỉnh được, ô tô có được đăng kiểm?- Ảnh 1. — Gương chiếu hậu bị hư hỏng, không điều chỉnh được sẽ khiến ô tô bị trượt đăng kiểm (ảnh minh hoạ).

Về vấn đề này, đại diện một cơ sở đăng kiểm ở Hà Nội cho biết, gương chiếu hậu ô tô là bộ phận quan trọng, được ví như “đôi mắt” của người lái để quan sát khoảng không gian hai bên phía sau xe, những nơi được coi là điểm mù của mắt người.

Bất kể khi muốn chuyển làn, rẽ, dừng hoặc tăng tốc, lái xe đều phải quan sát khu vực xung quanh xe qua các gương chiếu hậu (bên ngoài và bên trong xe).

Thông thường, gương chiếu hậu ô tô thường có độ bền tương đương với chiếc xe, tuy nhiên, trong quá trình sử dụng sẽ xảy ra những vấn đề phát sinh khiến gương bị nứt, vỡ, hư hỏng không điều chỉnh được.

Những hư hỏng này có thể làm ảnh hưởng đến tầm nhìn, sự quan sát của người lái xe khi tham gia giao thông nên tiềm ẩn nhiều rủi ro mất an toàn.

Theo QCVN 122:2024 về kiểm định xe cơ giới lưu hành, trường hợp gương chiếu hậu bị nứt, vỡ không điều chỉnh được được xếp vào loại hư hỏng, khiếm khuyết quan trọng (MaD).

Đồng nghĩa với việc, ô tô bị trượt đăng kiểm và chủ xe phải khắc phục để đưa ô tô đi đăng kiểm lại.

Gương chiếu hậu không điều chỉnh được, ô tô có được đăng kiểm?- Ảnh 2. — Gương không điều chỉnh được có thể do mô tơ dẫn động bị hư hỏng, công tắc điều khiển bị trục trặc…(ảnh minh hoạ).

Gương không điều chỉnh được vì sao?

Một nhân viên kỹ thuật gara sửa chữa ô tô cho biết, trường hợp lái xe không thể thao tác điều chỉnh góc quay của gương có thể do các nguyên nhân như: bánh răng hoặc mô tơ dẫn động trong gương bị hư hỏng; mạch điện của hệ thống điều khiển của gương chiếu hậu bị hở; công tắc điều khiển gương hỏng.

Thông thường, hệ thống mạch của gương ô tô rất tốt, đảm bảo cho việc sử dụng lâu dài tuy nhiên, tác nhân bên ngoài có thể gây ra những sự cố khiến hệ thống gương bị ảnh hưởng.

Đơn cử như khi va chạm với gương xe ô tô khác di chuyển trên đường hoặc va đập vào tường dẫn đến các bộ phận trong hệ thống mạch gặp vấn đề; dây điện bị đứt; mạch điện bị dính nước lâu ngày do trời mưa khiến các hợp chất axit trong nước.

Đối với công tắc điều khiển gương, hầu hết có 2 loại là công tắc điều chỉnh gương cụp vào mở ra, công tắc điều chỉnh gương sang trái phải lên xuống. Lỗi công tắc điều chỉnh thường do điểm tiếp xúc của công tắc trong mạch điện kém, đứt dây điện, giắc cắm của công tắc bị lỏng hoặc hỏng. Chủ xe cần thay thế công tắc điều khiển.

Trường hợp mô tơ của gương bị trục trặc không thể xoay qua trái phải lên xuống, chủ xe cần thay mới mô tơ.

Để tránh những hư hỏng cho gương, chủ xe cần lưu ý vệ sinh gương chiếu hậu thường xuyên để đảm bảo độ bền và khả năng quan sát. Khi đỗ xe, cần chọn không gian có nhiều khoảng trống, tránh va chạm gương chiếu hậu với các vật cản khác.

Hướng dẫn đổi giấy phép lái xe B2 lên C1 chi tiết, đầy đủ.

admin · 18/03/2025 ·

Hướng dẫn đổi giấy phép lái xe B2 lên C1 chi tiết, đầy đủ? Thời hạn của các giấy phép lái xe hiện nay là bao lâu?

