Nguyen Dong

TP.HCM xử lý nhiều xe container dừng, đỗ sai quy định

Thực hiện kế hoạch cao điểm 45 ngày đêm trấn áp tội phạm, bảo đảm an toàn giao thông của Công an TP.HCM, Đội CSGT Rạch Chiếc đã xử lý nhiều trường hợp vi phạm hành chính.

Trưa 18/5, Đội CSGT Rạch Chiếc tổ chức ra quân triển khai cao điểm xử lý các hành vi vi phạm về dừng, đỗ xe không đúng nơi quy định trên địa bàn phụ trách.

TP.HCM xử lý nhiều container dừng, đỗ sai quy định- Ảnh 1.

Nhiều xe container dừng, đỗ không đúng quy định bị xử lý.

Theo đó, Đội CSGT Rạch Chiếc tập trung tuần tra, kiểm soát xử lý trên các tuyến trọng điểm như tuyến Mỹ Phước – Tân Vạn, ĐT743, quốc lộ 1A và các tuyến đường thường xuyên xảy ra tình trạng dừng, đỗ sai quy định, gây cản trở giao thông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và ùn tắc giao thông.

Theo ghi nhận, có 11 trường hợp xe container dừng, đỗ nơi có biển báo cấm bị xử lý tạm giữ giấy phép lái xe.

Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, lực lượng CSGT tăng cường ứng dụng thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, ghi hình xử lý vi phạm kết hợp công tác tuyên truyền, nhắc nhở người dân chấp hành nghiêm quy định của pháp luật khi tham gia giao thông.

Trước đó, từ ngày 15/5, Phòng CSGT (PC08) Công an TP.HCM phát động đợt cao điểm 45 ngày đêm với mục tiêu tổng rà soát, phát hiện, đấu tranh, làm sạch địa bàn, góp phần xây dựng TP.HCM không ma túy vào năm 2030.

Trong chiến dịch này, lực lượng CSGT huy động tối đa quân số, phương tiện, thiết bị kỹ thuật, tăng cường tuần tra, kiểm soát trên các tuyến giao thông đường bộ, đường thủy và đường sắt; tập trung xử lý nghiêm các vi phạm như nồng độ cồn, quá tốc độ, quá tải, xe tự chế, đua xe trái phép, các “lò độ” xe và hoạt động gây mất an ninh trật tự.

Đồng thời, PC08 đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, hệ thống camera giám sát, chủ động phòng ngừa, phát hiện và trấn áp tội phạm trên các tuyến giao thông, ngăn chặn vận chuyển ma túy, hàng cấm, vũ khí và các hành vi vi phạm pháp luật khác, với tinh thần xử lý nghiêm minh, không có vùng cấm, không có ngoại lệ.

Nguồn: Bộ Xây dựng

Ngày 17/5/2026: Xử phạt nguội 02 lái xe vi phạm TTATGT đường sắt

Thực hiện chỉ đạo của Cục CSGT, ngày 17/5/2026 lực lượng CSGT Công an các địa phương có tuyến đường sắt đi qua đã bố trí bố trí 61 tổ/155 lượt CBCS (33 CBCS hóa trang) ghi hình, kiểm tra, xử lý vi phạm TTATGT đường sắt

Kết quả xử lý vi phạm ngày 17/5/2026: Đã phát hiện, xử lý 58 trường hợp vi phạm (06 ô tô, 51 mô tô, 01 xe đạp); phạt nguội 02 trường hợp.

Vi phạm chủ yếu: (1) Vượt đường ngang khi đèn đỏ bật sáng, cần chắn chưa hạ: 04t/h; (2) Vượt đường ngang khi cần chắn đang hạ: 06t/h; (3) Dừng xe trong phạm vi ATGT đường sắt: 35t/h; (5) Vi phạm khác: 13t/h.

Kết quả xử lý theo địa phương: TP.Hồ Chí Minh: 13t/h; Khánh Hoà: 07t/h; Hà Nội, Ninh Bình, TP.Huế: 06t/h; Gia Lai: 05t/h; Bắc Ninh, Hải Phòng: 03t/h; Nghệ An, Quảng Ngãi, Thanh Hoá: 02t/h; Lào Cai, Lâm Đồng, Quảng Trị: 01t/h.

