Xe & luật

Ô tô tải có chu kỳ đăng kiểm ra sao?

admin · 10/03/2025 ·

Ô tô tải kinh doanh vận tải hoặc không kinh doanh vận tải đều áp dụng chung một chu kỳ đăng kiểm.

Đường dây nóng của Báo Xây dựng nhận được câu hỏi từ bạn đọc về việc ô tô tải sản xuất năm 2017, tháng 4/2025 đến hạn đăng kiểm, liệu có tiếp tục được chu kỳ kiểm định 1 năm như năm trước hay không?

Ô tô tải có chu kỳ đăng kiểm ra sao?- Ảnh 1. — Ô tô tải các loại có chu kỳ đăng kiểm đầu tiên 24 tháng và được miễn kiểm định lần đầu nếu xe chưa qua sử dụng, có năm sản xuất đến năm được cấp giấy chứng nhận đăng kiểm lần đầu dưới 3 năm (ảnh minh hoạ).

Về vấn đề này, đại diện một trung tâm đăng kiểm cho biết, triển khai Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) đã ban hành Thông tư 47/2024 quy định rõ chu kỳ đăng kiểm của từng loại xe cơ giới, trong đó có xe tải.

Khác với ô tô chở người, chu kỳ đăng kiểm của xe tải không phân biệt và không có sự khác nhau giữa xe kinh doanh vận tải (biển vàng) hay không kinh doanh vận tải (biển trắng).

Theo đó, ô tô tải các loại có chu kỳ đăng kiểm đầu tiên 24 tháng, được miễn kiểm định lần đầu trong trường hợp chưa qua sử dụng, có năm sản xuất đến năm được cấp giấy chứng nhận kiểm định lần đầu dưới 3 năm (năm sản xuất cộng 2 năm).

Sau chu kỳ này, với xe có thời gian sản xuất đến 7 năm sẽ có chu kỳ kiểm định là 12 tháng.

Đối với ô tô tải các loại có thời gian sản xuất trên 7 năm, chu kỳ kiểm định là 6 tháng/lần.

Trường hợp xe tải có cải tạo (thực hiện cải tạo chuyển đổi công năng hoặc thay đổi một trong các hệ thống: lái, phanh (trừ trường hợp lắp thêm bàn đạp phanh phụ)), chu kỳ đăng kiểm đầu tiên là 12 tháng, sau đó có chu kỳ đăng kiểm định kỳ 6 tháng/lần.

Như vậy, với trường hợp của bạn đọc Báo Xây dựng, đến năm 2025, ô tô tải của bạn đọc có thời gian sản xuất trên 7 năm, do đó, chu kỳ kiểm định sẽ là 6 tháng/lần, không còn được 12 tháng/lần như năm 2024.

Nhường đường xe cứu thương, ‘dính’ phạt nguội, xử lý sao?

admin · 04/03/2025 ·

Nhiều người thắc mắc vượt đèn đỏ hoặc đi vào làn đường khẩn cấp để nhường đường cho xe ưu tiên (xe cứu thương, cứu hỏa…) nhưng bị “dính” camera phạt nguội thì xử lý thế nào?

Anh N.T.M.C. (42 tuổi, ngụ quận 10, TP.HCM) phản ánh đến Tuổi Trẻ rằng anh nhường đường cho xe cứu thương trên cao tốc nhưng sau đó bị ghi hình phạt nguội.

Đề xuất cơ quan chức năng nhưng chưa được “gỡ”

Anh C. trình bày, vào giữa tháng 2-2025, anh kiểm tra trên app VneTraffic (app tra cứu lỗi phạt nguội) thì phát hiện ô tô của mình (biển số 51A 77…) vi phạm lỗi “điều khiển xe chạy ở làn dừng khẩn cấp của đường cao tốc”.

Việc này do camera phạt nguội của Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 6, thuộc Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) phát hiện.

Thời gian xe anh C. vi phạm vào lúc 14h40 ngày 5-1-2025 tại Km9+125 cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Theo giải thích của anh C., anh lách xe vào làn khẩn cấp do lúc đó có xe cứu thương chạy phía sau hú còi nhưng không phải chạy trong làn khẩn cấp.

