Xe & luật

Nửa tháng áp dụng Nghị định 168, giảm gần 23.000 trường hợp vi phạm giao thông.

· ·

Sau nửa tháng tăng nặng mức xử phạt, lực lượng CSGT toàn quốc phát hiện, xử lý 174.653 trường hợp vi phạm, giảm 22.786 trường hợp so với thời gian trước liền kề.

Tối 14/1, thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an, sau nửa tháng thực hiện Nghị định 168, tình hình trật tự an toàn giao thông có nhiều chuyển biến rõ rệt, tai nạn giảm cả 3 tiêu chí, giao thông đi vào nề nếp.

Theo đó, từ ngày 1/1 đến ngày 14/1, lực lượng CSGT toàn quốc phát hiện, xử lý 174.653 trường hợp vi phạm; tước quyền sử dụng giấy phép lái xe, chứng chỉ chuyên môn 17.595 trường hợp; tạm giữ 955 ô tô, 49.649 mô tô; 12.691 trường hợp bị trừ điểm giấy phép lái xe. So với thời gian trước liền kề, giảm 22.786 trường hợp bị xử phạt (-11,54%).

Trong đó vi phạm nồng độ cồn 36.055 trường hợp; 2.888 trường hợp vi phạm quá tải trọng, quá khổ, cơi nới thành thùng; 37.337 trường hợp vi phạm tốc độ; 339 trường hợp điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy; 3.279 trường hợp không chấp hành hiệu lệnh tín hiệu đèn giao thông…

Người dân tuân thủ chấp hành đèn tín hiệu giao thông.

Người dân tuân thủ chấp hành đèn tín hiệu giao thông.

Xem thêm>>Những lỗi vi phạm giao thông thường gặp và mức phạt mới áp dụng từ 1/1/2025

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông đánh giá, Nghị định 168 ban hành với nhiều hành vi tăng nặng mức xử phạt tác động sâu sắc đến nhận thức, nâng cao đáng kể ý thức của người tham gia giao thông.

Các cơ quan chức năng, lực lượng thực thi nhiệm vụ bảo đảm trật tự an toàn giao thông đều xác định “mục tiêu không phải để tăng mức thu tiền phạt nộp ngân sách Nhà nước mà để quyết tâm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về giao thông đường bộ của người tham gia giao thông”.

Tình trạng người điều khiển phương tiện vượt đèn đỏ, đi trên vỉa hè, đi ngược chiều của đường một chiều… giảm rõ rệt, nhất là tại các đô thị lớn.

Người tham gia giao thông tự giác chấp hành đèn tín hiệu giao thông kể cả khi không có lực lượng Cảnh sát giao thông kiểm tra, kiểm soát. Người dân dần thay đổi về nhận thức, ý thức trách nhiệm, hình thành văn hóa khi tham gia giao thông.

“Thời điểm trước, trong và sau cao điểm các dịp Tết, tình hình giao thông địa bàn toàn quốc, nhất là các đô thị lớn luôn phức tạp nhưng với sự chấp hành nghiêm túc của người dân, đi có hàng có lối sẽ giảm bớt nguy cơ ùn tắc kéo dài” đại diện Cục Cảnh sát giao thông thông tin.

Xe máy hết đường né phạt nguội

· ·

Với việc tăng nặng mức phạt đối với nhiều hành vi vi phạm, các chuyên gia cho rằng các quy định mới sẽ giúp việc xử phạt nguội với xe máy dễ dàng hơn, đồng thời ngăn triệt để người điều khiển phương tiện trốn tránh việc nộp phạt.

Vừa phạt nguội, vừa phạt nóng

7h30 sáng 13/1, trục giao thông tại khu vực ngã tư Phạm Hùng – Dương Đình Nghệ, quận Nam Từ Liêm (TP Hà Nội), hàng dài phương tiện nối đuôi nhau, ai cũng muốn vượt lên trước để đi nhanh hơn.

Xe máy hết đường né phạt nguội- Ảnh 1.

Theo Nghị định 168, người điều khiển xe máy vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, đi lên vỉa hè bị phạt tiền từ 4 đến 6 triệu đồng, tăng gấp 10 lần so với trước đây.

Ở ngay góc ngã tư, Tổ công tác của Đội CSGT số 6, Phòng CSGT Công an Hà Nội cần mẫn làm nhiệm vụ phân luồng chống ùn tắc, kết hợp việc phát hiện, xử lý vi phạm.