Trong ngày 17/5/2026, Phòng CSGT các địa phương đã xác minh, xử lý 02 trường hợp vi phạm của các ngày trước từ các clip do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cung cấp.

Thời gian tới, lực lượng CSGT sẽ tiếp tục đẩy mạnh việc phối hợp xác minh, xử lý “phạt nguội” các trường hợp vi phạm TTATGT đường sắt.

Nguồn: Cục Cảnh Sát Giao Thông

Không xử phạt đối với trường hợp đèn tín hiệu giao thông bị lỗi

Hiện mạng xã hội xuất hiện một số thắc mắc của người điều khiển xe đang chạy gặp đèn tín hiệu bị lỗi (nháy đỏ liên tục hoặc đang tín hiệu xanh có bộ đếm thời gian chưa hết thì đột ngột chuyển tín hiệu đỏ…) hoặc trường hợp đèn bị hỏng, thì có bị xử phạt đối với hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu hay không?

Cục CSGT xin thông tin như sau:

Đối với trường hợp đèn tín hiệu giao thông bị lỗi, hỏng sẽ không xử phạt các trường hợp bị ghi nhận vi phạm qua các hình thức (trực tiếp phát hiện hoặc qua hệ thống camera giám sát).

Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông có thể phản ánh với lực lượng CSGT đang thực hiện nhiệm vụ trên đường (đối với trường hợp cán bộ CSGT trực tiếp phát hiện vi phạm không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông);

Đối với trường hợp phát hiện vi phạm không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông thông qua thiết bị kĩ thuật nghiệp vụ hoặc hệ thống camera giám sát, khi nhận được thông báo vi phạm và tới làm việc với bộ phận CSGT làm nhiệm vụ xử lý vi phạm, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông có quyền được xem toàn bộ hình ảnh, clip vi phạm để xác định có vi phạm hay không hoặc hệ thống đèn tín hiệu có bị lỗi hay không?

Người điều khiển phương tiện có thể cung cấp hình ảnh, clip (từ camera giám sát hành trình hoặc camera giám sát của người dân ven đường…) để cho thấy có hay không trường hợp đèn tín hiệu giao thông bị lỗi hoặc bị hỏng.

Trường hợp người tham gia giao thông nhận thấy đèn tín hiệu giao thông bị lỗi, hỏng có thể thông báo tới Cục CSGT hoặc Phòng CSGT các địa phương qua số điện thoại công khai hoặc các kênh thông tin khác. Đối với Cục CSGT, người dân có thể phản ánh đến qua điện thoại của Cục trưởng Cục CSGT (0789388539); inbox Fanpage Cục CSGT hoặc qua App VNeTraffic.

Nguồn: Cục Cảnh Sát Giao Thông

Đắk Lắk: Khởi tố người lái xe Jeep đi ngược chiều, đe dọa tài xế công nghệ

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đắk Lắk đã khởi tố, bắt tạm giam người đàn ông lái xe Jeep đi ngược chiều, đuổi theo và đe dọa tài xế công nghệ.

Sáng 16/5, Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết, đơn vị vừa tống đạt quyết định khởi tố bị can, lệnh bắt tạm giam đối với ông Hồ Quang Lộc (52 tuổi, trú phường Thành Nhất, tỉnh Đắk Lắk) để điều tra về hành vi “Gây rối trật tự công cộng”.

Đắk Lắk: Khởi tố người lái xe Jeep đi ngược chiều, đe dọa tài xế công nghệ- Ảnh 1.

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đắk Lắk tống đạt lệnh khởi tố, bắt tạm giam ông Lộc (áo đen).

Theo điều tra ban đầu, khoảng 5h30 ngày 26/4, Hồ Quang Lộc điều khiển ô tô Jeep từ đường Nguyễn Thị Định về nhà tại số 449 Phan Bội Châu, phường Thành Nhất.

Khi đến gần nhà, Lộc phát hiện ông K (63 tuổi, trú phường Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk), hành nghề xe ôm công nghệ, đang đậu xe máy trên vỉa hè gần bên hông nhà mình. Lúc này, Lộc dừng xe, liên tục bấm còi và lớn tiếng hỏi lý do ông K đậu xe tại khu vực trên.