Theo phản xạ, anh C. đánh lái vào làn khẩn cấp để xe cứu thương đi qua rồi anh vào lại làn cao tốc.

“Trong quá trình di chuyển hôm 5-1, tôi không hề chạy vào làn khẩn cấp, chỉ lúc đó có xe cứu thương hú còi phía sau nên theo quán tính tôi đánh lái nhường đường cho xe cứu thương rồi tôi vào lại làn cao tốc đi tiếp.

Tôi chỉ nghĩ làm sao để xe cứu thương đi qua vì xe đang hú còi chắc có bệnh nhân trên xe. Lúc đó tôi không kịp nghĩ tại sao xe cứu thương lại không chạy trong làn khẩn cấp mà chạy trong làn đường cao tốc. Làn khẩn cấp lúc này trống, không bị ùn ứ”, anh C. phân trần.

Sau khi phát hiện bị lỗi phạt nguội, anh C. đến trụ sở nơi phát hiện lỗi vi phạm là đội 6 trên đường Hàm Nghi (quận 1, TP.HCM) tìm hiểu.

Tại đây, anh C. trao đổi với cán bộ cảnh sát giao thông và cán bộ hướng dẫn anh C. làm bản tường trình để có hướng xử lý.

Sau đó, cán bộ cảnh sát giao thông có in và đưa cho anh C. bản photo hình ảnh vi phạm. Hình ảnh thể hiện một phần xe của anh C. đi vào làn khẩn cấp, bên trái là xe cứu thương.

“Cán bộ giải thích sẽ xem xét lại một đoạn clip dài xem tôi có phải là chỉ nhường đường một chút thôi không. Khi người vi phạm lên giải quyết có thể tường trình lại lý do khách quan nếu như không cố ý vi phạm. Nhưng quan điểm của cán bộ giải thích là đi vào làn khẩn cấp là sai.

Tôi có nói lại rằng nếu không nhường đường cho xe cứu thương cũng vi phạm. Cán bộ này giải thích xe cứu thương có thể đi vào làn khẩn cấp, thời điểm này làn khẩn cấp không ùn ứ nên xe cứu thương có thể di chuyển bình thường…”, anh C. kể.

Hiện tại đội 6 vẫn đang trong quá trình xác minh, kiểm tra, xem xét về trường hợp này để có hướng xử lý.

Đó không phải là trường hợp cá biệt. Thời gian qua trên các diễn đàn về giao thông đã có nhiều tài xế thảo luận về vấn đề này. Phần lớn ủng hộ việc nhường đường cho xe ưu tiên. Một số trường hợp e ngại vì cho rằng rủi ro bị camera ghi hình phạt nguội, khi đó người nhường đường phải mất thời gian đi lại giải trình, chứng minh.

Anh Bùi Thanh Tùng (30 tuổi, ngụ TP Thủ Đức, tài xế xe tải) cho biết đã gặp tình huống khó xử khi nhiều lần gặp xe cứu thương hú còi phía sau mà anh không biết nên vượt đèn đỏ nhường đường hay chờ đến đèn xanh.

“Mặc dù mình rất muốn vượt đèn đỏ để nhường đường cho xe cứu thương, nhưng mình không biết có bị phạt nguội hay không? Nếu bị phạt nguội thì chứng minh bằng cách nào?”, anh Tùng thắc mắc.

Vượt đèn đỏ nhường đường xe ưu tiên không bị phạt

Liên quan thắc mắc vượt đèn đỏ nhường đường xe ưu tiên có bị phạt nguội hay không, lãnh đạo một đội cảnh sát giao thông ở TP.HCM cho biết: quy định tại điều 11 Luật Xử lý vi phạm hành chính quy định không xử phạt hành vi vi phạm trong tình huống cấp thiết.

Do đó việc vượt đèn đỏ nhường đường cho xe cấp cứu, xe chữa cháy, xe ưu tiên trong “tình thế cấp thiết” sẽ không bị xử phạt vi phạm hành chính.

Trong các trường hợp bị phạt nguội, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ xem xét clip kỹ diễn biến toàn bộ quá trình của hành vi vượt đèn đỏ trước khi lập biên bản.