Hướng dẫn đổi giấy phép lái xe B2 lên C1 chi tiết, đầy đủ?

Căn cứ theo Điều 89 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có quy định cụ thể như sau:

Điều 89. Quy định chuyển tiếp

[…]

3. Trường hợp người có giấy phép lái xe đã được cấp trước ngày Luật này có hiệu lực thi hành có nhu cầu đổi, cấp lại giấy phép lái xe thì thực hiện như sau:

[…]

đ) Giấy phép lái xe hạng B1 số tự động được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng B với điều kiện hạn chế là chỉ được điều khiển xe ô tô số tự động;

e) Giấy phép lái xe hạng B1, B2 được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng B hoặc hạng C1 và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải đến 3.500 kg;

g) Giấy phép lái xe hạng C giữ nguyên và đổi, cấp lại cùng hạng và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg;

h) Giấy phép lái xe hạng D được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng D2 và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg;

i) Giấy phép lái xe hạng E được đổi, cấp lại sang giấy phép lái xe hạng D và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg;

Theo đó, người có giấy phép lái xe B2 được cấp trước ngày 01/01/2025 nếu có nhu cầu được đổi sang giấy phép lái xe hạng C1 và chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng cho người điều khiển máy kéo có trọng tải đến 3.500 kg.

Dưới đây là hướng dẫn đổi giấy phép lái xe B2 lên C1 mọi người có thể tham khảo:

Bước 1: Chuẩn bị hồ sơ đổi giấy phép lái xe bao gồm:

– Đơn đề nghị đổi (cấp lại) giấy phép lái xe theo mẫu quy định tại Phụ lục XXVI ban hành kèm theo Thông tư 35/2024/TT-BGTVT;

– Giấy khám sức khỏe của người lái xe do cơ sở khám bệnh, chữa bệnh đủ tiêu chuẩn theo quy định của pháp luật về khám bệnh, chữa bệnh cấp còn hiệu lực.

– Bản sao hoặc bản sao điện tử được chứng thực từ bản chính hoặc bản sao điện tử được cấp từ sổ gốc của giấy phép lái xe hoặc Quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đối với trường hợp tước quyền sử dụng giấy phép lái xe tích hợp;

Bước 2: Đến Sở Giao thông vận tải tỉnh thành mình đang cư trú để đổi giấy phép lái xe

*Lưu ý: Hiện nay cổng dịch vụ công Quốc gia chưa hỗ trợ đổi từ bằng B1, B2 sang C1, mà sẽ mặc định đổi sang bằng B. Cho nên, nếu có nhu cầu đổi từ bằng B2 sang C1 thì cần đến Sở Giao thông vận tải nơi cư trú. Còn nếu chuyển từ B2 sang B thì có thể thực hiện online theo hướng dẫn sau:

Bước 1: Truy cập vào Cổng dịch vụ công trực tuyến Cục đường bộ Việt Nam theo đường link như sau: https://dvc4.gplx.gov.vn/

Bước 2: Tại trang chủ, bấm chọn “Đổi giấy phép lái xe”

Bước 3: Đăng nhập bằng tài khoản định danh điện tử VNeID

Bước 4: Điền các thông tin theo yêu cầu và nộp hồ sơ trực tuyến. Theo đó, tiếp tục chọn hình thức nhận kết quả.

Bước 5: Sau khi xác nhận nộp hồ sơ thành công (kiểm tra thông tin xác nhận tại email đã cũng cấp) thì thực hiện thanh toán phí đổi giấy phép lái xe là 150.000 đồng thông qua ngân hàng hoặc ví điện tử.

Hướng dẫn đổi giấy phép lái xe B2 lên C1 chi tiết, đầy đủ? (Hình từ Internet)

Thời hạn của các giấy phép lái xe hiện nay là bao lâu?

Theo quy định khoản 5 Điều 57 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, thời hạn của các giấy phép lái xe hiện nay như sau:

– Giấy phép lái xe các hạng A1, A, B1 không thời hạn.

