Tra cứu mức phạt

Tra cứu mức phạt

Các quy định mới về sát hạch, cấp giấy phép lái xe từ tháng 3/2025

(CATP) Bộ Công an vừa ban hành thông tư số 12/2025, quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế, thay Thông tư 35/2024 của Bộ Giao thông Vận tải (tên cũ). Thông tư có hiệu lực từ tháng 3.

Theo thông tư của Bộ Công an, người có bằng lái ôtô còn hiệu lực sẽ được miễn phần thi sát hạch lý thuyết khi đăng ký thi sát hạch bằng lái xe hạng A1 (dung tích đến 125cm3 hoặc công suất động cơ điện đến 11kW) và A (dung tích trên 125cm3 hoặc công suất động cơ điện trên 11kW). Trước đây, Thông tư 35/2024 quy định miễn thi lý thuyết đối với bằng lái xe hạng A1 (đến 175cm3) nếu thí sinh có bằng lái ôtô. Còn thí sinh đăng ký lấy bằng lái A2 (trên 175cm3) không được miễn.

Thông tư 12/2025 cũng quy định, nội dung sát hạch lái xe hạng A1, A, B1 gồm lý thuyết và thực hành trong hình. Đặc biệt, thí sinh không đạt nội dung sát hạch lý thuyết thì được tiếp tục dự nội dung sát hạch thực hành lái xe trong hình. Thí sinh đạt sát hạch lý thuyết hoặc thực hành lái xe trong hình thì được bảo lưu kết quả nội dung sát hạch đã đạt trong thời gian 1 năm.

Trong khi đó, nội dung sát hạch lái xe các hạng của ôtô gồm lý thuyết, mô phỏng, lái xe trong hình và lái xe trên đường. Phần chưa đạt được đăng ký thi lại. Các nội dung đạt sẽ được bảo lưu trong vòng 1 năm. Thí sinh mang điện thoại hoặc thiết bị truyền tin vào phòng sát hạch lý thuyết, phòng sát hạch mô phỏng các tình huống giao thông, trên xe sát hạch hoặc có các hành vi gian dối khác làm sai lệch kết quả sẽ bị đình chỉ, hủy bỏ kết quả sát hạch.

Đối với hạng B1 thực hiện sát hạch bằng phương pháp chấm điểm trực tiếp, sát hạch viên không ngồi trên xe sát hạch. Người dự sát hạch phải điều khiển xe tiến qua hình chữ chi và lùi theo hướng ngược lại. Các hạng B, C1, C, D1, D2, D thực hiện sát hạch bằng phương pháp sử dụng thiết bị chấm điểm tự động, không có sát hạch viên ngồi trên xe sát hạch.

Người dự sát hạch phải điều khiển xe qua các bài sát hạch đã bố trí tại trung tâm sát hạch lái xe gồm: xuất phát, dừng xe nhường đường cho người đi bộ, dừng và khởi hành xe trên dốc, qua vệt bánh xe và đường vòng vuông góc, qua ngã tư có đèn tín hiệu điều khiển giao thông, qua đường vòng quanh co, ghép xe vào nơi đỗ (hạng B và C1 thực hiện ghép xe dọc; hạng B, C, D1, D2 và D thực hiện ghép xe ngang), tạm dừng ở chỗ có đường sắt chạy qua, thao tác khi gặp tình huống nguy hiểm, thay đổi số trên đường bằng, kết thúc.

Các quy định mới về sát hạch, cấp giấy phép lái xe từ tháng 3/2025

Đối với các hạng BE, D1E, D2E, DE thực hiện sát hạch bằng phương pháp chấm điểm trực tiếp, sát hạch viên không ngồi trên xe sát hạch. Người dự sát hạch điều khiển xe qua bài sát hạch tiến qua hình có 5 cọc chuẩn và vòng trở lại.

Hạng C1E, CE thực hiện sát hạch bằng phương pháp chấm điểm trực tiếp, sát hạch viên không ngồi trên xe sát hạch. Người dự sát hạch điều khiển xe qua 2 bài sát hạch tiến qua hình có 5 cọc chuẩn và vòng trở lại; ghép xe dọc vào nơi đỗ.

Thông tư mới của Bộ Công an cũng quy định: Cục Cảnh sát giao thông sẽ cấp giấy phép lái xe cho người đạt kết quả kỳ sát hạch trong thời hạn 7 ngày làm việc, kể từ ngày kết thúc kỳ sát hạch. Giấy phép lái xe điện tử được tích hợp vào hệ thống dữ liệu điện tử, tài khoản định danh điện tử trong thời hạn 3 ngày làm việc, kể từ ngày kết thúc kỳ sát hạch.