Nếu clip thể hiện trường hợp vượt đèn đỏ nhường đường xe ưu tiên, cảnh sát giao thông sẽ không lập biên bản.

Cũng theo vị lãnh đạo này, trước khi gửi thông báo vi phạm không chấp hành đèn tín hiệu giao thông cho người vi phạm, cảnh sát giao thông sẽ xem cả quá trình để xác định các yếu tố khách quan xung quanh. Từ đó, cảnh sát giao thông mới xác định người lái xe có vi phạm luật hay không.

Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, các loại xe được ưu tiên gồm:

– Xe chữa cháy của cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ, cùng các lực lượng khác khi được huy động để chữa cháy.

– Xe của lực lượng quân sự, công an, kiểm sát khi thực hiện nhiệm vụ khẩn cấp.

– Đoàn xe có xe cảnh sát giao thông dẫn đường.

– Xe cứu thương làm nhiệm vụ cấp cứu.

– Xe hộ đê thực hiện nhiệm vụ.

– Xe tham gia cứu nạn, cứu hộ, khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc hoạt động trong tình trạng khẩn cấp theo quy định pháp luật.

– Đoàn xe tang.

Mức phạt đối với hành vi cản trở xe ưu tiên ra sao?

Theo nghị định 168/2024 (có hiệu lực từ ngày 1-1-2025), hành vi không nhường đường hoặc gây cản trở xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ sẽ bị xử phạt.

Cụ thể, đối với người đi xe máy sẽ bị phạt 4-6 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe. Đối với ô tô sẽ bị phạt 6-8 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe.

Hành vi vượt đèn đỏ đối với xe máy là 4-6 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe. Đối với ô tô bị phạt tiền từ 18 – 20 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe.

Vừa chạy xe đạp vừa cầm dù: Có thể bị xử phạt từ 400.000 – 600.000 đồng.

admin · 26/02/2025 ·

Mạng xã hội chia sẻ clip ghi lại sự việc một cô gái bị té ngã khi vừa lái xe đạp vừa cầm dù che mưa. Theo quy định, hành vi này bị xử phạt ra sao?

Cụ thể, mạng xã hội chia sẻ clip ghi lại sự việc một cô gái đi xe đạp, tay phải cầm lái, tay trái cầm dù che mưa.

Khi vừa đến ngã ba có một xe máy chạy ra, cô gái thắng gấp nên ngã nhào xuống đường.

Cô gái trên sau đó mau chóng ngồi dậy, một người đàn ông gần đó đến giúp dựng lại xe đạp của cô gái.

Theo tìm hiểu, clip trên do camera ghi lại sự việc xảy ra tại tỉnh Nghệ An vào ngày 23-2. Góc quay của camera cho thấy thời điểm xảy ra vụ việc, ngoài cô gái trên còn có hai người khác đi xe đạp, một tay lái xe, tay còn lại cầm dù.

Luật sư Nguyễn Ngô Quang Nhật (Đoàn luật sư TP.HCM) cho biết theo quy định, người chạy xe đạp, xe đạp máy sử dụng ô (dù) sẽ bị phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng, nếu gây tai nạn giao thông không dừng ngay phương tiện sẽ bị phạt từ 400.000 – 600.000 đồng.

Trường hợp người lái xe mô tô, xe gắn máy sử dụng ô (dù) sẽ bị phạt từ 800.000 – 1 triệu đồng, trừ 4 điểm giấy phép lái xe, nếu gây tai nạn giao thông mức phạt tiền sẽ từ 10 – 14 triệu đồng và trừ 10 điểm giấy phép lái xe.

Tùy thuộc vào tính chất, mức độ mà hành vi vi phạm còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo điều 260 tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ. (Căn cứ: điểm h khoản 1, điểm a khoản 4 điều 9; điểm đ khoản 4, điểm b khoản 10; điểm b, d khoản 13 điều 7 nghị định 168/2024/NĐ-CP).

Luật sư Nguyễn Ngô Quang Nhật nhận định việc vừa điều khiển xe đạp hoặc xe máy vừa che ô (dù) tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông.