Trung tá Nguyễn Quốc Huy, Phó đội trưởng Đội CSGT số 6 cho biết, khác với trước đây, dịp này lực lượng chức năng áp dụng các quy định mới theo Nghị định số 168, trong đó có hình thức phạt nguội.

CSGT sử dụng máy ghi hình cầm tay để ghi nhận các trường hợp không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu. Sau đó, in hình ảnh để người vi phạm xem lại lỗi của họ.

Đây là hình thức nhằm xử lý triệt để tình trạng người lái xe cố tình vượt đèn đỏ, khiến họ “tâm phục khẩu phục”.

Tuy nhiên, quá trình sử dụng thiết bị để ghi nhận hình ảnh, CSGT vẫn triển khai xử phạt nóng ngay tại chốt làm việc. Theo đó, sau khi lực lượng hóa trang ghi hình phát hiện vi phạm, bộ phận công khai sẽ dừng phương tiện đó để lập biên bản.

“Với những phương tiện cố tình vi phạm khác, cơ quan chức năng đang nghiên cứu các phương án để xử phạt, chưa áp dụng phạt nguội như đối với xe ô tô”, trung tá Huy nói.

Rà soát định danh làm căn cứ phạt nguội.

Một cán bộ CSGT chuyên trách công tác xử lý vi phạm ở Hà Nội nhìn nhận, hiện nay hình thức phạt nguội (gửi thông báo về nơi cư trú cho chủ phương tiện) đã áp dụng rất hiệu quả đối với xe ô tô. Lý do là loại phương tiện này bị ràng buộc ở khâu đăng kiểm.

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực từ đầu năm 2025 quy định, xe mô tô, xe gắn máy sẽ thực hiện kiểm định về khí thải. Việc kiểm định khí thải thực hiện theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và được thực hiện tại các cơ sở kiểm định khí thải đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.

Về thời gian thực hiện việc kiểm định và áp dụng mức quy chuẩn khí thải xe mô tô, xe gắn máy sẽ thực hiện theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ cũng tương tự như kiểm soát khí thải xe ô tô trước đây.

Các chuyên gia cho rằng, đây chính là một trong những quy định sẽ trở thành mối ràng buộc để các chủ xe máy hết đường né tránh nộp phạt nguội.

“Nếu phương tiện dính lỗi phạt nguội mà chủ xe chưa giải quyết, quá trình đăng kiểm sẽ bị từ chối, chế tài này khiến chủ xe ô tô khó có thể né tránh việc nộp phạt nguội”, vị CSGT phân tích.

Còn đối với xe máy, phương tiện này chưa có quy định về đăng kiểm như ô tô, nên nhiều trường hợp bị phạt nguội hay bị tạm giữ xe, tài xế sẽ tìm cách né tránh giải quyết, thậm chí sẵn sàng bỏ xe. Đây là một thực tế đang diễn ra nhiều tại Hà Nội.

Theo luật sư Trần Tuấn Anh (Giám đốc Công ty Luật Minh Bạch, Hà Nội), để thực thi có hiệu quả Nghị định 168, cần tăng cường xử phạt nguội, nhất là đối với xe máy.

Việc đầu tiên là lắp đặt các hệ thống camera phục vụ phạt nguội xe máy, như loạt camera trên cao tốc để phạt nguội xe ô tô vi phạm. Đồng thời, cơ quan chức năng thông báo công khai về những vị trí có phạt nguội xe máy.

Theo luật sư, hiện nay Bộ Công an đã có cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư và liên thông dữ liệu với các ngành khác. Bên cạnh đó, biển số xe cũng đã được định danh, nên việc phạt nguội đối với xe máy cần thực hiện sớm.

“Khi hệ thống cơ sở dữ liệu dân cư đã được làm sạch, sẽ biết được chủ xe này là ai hoặc phương tiện đã được chuyển quyền sở hữu cho ai. Từ đó, làm cơ sở để tra cứu xe vi phạm khi cần phạt nguội”, luật sư nói.

Đủ cơ sở để truy vết

Cũng theo các chuyên gia, để ràng buộc những người điều khiển xe máy vi phạm không giải quyết nộp phạt hành chính, thậm chí có trường hợp bỏ xe, hiện đã có quy định tính lãi nộp phạt chậm (càng để lâu tiền lãi càng tăng).

Xe máy hết đường né phạt nguội- Ảnh 2.

CSGT lập biên bản xử phạt xe máy vi phạm.