Trường hợp giấy phép lái xe quá thời hạn sử dụng dưới 1 tháng mà người có giấy phép lái xe không thể thực hiện được thủ tục đổi giấy phép lái xe do ốm đau, thiên tai, hỏa hoạn, dịch bệnh thì người đó không phải sát hạch lý thuyết.

Trường hợp giấy phép lái xe quá thời hạn sử dụng dưới 1 năm (chỉ cần quá hạn 1 ngày) thì phải sát hạch lý thuyết theo quy định để cấp giấy phép lái xe. Ngoài ra, trường hợp giấy phép lái xe quá thời hạn sử dụng từ 1 năm trở lên thì phải sát hạch lý thuyết, thực hành lái xe trong hình và trên đường để cấp giấy phép lái xe theo quy định (không cần thi mô phỏng).

Nhường đường xe cứu thương, ‘dính’ phạt nguội, xử lý sao?

Nhiều người thắc mắc vượt đèn đỏ hoặc đi vào làn đường khẩn cấp để nhường đường cho xe ưu tiên (xe cứu thương, cứu hỏa…) nhưng bị “dính” camera phạt nguội thì xử lý thế nào?

Nhường đường xe cứu thương, 'dính' phạt nguội, xử lý sao? - Ảnh 1.

Lỡ vượt đèn đỏ nhường đường cho xe cứu thương sẽ không bị xử phạt – Ảnh: VĂN NHẬT

Anh N.T.M.C. (42 tuổi, ngụ quận 10, TP.HCM) phản ánh đến Tuổi Trẻ rằng anh nhường đường cho xe cứu thương trên cao tốc nhưng sau đó bị ghi hình phạt nguội.

Đề xuất cơ quan chức năng nhưng chưa được “gỡ”

Anh C. trình bày, vào giữa tháng 2-2025, anh kiểm tra trên app VneTraffic (app tra cứu lỗi phạt nguội) thì phát hiện ô tô của mình (biển số 51A 77…) vi phạm lỗi “điều khiển xe chạy ở làn dừng khẩn cấp của đường cao tốc”.

Việc này do camera phạt nguội của Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 6, thuộc Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) phát hiện.

Thời gian xe anh C. vi phạm vào lúc 14h40 ngày 5-1-2025 tại Km9+125 cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Theo giải thích của anh C., anh lách xe vào làn khẩn cấp do lúc đó có xe cứu thương chạy phía sau hú còi nhưng không phải chạy trong làn khẩn cấp.

Theo phản xạ, anh C. đánh lái vào làn khẩn cấp để xe cứu thương đi qua rồi anh vào lại làn cao tốc.

“Trong quá trình di chuyển hôm 5-1, tôi không hề chạy vào làn khẩn cấp, chỉ lúc đó có xe cứu thương hú còi phía sau nên theo quán tính tôi đánh lái nhường đường cho xe cứu thương rồi tôi vào lại làn cao tốc đi tiếp.

Tôi chỉ nghĩ làm sao để xe cứu thương đi qua vì xe đang hú còi chắc có bệnh nhân trên xe. Lúc đó tôi không kịp nghĩ tại sao xe cứu thương lại không chạy trong làn khẩn cấp mà chạy trong làn đường cao tốc. Làn khẩn cấp lúc này trống, không bị ùn ứ”, anh C. phân trần.

Sau khi phát hiện bị lỗi phạt nguội, anh C. đến trụ sở nơi phát hiện lỗi vi phạm là đội 6 trên đường Hàm Nghi (quận 1, TP.HCM) tìm hiểu.

Tại đây, anh C. trao đổi với cán bộ cảnh sát giao thông và cán bộ hướng dẫn anh C. làm bản tường trình để có hướng xử lý.

Sau đó, cán bộ cảnh sát giao thông có in và đưa cho anh C. bản photo hình ảnh vi phạm. Hình ảnh thể hiện một phần xe của anh C. đi vào làn khẩn cấp, bên trái là xe cứu thương.

“Cán bộ giải thích sẽ xem xét lại một đoạn clip dài xem tôi có phải là chỉ nhường đường một chút thôi không. Khi người vi phạm lên giải quyết có thể tường trình lại lý do khách quan nếu như không cố ý vi phạm. Nhưng quan điểm của cán bộ giải thích là đi vào làn khẩn cấp là sai.