Ông K không trả lời mà điều khiển xe máy rời đi. Ngay sau đó, Lộc lái ô tô đuổi theo. Trong quá trình truy đuổi, Lộc điều khiển xe Jeep chạy ngược chiều một đoạn dài trên đường 10/3, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Khi ông K dừng xe trên vỉa hè trước siêu thị Go, Lộc tiếp tục đuổi đến. Tại đây, hai bên xảy ra cự cãi. Trong lúc lời qua tiếng lại, Lộc rút chìa khóa xe máy của ông K, sau đó điều khiển ô tô chạy một vòng quanh khu vực ngã tư trước siêu thị Go rồi rời khỏi hiện trường.

Toàn bộ vụ việc được người dân dùng điện thoại ghi lại, đăng tải lên mạng xã hội và thu hút sự quan tâm của dư luận. Theo cơ quan công an, hành vi của Hồ Quang Lộc đã gây ảnh hưởng xấu đến tình hình an ninh trật tự, an toàn xã hội tại địa phương.

Vụ việc đang được Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đắk Lắk tiếp tục củng cố hồ sơ, xử lý theo quy định pháp luật.

Nguồn: Bộ Xây dựng

Dùng ứng dụng cảnh báo camera phạt nguội có phạm luật?

Việc dùng các ứng dụng cảnh báo nguy cơ vi phạm giao thông giúp lái xe chủ động và tránh bị xử phạt. Tuy nhiên nhiều người cũng đặt câu hỏi, việc sử dụng các ứng dụng này có phạm luật?

Anh Vũ Văn Chinh, một tài xế xe dịch vụ đường dài lắp đặt màn hình thông minh có kèm phần mềm cảnh báo tốc độ, biển báo giao thông thậm chí còn cảnh báo cả các vị trí có camera phạt nguội.

Quá trình sử dụng xe, ứng dụng thường xuyên cảnh báo nguy cơ vi phạm giao thông giúp lái xe chủ động và tránh bị phạt vi phạm. Tuy vậy, anh Chinh băn khoăn không biết việc sử dụng ứng dụng này có bị coi là vi phạm pháp luật hay không?

Dùng ứng dụng cảnh báo camera phạt nguội có phạm luật?- Ảnh 1.

Sử dụng phần mềm cảnh báo giao thông nếu gây nhiễu sóng hoặc can thiệp vào hệ thống giám sát có thể vi phạm pháp luật.

Anh Trần Văn Phong, đại diện cơ sở kinh doanh màn hình thông minh xe ô tô TP Cars cho biết, trên thị trường hiện có nhiều ứng dụng trả phí và miễn phí nhằm hỗ trợ người dùng, hạn chế vi phạm giao thông như Vietmap Live với chi phí khoảng 590 nghìn đồng/năm, GSpeed 330 nghìn đồng/năm, Google Map hay Gofa miễn phí sử dụng… Chủ xe có thể tải về sử dụng từ các kho ứng dụng Google Play hoặc App Store.

Tài xế chỉ cần bật ứng dụng là có thể nhận thông báo bằng âm thanh khi xe sắp đi vào khu vực có camera giám sát giao thông hoặc biển báo hạn chế tốc độ. Điều này giúp nhiều người chủ động giảm tốc độ, đi đúng làn hoặc chú ý biển báo hơn, anh Phong thông tin thêm.

Không bị cấm nếu sử dụng đúng cách

Trao đổi với phóng viên, luật sư Lê Hữu Linh (Đoàn Luật sư TP Hà Nội) cho biết, hiện pháp luật Việt Nam chưa có quy định cấm người dân sử dụng các phần mềm dẫn đường tích hợp tính năng cảnh báo camera giao thông hoặc camera phạt nguội.

Theo luật sư Linh, các ứng dụng này về bản chất chỉ cung cấp thông tin giao thông cho người sử dụng, tương tự như cảnh báo ùn tắc, giới hạn tốc độ.

“Nếu phần mềm chỉ hiển thị vị trí camera giao thông, camera giám sát hoặc cảnh báo khu vực thường kiểm tra tốc độ thì không phải hành vi vi phạm pháp luật. Người lái xe vẫn phải tự chịu trách nhiệm nếu điều khiển phương tiện sai quy định”, luật sư Linh phân tích.