– Giấy phép lái xe hạng B và hạng C1 có thời hạn 10 năm kể từ ngày cấp.

– Giấy phép lái xe các hạng C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E và DE có thời hạn 05 năm kể từ ngày cấp.

Đào tạo lái xe được quy định như thế nào?

Căn cứ tại Điều 60 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định việc đào tạo lái xe như sau:

[1] Người có nhu cầu được cấp giấy phép lái xe phải được đào tạo nội dung lý thuyết và thực hành theo chương trình đào tạo quy định cho từng hạng giấy phép lái xe.

[2] Người học lái xe phải được đào tạo tại các cơ sở đào tạo lái xe hoặc các hình thức đào tạo lái xe khác để cấp mới hoặc nâng hạng giấy phép lái xe.

[3] Việc đào tạo để nâng hạng giấy phép lái xe thực hiện đối với những đối tượng sau đây:

– Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng B lên hạng C1 hoặc lên hạng C hoặc lên hạng D1 hoặc lên hạng D2.

– Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng C1 lên hạng C hoặc lên hạng D1 hoặc lên hạng D2.

– Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng C lên hạng D1 hoặc lên hạng D2 hoặc lên hạng D.

– Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng D1 lên hạng D2 hoặc lên hạng D.

– Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng D2 lên hạng D.

– Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng B lên hạng BE, từ hạng C1 lên hạng C1E, từ hạng C lên hạng CE, từ hạng D1 lên hạng D1E, từ hạng D2 lên hạng D2E, từ hạng D lên hạng DE.

[4] Người có nhu cầu được đào tạo nâng hạng giấy phép lái xe khi giấy phép lái xe còn hiệu lực, phải có đủ thời gian lái xe an toàn quy định cho từng hạng giấy phép lái xe; đối với việc nâng hạng giấy phép lái xe lên hạng D1, D2, D thì người có nhu cầu được đào tạo còn phải có trình độ từ trung học cơ sở trở lên.

[5] Giấy phép lái xe các hạng C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE phải được đào tạo bằng hình thức đào tạo nâng hạng theo các điều kiện tại mục [3]

[6] Cơ sở đào tạo lái xe ô tô phải đáp ứng các điều kiện do Chính phủ quy định; có giáo trình, giáo án; thực hiện đào tạo theo đúng hình thức, nội dung và chương trình quy định cho từng hạng giấy phép lái xe.

[7] Chính phủ quy định chi tiết các hình thức đào tạo lái xe khác tại [2]; quy định trình tự, thủ tục kiểm tra, đánh giá để cấp, cấp lại và thu hồi giấy phép xe tập lái; quy định tiêu chuẩn của giáo viên dạy lái xe; quy định việc cấp, cấp lại và thu hồi giấy chứng nhận giáo viên dạy lái xe; quy định việc cấp, cấp lại và thu hồi giấy phép đào tạo lái xe.

[8] Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định hình thức, nội dung, chương trình đào tạo lái xe, thời gian lái xe an toàn cho từng hạng giấy phép lái xe quy định tại [4] và quy định tiêu chuẩn của cơ sở đào tạo lái xe mô tô; đối với cơ sở đào tạo, tổ chức đào tạo lái xe cho lực lượng quân đội, công an làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh do Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an quy định.

Ô tô tải có chu kỳ đăng kiểm ra sao?

admin · 10/03/2025 ·

Ô tô tải kinh doanh vận tải hoặc không kinh doanh vận tải đều áp dụng chung một chu kỳ đăng kiểm.

Đường dây nóng của Báo Xây dựng nhận được câu hỏi từ bạn đọc về việc ô tô tải sản xuất năm 2017, tháng 4/2025 đến hạn đăng kiểm, liệu có tiếp tục được chu kỳ kiểm định 1 năm như năm trước hay không?