Tôi có nói lại rằng nếu không nhường đường cho xe cứu thương cũng vi phạm. Cán bộ này giải thích xe cứu thương có thể đi vào làn khẩn cấp, thời điểm này làn khẩn cấp không ùn ứ nên xe cứu thương có thể di chuyển bình thường…”, anh C. kể.

Hiện tại đội 6 vẫn đang trong quá trình xác minh, kiểm tra, xem xét về trường hợp này để có hướng xử lý.

Đó không phải là trường hợp cá biệt. Thời gian qua trên các diễn đàn về giao thông đã có nhiều tài xế thảo luận về vấn đề này. Phần lớn ủng hộ việc nhường đường cho xe ưu tiên. Một số trường hợp e ngại vì cho rằng rủi ro bị camera ghi hình phạt nguội, khi đó người nhường đường phải mất thời gian đi lại giải trình, chứng minh.

Anh Bùi Thanh Tùng (30 tuổi, ngụ TP Thủ Đức, tài xế xe tải) cho biết đã gặp tình huống khó xử khi nhiều lần gặp xe cứu thương hú còi phía sau mà anh không biết nên vượt đèn đỏ nhường đường hay chờ đến đèn xanh.

“Mặc dù mình rất muốn vượt đèn đỏ để nhường đường cho xe cứu thương, nhưng mình không biết có bị phạt nguội hay không? Nếu bị phạt nguội thì chứng minh bằng cách nào?”, anh Tùng thắc mắc.

Vượt đèn đỏ nhường đường xe ưu tiên không bị phạt

Liên quan thắc mắc vượt đèn đỏ nhường đường xe ưu tiên có bị phạt nguội hay không, lãnh đạo một đội cảnh sát giao thông ở TP.HCM cho biết: quy định tại điều 11 Luật Xử lý vi phạm hành chính quy định không xử phạt hành vi vi phạm trong tình huống cấp thiết.

Do đó việc vượt đèn đỏ nhường đường cho xe cấp cứu, xe chữa cháy, xe ưu tiên trong “tình thế cấp thiết” sẽ không bị xử phạt vi phạm hành chính.

Trong các trường hợp bị phạt nguội, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ xem xét clip kỹ diễn biến toàn bộ quá trình của hành vi vượt đèn đỏ trước khi lập biên bản.

Nếu clip thể hiện trường hợp vượt đèn đỏ nhường đường xe ưu tiên, cảnh sát giao thông sẽ không lập biên bản.

Cũng theo vị lãnh đạo này, trước khi gửi thông báo vi phạm không chấp hành đèn tín hiệu giao thông cho người vi phạm, cảnh sát giao thông sẽ xem cả quá trình để xác định các yếu tố khách quan xung quanh. Từ đó, cảnh sát giao thông mới xác định người lái xe có vi phạm luật hay không.

Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, các loại xe được ưu tiên gồm:

– Xe chữa cháy của cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ, cùng các lực lượng khác khi được huy động để chữa cháy.

– Xe của lực lượng quân sự, công an, kiểm sát khi thực hiện nhiệm vụ khẩn cấp.

– Đoàn xe có xe cảnh sát giao thông dẫn đường.

– Xe cứu thương làm nhiệm vụ cấp cứu.

– Xe hộ đê thực hiện nhiệm vụ.

– Xe tham gia cứu nạn, cứu hộ, khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc hoạt động trong tình trạng khẩn cấp theo quy định pháp luật.

– Đoàn xe tang.

Mức phạt đối với hành vi cản trở xe ưu tiên ra sao?

Theo nghị định 168/2024 (có hiệu lực từ ngày 1-1-2025), hành vi không nhường đường hoặc gây cản trở xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ sẽ bị xử phạt.

Cụ thể, đối với người đi xe máy sẽ bị phạt 4-6 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe. Đối với ô tô sẽ bị phạt 6-8 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe.

Hành vi vượt đèn đỏ đối với xe máy là 4-6 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe. Đối với ô tô bị phạt tiền từ 18 – 20 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe.

Vừa chạy xe đạp vừa cầm dù: Có thể bị xử phạt từ 400.000 – 600.000 đồng.

Mạng xã hội chia sẻ clip ghi lại sự việc một cô gái bị té ngã khi vừa lái xe đạp vừa cầm dù che mưa. Theo quy định, hành vi này bị xử phạt ra sao?

Vừa lái xe máy vừa che dù bị phạt đến 1 triệu đồng - Ảnh 1.

Cô gái vừa lái xe đạp vừa che dù bị té ngã trên đường – Ảnh cắt từ clip chia sẻ trên mạng xã hội

Cụ thể, mạng xã hội chia sẻ clip ghi lại sự việc một cô gái đi xe đạp, tay phải cầm lái, tay trái cầm dù che mưa.