Cũng theo vị luật sư này, cần phân biệt rõ giữa cảnh báo để tuân thủ luật với hành vi dùng thiết bị can thiệp, phá sóng hoặc làm vô hiệu hóa hệ thống giám sát giao thông. Đây là hai vấn đề hoàn toàn khác nhau về bản chất pháp lý.

Dùng ứng dụng cảnh báo camera phạt nguội có phạm luật?- Ảnh 2.

Sử dụng ứng dụng cảnh báo phạt nguội có thể vi phạm pháp luật nếu gây nhiễu sóng, phá sóng hoặc can thiệp hệ thống giám sát.

Vi phạm nếu can thiệp hệ thống giám sát

Đồng quan điểm, luật sư Nguyễn Văn Tuấn, Giám đốc Công ty Luật TNHH TGS (Đoàn Luật sư TP Hà Nội) cho rằng, việc sử dụng các ứng dụng này phải được đặt trong giới hạn tuân thủ pháp luật và không được nhằm mục đích cản trở hoạt động quản lý nhà nước.

Nếu tài xế nhận được cảnh báo về khu vực có camera và từ đó chủ động giảm tốc độ, chấp hành đúng làn đường, tín hiệu giao thông thì xét về bản chất, mục tiêu quản lý nhà nước đã đạt được. Bởi tinh thần của pháp luật hướng đến phòng ngừa vi phạm và bảo vệ an toàn cho cộng đồng.

Tuy nhiên, pháp luật cũng đặt ra ranh giới giữa việc cảnh báo thông tin với hành vi đối phó hoặc can thiệp trái phép vào hệ thống giám sát. Nghị định 168/2024/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ quy định, các hành vi che biển số, làm thay đổi biển số, gắn thiết bị cản trở việc ghi hình hoặc làm sai lệch kết quả ghi nhận của hệ thống giám sát đều bị xử phạt rất nặng.

Bộ luật Hình sự hiện hành cũng có các quy định xử lý đối với hành vi xâm nhập trái phép, cản trở hoặc phá hoại hệ thống thông tin, mạng máy tính, phương tiện điện tử của cơ quan, tổ chức nếu gây hậu quả nghiêm trọng. Do đó, nếu cá nhân sử dụng thiết bị gây nhiễu tín hiệu camera, phá hoại hệ thống giám sát hoặc hỗ trợ người khác trốn tránh việc xử lý vi phạm thì không còn đơn thuần là vi phạm giao thông mà có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự.

“Nếu ứng dụng giúp người dân lái xe cẩn trọng hơn, hạn chế vi phạm và giảm nguy cơ tai nạn thì đây được coi là yếu tố tích cực. Ngược lại, nếu bị lạm dụng với mục đích đối phó, né tránh chế tài hoặc dựa dẫm vào công nghệ và chỉ chấp hành khi biết có camera thì sẽ đi ngược tinh thần thượng tôn pháp luật, làm giảm hiệu quả quản lý nhà nước”, luật sư Tuấn cảnh báo.

Thận trọng với ứng dụng

Dù không bị cấm, người dân vẫn cần thận trọng khi sử dụng các ứng dụng cảnh báo phạt nguội. Một số phần mềm không rõ nguồn gốc có thể thu thập dữ liệu hành trình, vị trí hoặc thông tin cá nhân của người dùng.

Ngoài ra, tài xế cũng không nên quá phụ thuộc vào ứng dụng mà mất tập trung quan sát biển báo thực tế trên đường. Nhiều tuyến đường thay đổi tốc độ khai thác, phân làn hoặc tổ chức giao thông theo thời điểm nhưng dữ liệu trên ứng dụng chưa được cập nhật kịp thời.

Các chuyên gia nhận định, công nghệ chỉ nên được xem là công cụ hỗ trợ lái xe an toàn. Việc chấp hành luật giao thông mới là yếu tố quyết định giúp tài xế tránh bị xử phạt nguội cũng như giảm nguy cơ tai nạn trên đường.

Nguồn: Bộ Xây dựng

xe oto phạt nguộiTRA CỨU
PHẠT NGUỘI