Hành vi này làm giảm khả năng quan sát, hạn chế sự linh hoạt trong việc điều khiển phương tiện và tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

“Do đó, để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác, người điều khiển phượng tiện nên sử dụng các biện pháp bảo vệ phù hợp như mặc áo mưa khi trời mưa hoặc sử dụng trang phục chống nắng khi trời nắng, thay vì sử dụng ô (dù) khi đang lái xe” – luật sư Nguyễn Ngô Quang Nhật nêu ý kiến.

Trưởng phòng CSGT Hà Nội trực tiếp chỉ đạo xử lý xe vi phạm trong đêm

admin · 12/02/2025 ·

Đêm qua 11-2, lực lượng CSGT Hà Nội đã bất ngờ kiểm tra, xử lý hàng loạt xe quá tải, quá khổ… tất cả các trường hợp vi phạm đều bị xử lý nghiêm theo quy định.Dưới sự chỉ đạo trực tiếp của đại tá Trần Đình Nghĩa, Trưởng phòng CSGT Hà Nội, Đội CSGT số 2 và Đội CSGT số 15 đã triển khai lực lượng kiểm soát trên tuyến đường Võ Chí Công (quận Tây Hồ) và Võ Nguyên Giáp (huyện Đông Anh).

Do bị lực lượng CSGT kiểm tra đột xuất, nên nhiều phương tiện vi phạm không có cơ hội né tránh.

Theo ghi nhận của PLO, từ 21 giờ 30 đến 23 giờ, các tổ công tác thuộc hai đội CSGT nói trên đã phát hiện, xử lý gần 10 trường hợp vi phạm. Trong đó, có 3 trường hợp chở hàng quá tải trọng, 3 trường hợp chở phế liệu quá khổ cùng một số vi phạm khác.

Các trường hợp vi phạm bị lực lượng CSGT lập biên bản, xử lý theo quy định. Ảnh PHI HÙNG

Tất cả các trường hợp vi phạm đều bị lực lượng chức năng lập biên bản, xử lý theo quy định.

Theo Trung tá Nguyễn Ngọc Thuyên, Phó đội trưởng Đội CSGT số 15, sau thời gian lực lượng CSGT tập trung xử lý, nhiều lái xe đã thay đổi phương thức di chuyển, tìm cách trốn tránh kiểm tra. Tuy nhiên, với việc triển khai kế hoạch đột xuất, lực lượng chức năng đã kiểm soát chặt chẽ, kịp thời phát hiện và xử lý vi phạm.

Còn theo Đại tá Trần Đình Nghĩa, Trưởng phòng CSGT Hà Nội, vi phạm chở hàng quá tải là một trong 6 nhóm hành vi trọng điểm mà Cục CSGT xác định cần tập trung xử lý. Để ngăn chặn tình trạng né tránh kiểm tra, Phòng CSGT Hà Nội đã xây dựng phương án chặt chẽ, triển khai lực lượng vào những thời điểm, tuyến đường mà các lái xe không lường trước được.

Lực lượng CSGT sẽ tập trung xử lý 6 nhóm hành vi là nguyên nhân gây tai nạn giao thông trong năm 2025. Ảnh PHI HÙNG

“Yếu tố bất ngờ đặt lên hàng đầu, mục tiêu là không để người vi phạm có cơ hội đối phó, đồng thời xử lý nghiêm các trường hợp cố tình vi phạm, gây nguy cơ mất an toàn giao thông” – Đại tá Nghĩa nhấn mạnh.

Thời gian tới, lực lượng CSGT Hà Nội sẽ tiếp tục tăng cường kiểm tra, xử lý xe chở hàng quá khổ, quá tải để bảo đảm an toàn giao thông, giảm nguy cơ mất an toàn trên các tuyến đường.

Cục CSGT cho biết, trong năm 2025, lực lượng CSGT toàn quốc tập trung xử lý 6 nhóm hành vi là nguyên nhân gây tai nạn giao thông, gồm:

Nhóm một, vi phạm nồng độ cồn, ma túy.

Nhóm hai, vi phạm cơi nới thùng xe, chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn, vận chuyển hàng hóa không chằng buộc đúng quy định.