Ô tô tải có chu kỳ đăng kiểm ra sao?- Ảnh 1. — Ô tô tải các loại có chu kỳ đăng kiểm đầu tiên 24 tháng và được miễn kiểm định lần đầu nếu xe chưa qua sử dụng, có năm sản xuất đến năm được cấp giấy chứng nhận đăng kiểm lần đầu dưới 3 năm (ảnh minh hoạ).

Về vấn đề này, đại diện một trung tâm đăng kiểm cho biết, triển khai Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) đã ban hành Thông tư 47/2024 quy định rõ chu kỳ đăng kiểm của từng loại xe cơ giới, trong đó có xe tải.

Khác với ô tô chở người, chu kỳ đăng kiểm của xe tải không phân biệt và không có sự khác nhau giữa xe kinh doanh vận tải (biển vàng) hay không kinh doanh vận tải (biển trắng).

Theo đó, ô tô tải các loại có chu kỳ đăng kiểm đầu tiên 24 tháng, được miễn kiểm định lần đầu trong trường hợp chưa qua sử dụng, có năm sản xuất đến năm được cấp giấy chứng nhận kiểm định lần đầu dưới 3 năm (năm sản xuất cộng 2 năm).

Sau chu kỳ này, với xe có thời gian sản xuất đến 7 năm sẽ có chu kỳ kiểm định là 12 tháng.

Đối với ô tô tải các loại có thời gian sản xuất trên 7 năm, chu kỳ kiểm định là 6 tháng/lần.

Trường hợp xe tải có cải tạo (thực hiện cải tạo chuyển đổi công năng hoặc thay đổi một trong các hệ thống: lái, phanh (trừ trường hợp lắp thêm bàn đạp phanh phụ)), chu kỳ đăng kiểm đầu tiên là 12 tháng, sau đó có chu kỳ đăng kiểm định kỳ 6 tháng/lần.

Như vậy, với trường hợp của bạn đọc Báo Xây dựng, đến năm 2025, ô tô tải của bạn đọc có thời gian sản xuất trên 7 năm, do đó, chu kỳ kiểm định sẽ là 6 tháng/lần, không còn được 12 tháng/lần như năm 2024.

Nhường đường xe cứu thương, ‘dính’ phạt nguội, xử lý sao?

admin · 04/03/2025 ·

Nhiều người thắc mắc vượt đèn đỏ hoặc đi vào làn đường khẩn cấp để nhường đường cho xe ưu tiên (xe cứu thương, cứu hỏa…) nhưng bị “dính” camera phạt nguội thì xử lý thế nào?

Anh N.T.M.C. (42 tuổi, ngụ quận 10, TP.HCM) phản ánh đến Tuổi Trẻ rằng anh nhường đường cho xe cứu thương trên cao tốc nhưng sau đó bị ghi hình phạt nguội.

Đề xuất cơ quan chức năng nhưng chưa được “gỡ”

Anh C. trình bày, vào giữa tháng 2-2025, anh kiểm tra trên app VneTraffic (app tra cứu lỗi phạt nguội) thì phát hiện ô tô của mình (biển số 51A 77…) vi phạm lỗi “điều khiển xe chạy ở làn dừng khẩn cấp của đường cao tốc”.

Việc này do camera phạt nguội của Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 6, thuộc Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) phát hiện.

Thời gian xe anh C. vi phạm vào lúc 14h40 ngày 5-1-2025 tại Km9+125 cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Theo giải thích của anh C., anh lách xe vào làn khẩn cấp do lúc đó có xe cứu thương chạy phía sau hú còi nhưng không phải chạy trong làn khẩn cấp.

Theo phản xạ, anh C. đánh lái vào làn khẩn cấp để xe cứu thương đi qua rồi anh vào lại làn cao tốc.

“Trong quá trình di chuyển hôm 5-1, tôi không hề chạy vào làn khẩn cấp, chỉ lúc đó có xe cứu thương hú còi phía sau nên theo quán tính tôi đánh lái nhường đường cho xe cứu thương rồi tôi vào lại làn cao tốc đi tiếp.

