Theo báo cáo của Sở Xây dựng Khánh Hòa, thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh, đơn vị đã phối hợp với Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng Hiệp hội Du lịch Khánh Hòa rà soát các tuyến đường phù hợp để triển khai loại hình vận tải du lịch bằng xe buýt 2 tầng thoáng nóc.

Qua rà soát, cơ quan chức năng nhận định loại xe này có kích thước lớn với chiều dài gần 12m, rộng 2,5m và cao khoảng 3,8m nên đòi hỏi bán kính quay đầu lớn, trong khi nhiều tuyến đường khu vực trung tâm Nha Trang có mặt cắt hẹp, mật độ phương tiện đông, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Các đơn vị đã đề xuất 2 tuyến phù hợp để nghiên cứu triển khai gồm tuyến đường Võ Văn Kiệt (từ Khu đô thị An Bình Tân đến gần vòng xoay Ngọc Hội) và tuyến đường Phạm Văn Đồng – Trần Phú (từ Nhà hát Đó đến khu vực vòng xoay gần Kho bạc Nhà nước khu vực XIV tại hẻm 86 Trần Phú).

Tuy nhiên, theo đánh giá của Sở Xây dựng, tuyến Võ Văn Kiệt hiện chưa phù hợp do vị trí đón trả khách khá xa các khu vực tập trung khách du lịch, đồng thời khu vực này vẫn đang triển khai nhiều dự án đô thị. Trong khi đó, tuyến Phạm Văn Đồng – Trần Phú là trục ven biển kết nối trung tâm Nha Trang với các điểm du lịch phía bắc Nha Trang, có lợi thế cảnh quan và phù hợp với mô hình xe buýt du lịch tham quan.

Để hạn chế ảnh hưởng đến giao thông đô thị, các đơn vị đề xuất tuyến xe hoạt động ngoài các khung giờ cao điểm trên trục đường Trần Phú – Phạm Văn Đồng.

Theo đề xuất của Sở Xây dựng Khánh Hòa, tuyến xe buýt du lịch sẽ có lộ trình vòng tròn, xuất phát từ khu vực Nhà hát Đó (thuộc dự án Vega City) đến hẻm 86 Trần Phú rồi quay đầu trở lại, với tổng chiều dài khoảng 12km.

Tuyến dự kiến hoạt động từ 9h – 24h hằng ngày, ngoại trừ các khung giờ cao điểm từ 10h30 – 14h và từ 16h30 – 18h30. Phương tiện khai thác tối thiểu 2 xe và tối đa 4 xe sử dụng điện, năng lượng xanh.

Ông Lê Huyền, Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết, mô hình xe buýt 2 tầng thoáng nóc đã được tỉnh nghiên cứu từ trước và đến nay cơ bản đủ điều kiện để triển khai thực hiện.

Trên cơ sở đề xuất của doanh nghiệp cùng ý kiến các sở, ngành liên quan, UBND tỉnh thống nhất chủ trương bổ sung tuyến xe buýt này vào quy hoạch vận tải hành khách công cộng của tỉnh.

UBND tỉnh giao Sở Xây dựng Khánh Hòa chủ trì tham mưu điều chỉnh, bổ sung nhằm cập nhật tuyến xe buýt mới, xác định rõ điểm đầu và điểm cuối tuyến, bảo đảm phù hợp với nhu cầu khai thác thực tế và định hướng phát triển du lịch địa phương.

Đồng thời, Sở Xây dựng phối hợp với Công an tỉnh, Sở Văn hóa và Thể thao, Sở Du lịch cùng chính quyền các địa phương liên quan xây dựng bộ tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư, trong đó quy định cụ thể về lộ trình tuyến, thời gian hoạt động, số lượng phương tiện, vị trí dừng đỗ và nguyên tắc không sử dụng ngân sách để hỗ trợ giá.

Ông Lê Huyền yêu cầu việc xây dựng tiêu chí phải chặt chẽ, minh bạch, phân định rõ trách nhiệm giữa cơ quan quản lý Nhà nước và nhà đầu tư. Trong đó, cơ quan Nhà nước có trách nhiệm bảo đảm hạ tầng, hành lang tuyến, hệ thống cây xanh, lưới điện và tổ chức giao thông; còn nhà đầu tư phải cam kết đầy đủ các điều kiện vận hành, an toàn và chất lượng dịch vụ.

Liên quan phương thức lựa chọn nhà đầu tư, Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa giao Sở Xây dựng phối hợp Sở Tài chính và Sở Tư pháp nghiên cứu phương án phù hợp nhất trên cơ sở hài hòa giữa quy định pháp luật chuyên ngành và các quy định về đấu thầu, đấu giá.

Quá trình triển khai cần tham khảo kinh nghiệm từ các địa phương đã thực hiện mô hình xe buýt 2 tầng để bảo đảm tính khả thi, hiệu quả. Lưu ý các đơn vị tuyệt đối không được rút ngắn thời gian công khai trái quy định nhằm tránh phát sinh khiếu kiện, ảnh hưởng đến uy tín của tỉnh và các sở, ngành liên quan.

“Theo định hướng lâu dài, mô hình xe buýt 2 tầng thoáng nóc sẽ không chỉ dừng ở phạm vi thí điểm mà tiếp tục được nghiên cứu mở rộng cả về quy mô lẫn phạm vi hoạt động nếu phát huy hiệu quả. Tỉnh có thể xem xét tăng số lượng phương tiện, đồng thời nghiên cứu thêm các tuyến kết nối các khu du lịch trọng điểm trong tương lai”, ông Lê Huyền khẳng định.