Đặc biệt, theo Nghị định 168, tài xế vi phạm mà không chấp hành nộp phạt sẽ bị xử lý rất nặng. Cụ thể, người điều khiển bị tạm giữ giấy phép lái xe sẽ không được cấp/đổi; trên hệ thống quản lý của CSGT đã xác nhận giấy phép lái xe bị tạm giữ không đến xử lý sẽ không có giấy phép lái xe, không có quyền điều khiển phương tiện tham gia giao thông.

Đáng chú ý là quy định mới về trừ điểm bằng lái xe, người vi phạm dù có tránh nộp phạt nguội cũng không thể né được chế tài này.

Ngoài ra, với việc cơ sở dữ liệu đã liên thông, cơ quan chức năng sẽ nắm được tài xế đó vi phạm ra sao, đã hoàn tất nghĩa vụ nộp phạt vi phạm chưa hay cố tình không tuân thủ. Từ đó, có chế tài áp dụng khi cá nhân đó đăng ký xe mới, mua bán xe cũ hoặc thậm chí truy vết khi họ thực hiện thủ tục hành chính khác sau này.

“Lúc đó, mức phạt kèm lãi có thể ở mức rất cao do tài xế cố tình chậm nộp phạt. Thậm chí, người nào né tránh giải quyết thủ tục phạt nguội còn bị lưu vết trong hồ sơ hành chính”, chuyên gia luật nêu quan điểm.

Tăng nặng mức phạt nhiều lỗi

Theo Nghị định 168, từ 1/1/2025, người điều khiển xe máy vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, đi lên vỉa hè (trừ trường hợp lên vỉa hè để vào nhà, cơ quan) sẽ bị phạt tiền từ 4-6 triệu đồng. Mức phạt này tăng gấp 10 lần so với trước đây, khi các hành vi trên tại Nghị định 100 chỉ bị phạt 400.000-600.000 đồng. Ngoài phạt tiền, người vi phạm còn bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe.

Khung phạt 4-6 triệu đồng (mức cũ 600.000-1.000.000 đồng) được áp dụng cho người lái xe máy đi vào đường cao tốc (trừ xe phục vụ quản lý, bảo trì đường), không chấp hành hướng dẫn của người kiểm soát giao thông, không nhường đường hoặc gây cản trở xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ.

Người điều khiển xe máy không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng cách; chở người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm nhưng cài quai không đúng cách (trừ trường hợp chở người cấp cứu, trẻ em dưới 6 tuổi, áp giải tội phạm) sẽ bị phạt tiền 400.000-600.000 đồng (mức cũ 300.000-400.000 đồng).

Người điều khiển xe máy lạng lách, đánh võng trên đường bộ; sử dụng chân chống hoặc vật khác quệt xuống đường khi xe đang chạy sẽ bị phạt 8-10 triệu đồng, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 10-12 tháng. Mức phạt cũ về hành vi này là 2-3 triệu đồng.

Mức phạt 8-10 triệu đồng cũng áp dụng với tài xế xe máy có hành vi điều khiển xe thành nhóm từ hai xe trở lên chạy quá tốc độ; gây tai nạn không dừng ngay phương tiện, không giữ nguyên hiện trường, không giúp người bị nạn; không chấp hành kiểm tra nồng độ cồn; sử dụng còi, rú ga (nẹt pô) liên tục trong khu đông dân cư, khu vực khám, chữa bệnh…

Các loại giấy tờ được CSGT kiểm tra khi dừng xe từ năm 2025

· ·

Từ năm 2025, các quy định về giao thông đường bộ có những điều chỉnh, đặc biệt là những loại giấy tờ mà CSGT có quyền kiểm tra khi dừng phương tiện.

Từ ngày 1/1/2025, Thông tư 73/2024 của Bộ Công an quy định công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ của CSGT chính thức có hiệu lực. Trong đó, Thông tư quy định các loại giấy tờ CSGT kiểm tra khi dừng xe như sau:

Giấy phép lái xe; chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ, bằng hoặc chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng; chứng nhận đăng ký xe hoặc bản sao chứng nhận đăng ký xe có chứng thực kèm bản gốc giấy tờ xác nhận của tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài; chứng nhận kiểm định, tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (đối với loại phương tiện giao thông có quy định phải kiểm định); chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới và giấy tờ cần thiết khác có liên quan theo quy định.