Khi vừa đến ngã ba có một xe máy chạy ra, cô gái thắng gấp nên ngã nhào xuống đường.

Cô gái trên sau đó mau chóng ngồi dậy, một người đàn ông gần đó đến giúp dựng lại xe đạp của cô gái.

Theo tìm hiểu, clip trên do camera ghi lại sự việc xảy ra tại tỉnh Nghệ An vào ngày 23-2. Góc quay của camera cho thấy thời điểm xảy ra vụ việc, ngoài cô gái trên còn có hai người khác đi xe đạp, một tay lái xe, tay còn lại cầm dù.

Luật sư Nguyễn Ngô Quang Nhật (Đoàn luật sư TP.HCM) cho biết theo quy định, người chạy xe đạp, xe đạp máy sử dụng ô (dù) sẽ bị phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng, nếu gây tai nạn giao thông không dừng ngay phương tiện sẽ bị phạt từ 400.000 – 600.000 đồng.

Trường hợp người lái xe mô tô, xe gắn máy sử dụng ô (dù) sẽ bị phạt từ 800.000 – 1 triệu đồng, trừ 4 điểm giấy phép lái xe, nếu gây tai nạn giao thông mức phạt tiền sẽ từ 10 – 14 triệu đồng và trừ 10 điểm giấy phép lái xe.

Vừa lái xe máy vừa cầm dù bị phạt đến 1 triệu đồng, trừ 4 điểm giấy phép lái xe - Ảnh 3.

Một người vừa lái xe máy vừa cầm dù che mưa trên đường tại TP.HCM vào năm 2024 – Ảnh: NGỌC KHẢI

Xem thêm>>CSGT Hà Nội bác thông tin “dừng xe mặc áo mưa bị phạt 14 triệu

Tùy thuộc vào tính chất, mức độ mà hành vi vi phạm còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo điều 260 tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ. (Căn cứ: điểm h khoản 1, điểm a khoản 4 điều 9; điểm đ khoản 4, điểm b khoản 10; điểm b, d khoản 13 điều 7 nghị định 168/2024/NĐ-CP).

Luật sư Nguyễn Ngô Quang Nhật nhận định việc vừa điều khiển xe đạp hoặc xe máy vừa che ô (dù) tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông.

Hành vi này làm giảm khả năng quan sát, hạn chế sự linh hoạt trong việc điều khiển phương tiện và tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

“Do đó, để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác, người điều khiển phượng tiện nên sử dụng các biện pháp bảo vệ phù hợp như mặc áo mưa khi trời mưa hoặc sử dụng trang phục chống nắng khi trời nắng, thay vì sử dụng ô (dù) khi đang lái xe” – luật sư Nguyễn Ngô Quang Nhật nêu ý kiến.

Sang tên xe máy không cần chủ cũ làm thế nào?

Việc sang tên xe máy khi không có chủ cũ không quá phức tạp nếu bạn nắm rõ quy trình và chuẩn bị đầy đủ giấy tờ cần thiết.

Trong bối cảnh xã hội hiện đại, việc mua bán, trao đổi xe máy diễn ra ngày càng phổ biến. Một vấn đề phát sinh từ thực tiễn này là làm thế nào để sang tên xe máy khi không có sự hiện diện của chủ cũ.

Theo quy định tại Điều 31 Thông tư 24/2023/TT-BCA, các bước thực hiện thủ tục sang tên xe máy không cần chủ cũ như sau:

Bước 1: Làm thủ tục thu hồi

Người đang sử dụng xe đến cơ quan đang quản lý hồ sơ đăng ký chiếc xe để làm thủ tục thu hồi. Sau đó, kê khai giấy khai thu hồi đăng ký, biển số xe trên cổng dịch vụ công. Tiếp đến, cung cấp mã hồ sơ online và nộp hồ sơ giấy kèm theo biển số xe, giấy đăng ký xe. Sau khi xác nhận hồ sơ hợp lệ, cơ quan đăng ký xe cấp chứng nhận thu hồi đăng ký, biển số xe.

Trường hợp cơ quan quản lý hồ sơ và cơ quan đăng ký sang tên xe là một thì người đang sử dụng xe không phải làm thủ tục thu hồi. Thay vào đó chỉ cần nộp chứng nhận đăng ký xe, biển số xe khi làm thủ tục sang tên.