Tôi chỉ nghĩ làm sao để xe cứu thương đi qua vì xe đang hú còi chắc có bệnh nhân trên xe. Lúc đó tôi không kịp nghĩ tại sao xe cứu thương lại không chạy trong làn khẩn cấp mà chạy trong làn đường cao tốc. Làn khẩn cấp lúc này trống, không bị ùn ứ”, anh C. phân trần.

Sau khi phát hiện bị lỗi phạt nguội, anh C. đến trụ sở nơi phát hiện lỗi vi phạm là đội 6 trên đường Hàm Nghi (quận 1, TP.HCM) tìm hiểu.

Tại đây, anh C. trao đổi với cán bộ cảnh sát giao thông và cán bộ hướng dẫn anh C. làm bản tường trình để có hướng xử lý.

Sau đó, cán bộ cảnh sát giao thông có in và đưa cho anh C. bản photo hình ảnh vi phạm. Hình ảnh thể hiện một phần xe của anh C. đi vào làn khẩn cấp, bên trái là xe cứu thương.

“Cán bộ giải thích sẽ xem xét lại một đoạn clip dài xem tôi có phải là chỉ nhường đường một chút thôi không. Khi người vi phạm lên giải quyết có thể tường trình lại lý do khách quan nếu như không cố ý vi phạm. Nhưng quan điểm của cán bộ giải thích là đi vào làn khẩn cấp là sai.

Tôi có nói lại rằng nếu không nhường đường cho xe cứu thương cũng vi phạm. Cán bộ này giải thích xe cứu thương có thể đi vào làn khẩn cấp, thời điểm này làn khẩn cấp không ùn ứ nên xe cứu thương có thể di chuyển bình thường…”, anh C. kể.

Hiện tại đội 6 vẫn đang trong quá trình xác minh, kiểm tra, xem xét về trường hợp này để có hướng xử lý.

Đó không phải là trường hợp cá biệt. Thời gian qua trên các diễn đàn về giao thông đã có nhiều tài xế thảo luận về vấn đề này. Phần lớn ủng hộ việc nhường đường cho xe ưu tiên. Một số trường hợp e ngại vì cho rằng rủi ro bị camera ghi hình phạt nguội, khi đó người nhường đường phải mất thời gian đi lại giải trình, chứng minh.

Anh Bùi Thanh Tùng (30 tuổi, ngụ TP Thủ Đức, tài xế xe tải) cho biết đã gặp tình huống khó xử khi nhiều lần gặp xe cứu thương hú còi phía sau mà anh không biết nên vượt đèn đỏ nhường đường hay chờ đến đèn xanh.

“Mặc dù mình rất muốn vượt đèn đỏ để nhường đường cho xe cứu thương, nhưng mình không biết có bị phạt nguội hay không? Nếu bị phạt nguội thì chứng minh bằng cách nào?”, anh Tùng thắc mắc.

Vượt đèn đỏ nhường đường xe ưu tiên không bị phạt

Liên quan thắc mắc vượt đèn đỏ nhường đường xe ưu tiên có bị phạt nguội hay không, lãnh đạo một đội cảnh sát giao thông ở TP.HCM cho biết: quy định tại điều 11 Luật Xử lý vi phạm hành chính quy định không xử phạt hành vi vi phạm trong tình huống cấp thiết.

Do đó việc vượt đèn đỏ nhường đường cho xe cấp cứu, xe chữa cháy, xe ưu tiên trong “tình thế cấp thiết” sẽ không bị xử phạt vi phạm hành chính.

Trong các trường hợp bị phạt nguội, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ xem xét clip kỹ diễn biến toàn bộ quá trình của hành vi vượt đèn đỏ trước khi lập biên bản.

Nếu clip thể hiện trường hợp vượt đèn đỏ nhường đường xe ưu tiên, cảnh sát giao thông sẽ không lập biên bản.

Cũng theo vị lãnh đạo này, trước khi gửi thông báo vi phạm không chấp hành đèn tín hiệu giao thông cho người vi phạm, cảnh sát giao thông sẽ xem cả quá trình để xác định các yếu tố khách quan xung quanh. Từ đó, cảnh sát giao thông mới xác định người lái xe có vi phạm luật hay không.

Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, các loại xe được ưu tiên gồm:

– Xe chữa cháy của cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ, cùng các lực lượng khác khi được huy động để chữa cháy.

– Xe của lực lượng quân sự, công an, kiểm sát khi thực hiện nhiệm vụ khẩn cấp.

– Đoàn xe có xe cảnh sát giao thông dẫn đường.

– Xe cứu thương làm nhiệm vụ cấp cứu.

– Xe hộ đê thực hiện nhiệm vụ.

– Xe tham gia cứu nạn, cứu hộ, khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc hoạt động trong tình trạng khẩn cấp theo quy định pháp luật.

– Đoàn xe tang.

Mức phạt đối với hành vi cản trở xe ưu tiên ra sao?

Theo nghị định 168/2024 (có hiệu lực từ ngày 1-1-2025), hành vi không nhường đường hoặc gây cản trở xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ sẽ bị xử phạt.

Cụ thể, đối với người đi xe máy sẽ bị phạt 4-6 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe. Đối với ô tô sẽ bị phạt 6-8 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe.

Hành vi vượt đèn đỏ đối với xe máy là 4-6 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe. Đối với ô tô bị phạt tiền từ 18 – 20 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe.

Vừa chạy xe đạp vừa cầm dù: Có thể bị xử phạt từ 400.000 – 600.000 đồng.

admin · 26/02/2025 ·

Mạng xã hội chia sẻ clip ghi lại sự việc một cô gái bị té ngã khi vừa lái xe đạp vừa cầm dù che mưa. Theo quy định, hành vi này bị xử phạt ra sao?

Cụ thể, mạng xã hội chia sẻ clip ghi lại sự việc một cô gái đi xe đạp, tay phải cầm lái, tay trái cầm dù che mưa.

Khi vừa đến ngã ba có một xe máy chạy ra, cô gái thắng gấp nên ngã nhào xuống đường.

Cô gái trên sau đó mau chóng ngồi dậy, một người đàn ông gần đó đến giúp dựng lại xe đạp của cô gái.

Theo tìm hiểu, clip trên do camera ghi lại sự việc xảy ra tại tỉnh Nghệ An vào ngày 23-2. Góc quay của camera cho thấy thời điểm xảy ra vụ việc, ngoài cô gái trên còn có hai người khác đi xe đạp, một tay lái xe, tay còn lại cầm dù.

Luật sư Nguyễn Ngô Quang Nhật (Đoàn luật sư TP.HCM) cho biết theo quy định, người chạy xe đạp, xe đạp máy sử dụng ô (dù) sẽ bị phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng, nếu gây tai nạn giao thông không dừng ngay phương tiện sẽ bị phạt từ 400.000 – 600.000 đồng.

Trường hợp người lái xe mô tô, xe gắn máy sử dụng ô (dù) sẽ bị phạt từ 800.000 – 1 triệu đồng, trừ 4 điểm giấy phép lái xe, nếu gây tai nạn giao thông mức phạt tiền sẽ từ 10 – 14 triệu đồng và trừ 10 điểm giấy phép lái xe.

Tùy thuộc vào tính chất, mức độ mà hành vi vi phạm còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo điều 260 tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ. (Căn cứ: điểm h khoản 1, điểm a khoản 4 điều 9; điểm đ khoản 4, điểm b khoản 10; điểm b, d khoản 13 điều 7 nghị định 168/2024/NĐ-CP).

Luật sư Nguyễn Ngô Quang Nhật nhận định việc vừa điều khiển xe đạp hoặc xe máy vừa che ô (dù) tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông.

Hành vi này làm giảm khả năng quan sát, hạn chế sự linh hoạt trong việc điều khiển phương tiện và tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

“Do đó, để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác, người điều khiển phượng tiện nên sử dụng các biện pháp bảo vệ phù hợp như mặc áo mưa khi trời mưa hoặc sử dụng trang phục chống nắng khi trời nắng, thay vì sử dụng ô (dù) khi đang lái xe” – luật sư Nguyễn Ngô Quang Nhật nêu ý kiến.