CSGT TP Hà Nội hướng dẫn người vi phạm xuất trình giấy tờ qua ứng dụng VNeID. (Ảnh: Minh Tuệ)

CSGT TP Hà Nội hướng dẫn người vi phạm xuất trình giấy tờ qua ứng dụng VNeID. (Ảnh: Minh Tuệ)

Khi thông tin của các giấy tờ đã được tích hợp, cập nhật trong tài khoản định danh điện tử trên ứng dụng định danh quốc gia, trong cơ sở dữ liệu do Bộ Công an quản lý, vận hành thì có thể thực hiện việc kiểm tra, kiểm soát thông qua thông tin trong tài khoản định danh điện tử trên ứng dụng định danh quốc gia, cơ sở dữ liệu; việc kiểm tra thông tin của giấy tờ trong tài khoản định danh điện tử trên ứng dụng định danh quốc gia, cơ sở dữ liệu có giá trị như kiểm tra trực tiếp giấy tờ đó.

Ngoài ra, mặc dù không phải là giấy tờ liên quan trực tiếp đến phương tiện và cũng không phải bắt buộc nhưng việc mang theo CCCD khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông giúp xác định chính xác danh tính người điều khiển phương tiện. Đặc biệt, trong các trường hợp vi phạm quy định giao thông.

Theo khoản 2 Điều 8 Thông tư 73/2024/TT-BCA quy định về kiểm soát các điều kiện của phương tiện tham gia giao thông đường bộ của Cảnh sát giao thông như sau:

Thực hiện kiểm soát theo trình tự từ trước ra sau, từ trái qua phải, từ ngoài vào trong, từ trên xuống dưới. Các nội dung kiểm tra gồm: Hình dáng, kích thước bên ngoài, màu sơn,biển số; điều kiện an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, xe máy chuyên dùng; thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe theo quy định.

Tóm lại, trước những thay đổi trong quy định giao thông bắt đầu từ năm 2025, việc nắm rõ và chuẩn bị đầy đủ các loại giấy tờ kể trên là hết sức cần thiết. Người tham gia giao thông nên thường xuyên cập nhật thông tin từ các cơ quan chức năng và đảm bảo rằng các giấy tờ cần thiết luôn hợp lệ và dễ dàng truy xuất khi cần thiết. Điều này không chỉ giúp mọi người thực hiện đúng quy định pháp luật mà còn góp phần đảm bảo an toàn giao thông cho bản thân và cộng đồng.

Từ 2025, ô tô che biển số bị phạt bao nhiêu tiền?

· ·

Để tránh phạt nguội, không ít tài xế che biển số xe ô tô khi tham gia giao thông, theo Nghị định 168 của Chính phủ, hành vi này bị phạt rất nặng.

Từ 2025, ô tô che biển số bị phạt bao nhiêu tiền? - 1

Từ 2025, ô tô che biển số bị phạt bao nhiêu tiền?

Kiểm soát học lý thuyết lái xe trực tuyến 2025

· ·

Thay vì phải học tập trung, từ ngày 1/1/2025, người học lái xe máy được tự học lý thuyết, còn người học lái xe ô tô được lựa chọn học tập trung hoặc học từ xa.

Nhiều lựa chọn hình thức học

Là người đang có nhu cầu học lái xe ô tô hạng B, nghe tin tới đây người học sẽ được tự lựa chọn hình thức học lý thuyết tập trung hay từ xa, anh Nguyễn Xuân Hòa (Bắc Từ Liêm, Hà Nội) tỏ ra vui mừng.

Kiểm soát học lý thuyết lái xe trực tuyến- Ảnh 1.

Thông tư 35/2024 quy định đối với đào tạo lái xe các hạng mô tô sẽ cho phép người học tự học các môn lý thuyết.

“Tôi đang đi làm giờ hành chính từ 8h – 17h mỗi ngày, không thể xin nghỉ làm để đi học lái xe được. Giờ nếu được học online, rảnh giờ nào tôi học giờ đó, tiết kiệm được chi phí, thời gian đi lại”, anh nói.

Nội dung mà anh Hoà nhắc tới chính là quy định tại Thông tư 35/2024 về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe vừa được Bộ GTVT ban hành. Thông tư này có hiệu lực từ ngày 1/1/2025.

Theo ông Lương Duyên Thống, Trưởng phòng Quản lý vận tải và phương tiện, người lái, Cục Đường bộ VN, Luật Giáo dục nghề nghiệp hiện hành cho phép đào tạo học nghề theo hình thức học trực tiếp, trực tuyến, từ xa. Nhưng Luật Giao thông đường bộ 2008 chỉ cho phép không học tập trung đối với các hạng GPLX không thời hạn. Còn các hạng GPLX có thời hạn bắt buộc học tập trung.