Thủ tục sang tên xe máy khi không có chủ cũ không quá phức tạp. (Ảnh minh hoạ: Xuân Tiến)

Thủ tục sang tên xe máy khi không có chủ cũ không quá phức tạp. (Ảnh minh hoạ: Xuân Tiến)

Bước 2: Làm thủ tục sang tên

Người đang sử dụng xe làm thủ tục sang tên xe tại cơ quan đăng ký xe nơi thường trú hoặc tạm trú. Công an cấp xã nơi cư trú thực hiện sang tên xe máy. Công an cấp huyện nơi cư trú thực hiện sang tên xe ôtô.

Hồ sơ sang tên xe bao gồm: Giấy khai đăng ký xe (Ghi rõ quá trình mua bán và cam kết, chịu trách nhiệm về nguồn gốc hợp pháp của xe), chứng từ lệ phí trước bạ, chứng nhận thu hồi đăng ký, biển số xe (có dán bản chà số máy, số khung xe có đóng dấu giáp lai của cơ quan đăng ký xe).

Bước 3: Nhận giấy hẹn

Người có nhu cầu sang tên xe sẽ được nhận giấy hẹn trong 30 ngày. Cơ quan chức năng sẽ xác minh dữ liệu đăng ký xe.

Bước 4: Nhận kết quả

Sau 30 ngày nếu không tranh chấp, khiếu kiện, cơ quan đăng ký xe sẽ ra quyết định xử phạt về hành vi không làm thủ tục thu hồi và giải quyết đăng ký sang tên xe cho người đang sử dụng xe.

TP.HCM: Tai nạn giao thông giảm hơn một nửa trong 50 ngày đầu năm 2025

Trong 50 ngày đầu năm 2025, tai nạn giao thông tại TP.HCM giảm 55% so với cùng kỳ, cho thấy hiệu quả của Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Theo Phòng CSGT Công an TP.HCM, tại TP.HCM, Nghị định 168 bước đầu đã chứng minh tính hiệu quả trong việc giảm thiểu tai nạn, nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của công dân, giúp tình hình giao thông trên địa bàn thành phố được cải thiện đáng kể.

Tai nạn giao thông tại TP.HCM giảm 55% trong 50 ngày đầu năm 2025
CSGT TP.HCM xử lý các trường hợp vi phạm nồng độ cồn

Theo thống kê của Phòng CSGT, tính từ ngày 1-1-2025 đến nay trên địa bàn thành phố xảy ra 100 vụ tai nạn giao thông đường bộ, làm 44 người chết, 51 người bị thương. So với cùng kỳ năm 2024 đã giảm 123 vụ (giảm 55%), giảm 15 người chết (giảm 25%) và giảm 105 người bị thương (giảm 66%).

Các hành vi vi phạm như nồng độ cồn, đi trên vỉa hè, vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, không đội mũ bảo hiểm… cũng giảm rõ rệt. Người tham gia giao thông đã có sự chủ động trong việc tìm hiểu các quy định, quy tắc tham gia giao thông an toàn và tự giác chấp hành kể cả khi không có lực lượng CSGT kiểm tra, kiểm soát.

Việc này cho thấy hiệu quả rõ rệt của Nghị định 168 là thay đổi về mặt nhận thức và ý thức trách nhiệm của từng công dân khi tham gia giao thông.

Phòng CSGT cũng cho biết, trong thời gian đầu Nghị định 168 được triển khai, có những thay đổi và tác động đáng kể đến đời sống hằng ngày của người dân, kéo theo đó là nhiều ý kiến trái chiều.

Tuy nhiên, mọi hành vi vi phạm đều sẽ được xem xét và đối chiếu các yếu tố liên quan để đảm bảo xử lý công bằng, xử lý đúng, không để xảy ra oan sai vì các lý do khách quan. Các trường hợp xử phạt vi phạm qua hình ảnh, người vi phạm sẽ được CSGT cung cấp đầy đủ hình ảnh vi phạm để đảm bảo tính chính xác và minh bạch.

Thời gian tới, Phòng CSGT Công an TP.HCM sẽ tiếp tục tăng cường đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật, nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật về giao thông cho người dân, tích cực tuyên truyền về những điểm mới, lợi ích mà Luật TTATGT đường bộ 2024 và Nghị định 168/2024/NĐ-CP mang lại.

Qua đó, giúp mỗi cá nhân nhận thức rõ việc tuân thủ pháp luật không chỉ bảo vệ chính mình mà còn góp phần xây dựng văn hóa giao thông, xây dựng xã hội an toàn, văn minh, tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững của đất nước.

xe oto phạt nguộiTRA CỨU
PHẠT NGUỘI