Nhóm ba, vi phạm tốc độ, không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu (vượt đèn đỏ), đi không đúng phần đường, làn đường quy định, đi ngược chiều, tránh vượt, không tuân thủ các quy định về nhường đường tại nơi đường bộ giao nhau.

Nhóm bốn, điều khiển xe thành đoàn gây cản trở giao thông, lạng lách, đánh võng… đua xe trái phép, gây rối trật tự công cộng.

Nhóm năm, lái xe kinh doanh vận tải sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khác khi điều khiển phương tiện và việc lắp đặt, hoạt động của thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh lái xe.

Nhóm sáu, lứa tuổi học sinh vi phạm trật tự an toàn giao thông.

Dừng đèn đỏ đè vạch có bị phạt như lỗi vượt đèn đỏ?

admin · 11/02/2025 ·

Nghị định 168 đã quy định rõ từng trường hợp và mức xử phạt tương ứng với 2 hành vi dừng đèn đỏ đè lên vạch kẻ đường và vượt đèn đỏ.

Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168) có hiệu lực thi hành từ 1/1/2025, trong đó một số lỗi gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông có mức xử phạt tăng cao hơn so với quy định cũ như vượt đèn đỏ, đi ngược chiều…

Với quy định dừng đèn đỏ, nhiều người dân còn băn khoăn về hành vi vi phạm “Dừng đèn đỏ đè lên vạch kẻ đường” và “vượt đèn đỏ” có bị xử phạt như nhau hay không?

Tại Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, có hiệu lực từ 1/1/2025 quy định về việc chấp hành báo hiệu đường bộ. Cụ thể, tín hiệu đèn giao thông có 03 màu, gồm: màu xanh, màu vàng, màu đỏ; có hiển thị thời gian hoặc không hiển thị thời gian.

Trong đó, tín hiệu đèn màu xanh là được đi, tín hiệu đèn màu vàng phải dừng lại trước vạch dừng, tín hiệu đèn màu đỏ là cấm đi.

Chủ phương tiện dừng đèn đỏ đè vạch dừng sẽ bị phạt lỗi không chấp hành chỉ dẫn của vạch kẻ đường.

Theo đó, lỗi vượt đèn đỏ được hiểu là lỗi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông, đây là hành vi người điều khiển phương tiện không dừng lại khi đèn đỏ, mà tiếp tục di chuyển, vượt lên. Đối với trường hợp người chạy xe dừng đèn đỏ đè vạch dừng sẽ bị phạt lỗi không chấp hành chỉ dẫn của vạch kẻ đường.

Ngoài ra, tại Nghị định 168 đã quy định rõ từng trường hợp và mức xử phạt tương ứng với 2 hành vi trên. Cụ thể, đối với người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy khi không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường (bao gồm lỗi đè vạch dừng đèn đỏ) sẽ bị phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng (quy định tại Điều 7 Nghị định 168).

Trong trường hợp người điều khiển xe máy đè vạch dừng đèn đỏ mà gây tai nạn giao thông, sẽ bị phạt tiền từ 10 – 14 triệu đồng và trừ 10 điểm giấy phép lái xe.

Đối với ô tô, mức phạt tiền đối với hành vi này là từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng, trường hợp đè vạch khi dừng đèn đỏ mà gây tai nạn giao thông phạt tiền từ 20 – 22 triệu đồng nếu gây tai nạn giao thông (quy định tại Điều 6 Nghị định 168).

Với lỗi vượt đèn đỏ, đối với xe máy, phạt tiền từ 4 – 6 triệu đồng đối với người điều khiển xe không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông. Trường hợp vượt đèn đỏ gây tai nạn, người điều khiển phương tiện bị phạt tiền từ 10 – 14 triệu đồng.

Đối với ô tô, phạt tiền từ 18 – 20 triệu đồng đối với người điều khiển xe máy không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông. Trường hợp vượt đèn đỏ gây tai nạn, người điều khiển phương tiện bị phạt tiền từ 20 -22 triệu đồng. Ngoài ra, người điều khiển phương tiện còn bị trừ điểm giấy phép lái xe tùy từng trường hợp.