Trong khi đó, Luật Trật tự ATGT đường bộ (hiệu lực từ ngày 1/1/2025) giao Chính phủ quy định các hình thức đào tạo lái xe khác. Vì thế, tại Thông tư 35/2024 đã quy định đối với đào tạo lái xe các hạng mô tô sẽ cho phép người học tự học các môn lý thuyết, sau đó đăng ký sát hạch. Nếu đạt yêu cầu sẽ được cấp GPLX.

Với người học các hạng GPLX ô tô, ngoài hình thức học tập trung tại các cơ sở đào tạo, cho phép người học lựa chọn các hình thức: một là học tập trung, hai là học trực tuyến.

Người học cũng có thể học từ xa, tự học có hướng dẫn qua các ứng dụng công nghệ thông tin, qua các phần mềm của các cơ sở đào tạo có đủ điều kiện. Người học truy cập vào phần mềm và tự học vào các thời gian phù hợp, miễn là đảm bảo học đủ nội dung và thời gian theo quy định sẽ được tham dự kiểm tra, chứng nhận hoàn thành khóa đào tạo. Khi hoàn thành khóa đào tạo được phép tham dự các kỳ sát hạch để được cấp GPLX.

Xem Thêm>>>Những trường hợp bắt buộc thi lại Giấy phép lái xe nếu không muốn bị xử phạt

Kiểm soát chất lượng thế nào?

Ông Khương Kim Tạo, Chi hội trưởng Chi hội Đào tạo, sát hạch cấp GPLX (Hiệp hội Vận tải ô tô VN) cho rằng, trong thời đại công nghệ phát triển, phần lý thuyết cho học online là hợp lý. Học viên sử dụng máy tính, điện thoại tự học, trao đổi kiến thức với người dạy, người học khác mọi lúc, mọi nơi. Quan trọng nhất là kiểm soát chặt chẽ, đảm bảo việc học thực chất, hiệu quả.

Ông Tống Văn Thuận, giáo viên Trung tâm Đào tạo sát hạch lái xe Đông Đô (Bắc Ninh) cho rằng, có thể sử dụng các bài thi sát hạch lý thuyết thường xuyên thông qua hệ thống, ứng dụng để học viên kiểm tra. Đích cuối cùng là làm sao học viên phải nắm chắc được lý thuyết trước sát hạch.

Theo GS.TS Từ Sỹ Sùa, giảng viên cao cấp Trường Đại học GTVT, khi dạy và học online, bài giảng phải thiết kế khác nhiều so với học tập trung. Học liệu, phương pháp giảng dạy cũng phải cải tiến. Việc đánh giá, sát hạch học viên học online cần thực hiện theo từng giai đoạn, không phải đến cuối kỳ mới thực hiện.

Trong khi đó, ông Lương Duyên Thống thông tin, phần mềm online phải đảm bảo quản lý được đúng người học, học viên học đủ thời gian, nội dung chương trình. Đơn vị đào tạo sẽ xây dựng phần mềm học online đảm bảo được các yếu tố này, trình sở GTVT duyệt mới được phép áp dụng. Vì vậy, không lo giảm chất lượng đào tạo.Các nước dạy lái xe trực tuyến thế nào?

Các nước trên thế giới đã tiến hành dạy lái ô tô online từ rất lâu, đem lại hiệu quả cao. Ví dụ ở Mỹ, người dân có nhu cầu thi bằng lái được tự học lý thuyết ở nhà thông qua mạng hoặc tài liệu được nơi tổ chức thi cấp. Đến khi muốn thi, họ đăng ký thi lý thuyết, tập thực hành rồi đăng ký thi thực hành.

Tại Nga đã áp dụng dạy lái ô tô online với lịch học linh hoạt để tất cả học viên đều có thể thoải mái lựa chọn lịch học cho phù hợp với thời gian của mình. Một học viên chỉ mất hai tháng để hoàn thành khóa học.

Trong khi đó, ở Hàn Quốc, những bộ câu hỏi thường xuất hiện trong bài thi lý thuyết đi kèm với các video bài giảng cũng được bày bán ở các hiệu sách để tất cả mọi người đều có thể tự học ở nhà mà không cần phải đến lớp. Người dân Hàn Quốc hoàn toàn có thể đăng ký thi để cấp bằng lái xe sau khi học hết các câu hỏi được tổng hợp trong sách.

xe oto phạt nguộiTRA CỨU
PHẠT NGUỘI