Theo ông Mạnh Thắng, chủ cơ sở bán xe ô tô cũ ở Mỹ Đình (Hà Nội), kể từ đầu năm đến nay, thị trường xe ô tô cũ chững lại nếu không muốn nói là ế ẩm. Thời điểm tháng 1 và tháng 2 cơ sở bán được khoảng trên dưới 30 xe mỗi tháng thì từ tháng 3 đến nay lượng xe bán được chỉ đếm trên đầu ngón tay.

“Tháng 4 năm nay chúng tôi chỉ bán được 10 xe còn tháng 5 chỉ được 9 xe. Hiện cửa hàng còn tồn trên 30 xe, lượng tiền đọng vốn có thời điểm cả chục tỷ đồng. Với lượng xe bán ra như hiện tại, cửa hàng phải gánh lỗ, có tháng lỗ đến hơn 200 triệu đồng. Xe càng tồn lâu, giá trị càng giảm, khoản lỗ càng cao”, ông Thắng chia sẻ.

Cơ sở bán ô tô cũ của anh Xuân Trường tại Hà Đông (Hà Nội) cũng không khá khẩm hơn khi lượng xe bán ra mấy tháng gần đây chỉ lẹt đẹt mỗi tháng mấy chiếc. Lượng xe tồn hơn 20 chiếc các loại, đọng vốn gần chục tỷ đồng trong khi chủ yếu là vốn vay ngân hàng khiến anh Trường đứng ngồi không Yên. Vốn đọng, dòng tiền không lưu thông, nhân viên không có việc làm trong khi các chi phí cố định không thay đổi khiến cơ sở này cũng lâm vào tình trạng thua lỗ.

Khảo sát một số cơ sở bán xe cũ trên các con phố Nguyễn Xiển, Nguyễn Văn Cừ, Lê Văn Lương (Hà Nội), tình trạng vắng khách, nhân viên bán hàng ngồi chơi, lướt điện thoại diễn ra ở hầu hết các cơ sở bán xe cũ. Nhiều xe xếp hàng, phủ bụi không có khách xem diễn ra phổ biến tại các salon xe cũ.

Theo các cơ sở bán xe ô tô cũ, do xe cũ ế, khó bán, tồn kho lớn dẫn đến lượng cung cầu chênh lệch. Nhu cầu bán xe cũ để chuyển mua xe mới tranh thủ chương trình khuyến mại hay chuyển đổi xe điện dẫn đến nhu cầu bán tăng cao trong khi lượng tiêu thụ rất thấp. Hệ quả giá bán xe cũ bị giảm sâu từ 10-20% tùy mẫu xe. Không chỉ xe xăng dầu mà ngay cả xe ô tô điện cũng không thoát khỏi tình cảnh tụt giá sâu.

Chiếc xe Toyota Fortuner Legender 2025 2.7 máy xăng 2 cầu lướt thời điểm này có giá khoảng 1,35 tỷ thì cách đây vài tháng có thể đắt hơn cả trăm triệu đồng. Hyundai SantaFe đời 2024 lướt nếu năm 2025 giá bán khoảng 1,4 tỷ thì đến nay chỉ còn khoảng 1,1 tỷ đồng.

Nguyên nhân được các cơ sở bán xe cũ cho là tác động từ giá xăng, dầu tăng cao do diễn biến thế giới phức tạp, biến động liên tục kết hợp với những tác động lớn của chính sách, thị trường khiến tâm lý tiêu dùng thay đổi. Những mẫu xe khó bán nhất thời điểm gần đây là dòng xe bán tải, xe máy dầu và các xe xăng đời sâu có năm sản xuất từ 2015 trở về trước.

Bên cạnh đó, chính sách chuyển đổi xanh làm thay đổi đáng kể xu hướng sử dụng của người dân. Nhu cầu sử dụng xe điện nhiều hơn mua xe xăng bởi tiết kiệm chi phí vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa và miễn phí sạc.

Việc mua xe mới được hưởng nhiều chính sách ưu đãi gồm giảm giá, tặng quà, tặng phí trước bạ hay tặng chi phí mua xăng, như chính sách ưu đãi của Ford, Toyota cũng tác động đáng kể đến quyết định của người tiêu dùng khiến thị trường xe cũ bị ảnh hưởng.

Đối với xe điện vốn dĩ bị khấu hao nhanh hơn xe động cơ đốt trong kết hợp với sự giảm giá liên tục của các hãng sản xuất khiến người dân có tâm lý mua xe mới cho yên tâm, tác động mạnh đến giá mua bán xe điện cũ.

Chính sách hạn chế xe bán tải vào nội đô theo giờ tuy đã được Hà Nội đề xuất thay đổi theo hướng tháo gỡ, song cũng tạo tâm lý hoang mang, người dân đổ xô bán xe bán tải cũ khiến dòng xe này trượt giá sâu và hiếm khách mua.