Xe & luật

CSGT sẽ giám sát hành trình của lái xe thông qua thiết bị ghi nhận hình ảnh

· ·

Lực lượng CSGT sẽ giám sát hành trình người lái thông qua thiết bị ghi nhận hình ảnh nhằm triển khai thực hiện nghiêm túc nhiệm vụ quản lý, vận hành…

Ngày 4-1, Cục CSGT (C08, Bộ Công an) cho biết đã đề nghị các đơn vị, nhà cung cấp dịch vụ truyền dữ liệu thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe phối hợp thực hiện kết nối, tích hợp, kiểm thử và truyền dữ liệu thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe về Cục CSGT.

Theo Cục CSGT, đề nghị này nhằm triển khai thực hiện nghiêm túc nhiệm vụ quản lý, vận hành, sử dụng hệ thống quản lý dữ liệu thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe.

Thời gian đăng ký lịch kiểm thử tích hợp, thử nghiệm tích hợp, truyền dữ liệu trên môi trường thật sẽ hoàn thành trước ngày 25-1.

Cũng theo Cục CSGT, kể từ ngày 1-1-2025, lực lượng CSGT được giao nhiệm vụ quản lý, vận hành, sử dụng hệ thống quản lý dữ liệu thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe.

Nội dung này được căn cứ theo Luật TTATGT đường bộ, Nghị định 151/2024/NĐ-CP của Chính phủ, Thông tư 71/2024/TT-BCA của Bộ Công an.

CSGT sẽ giám sát hành trình của lái xe thông qua thiết bị ghi nhận hình ảnh
CSGT sẽ giám sát hành trình của lái xe thông qua thiết bị ghi hình. Ảnh CA

Theo quy định, thiết bị giám sát hành trình được lắp trên ô tô kinh doanh vận tải, ô tô đầu kéo, xe cứu thương, xe cứu hộ giao thông đường bộ. Còn thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe được lắp trên ô tô chở người từ 8 chỗ ngồi trở lên kinh doanh vận tải (không kể chỗ ngồi của người lái xe), ô tô đầu kéo, xe cứu thương, xe cứu hộ giao thông đường bộ.

Việc này nhằm phục vụ công tác đảm bảo an ninh, trật tự, an toàn giao thông đường bộ và xử lý hành vi vi phạm, quản lý nhà nước về vận tải đường bộ. Dữ liệu cũng sẽ được kết nối, chia sẻ với Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT), sở GTVT các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương và các cơ quan có liên quan theo quy định của pháp luật.

Cục CSGT cũng phân công bộ phận kỹ thuật hướng dẫn các đơn vị hoàn thành nội dung trên.

Trước đó, tại Thông tư số 73/2024, Bộ Công an cũng quy định đơn vị CSGT được khai thác dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, cơ sở dữ liệu về TTATGT đường bộ để kiểm soát, phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm pháp luật.

Tin tức tai nạn giao thông mới nhất ngày hôm nay 3/1/2025

· ·

Tin tức tai nạn giao thông mới nhất ngày hôm nay 3/1/2025: Xe khách lật ngang quốc lộ 1, giao thông ách tắc cục bộ; Điều tra nghi vấn nam thanh niên gây tai nạn chết người rồi bỏ chạy…

Xe khách lật ngang quốc lộ 1, giao thông ách tắc cục bộ

Hiện trường vụ tai nạn lật xe khách trên QL1.

Hiện trường vụ tai nạn lật xe khách trên QL1.

Tối 2/1, UBND xã Ninh An, thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa cho biết, vụ TNGT xảy ra khoảng 14h30 cùng ngày, tại Km 1407+800 QL1, địa phận xã Ninh An, thị xã Ninh Hòa.

Theo đó, thời điểm trên, xe khách BKS 68H – 003.30 do tài xế Danh Vẹn (SN 1985, trú xã Thạnh Trị, Tân Hiệp, Kiên Giang) điều khiển lưu thông hướng Bắc – Nam, đến vị trí trên tự lao vào lề rồi lật ngang đường.

Cú tông mạnh làm xe lật nghiêng, trượt dài khoảng 20m. Phần đầu ô tô hư hỏng nặng, cửa kính vỡ nát, vương vãi trên mặt đường. 10 hành khách trên xe hoảng loạn, kêu cứu. Tại hiện trường, lực lượng chức năng và người dân địa phương phá cửa kính, hỗ trợ đưa khách ra ngoài. Ba người bị thương được đưa đi bệnh viện. Do ô tô lật chắn ngang đường gây ùn tắc cục bộ, CSGT có mặt xử lý hiện trường và điều tiết giao thông.

Xe bán tải cháy trơ khung trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây

Chiếc xe bị cháy rụi trước khi lực lượng chức năng tới.

Chiếc xe bị cháy rụi trước khi lực lượng chức năng tới.

Ngày 2/1, trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây xảy ra vụ cháy nghiêm trọng khiến chiếc xe bán tải bị thiêu rụi.

Theo thông tin từ Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 6 thuộc Phòng 6 Cục Cảnh sát giao thông (C08) – Bộ Công an, khoảng 12h30 cùng ngày, xe bán tải mang BKS 82C-025.xx do nam tài xế cầm lái chạy trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, hướng từ TP.HCM – Đồng Nai. Khi đến đoạn cách trạm thu phí khoảng 500m (TP Thủ Đức) xe bất ngờ bốc khói phía trước nắp capô. Tài xế vừa tấp vào làn khẩn cấp thì lửa bùng lên dữ dội.

Chỉ ít phút, ngọn lửa bao phủ toàn bộ xe, khói đen bay lên cả chục mét. Vụ cháy xe khiến giao thông trên cao tốc bị ùn ứ. Nhận tin báo, Đội cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ Công an TP Thủ Đức đã điều xe chuyên dụng đến hiện trường dập lửa. Tuy nhiên, chiếc xe đã cháy rụi hoàn toàn.

Điều tra nghi vấn nam thanh niên gây tai nạn chết người rồi bỏ chạy

Hiện trường vụ TNGT khiến ông L.T.T tử vong sau đó.

Hiện trường vụ TNGT khiến ông L.T.T tử vong sau đó.

Ngày 2/1, Công an tỉnh Quảng Ngãi cho biết, đang điều tra, làm rõ hành vi gây tai nạn, bỏ trốn khỏi hiện trường của một nam thanh niên tại địa phương.

Trước đó, trên QL1 đoạn qua xã Phổ Cường, thị xã Đức Phổ, người đi đường phát hiện một người đàn ông nằm bất động bên lề đường cùng xe máy. Nghi ngờ xảy ra vụ tai nạn giao thông, nên gọi điện báo cho cơ quan chức năng. Nhanh chóng tiếp cận hiện trường, vào cuộc điều tra, cán bộ chiến sỹ Trạm CSGT Đức Phổ – Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Ngãi xác định đây là vụ TNGT nên cùng người dân hỗ trợ đưa nạn nhân đi cấp cứu. Tuy nhiên, do vết thương quá nặng, nạn nhân tử vong sau đó. Bước đầu, nạn nhân được xác định là ông L.T.T (51 tuổi, trú xã Phổ Cường, thị xã Đức Phổ).

Các tổ điều tra nhanh chóng khám nghiệm hiện trường, truy vết phương tiện gây ra tai nạn rồi bỏ trốn. Quá trình truy xét phát hiện tại Bệnh viện Đặng Thùy Trâm (thị xã Đức Phổ) có một nam thanh niên đang nhập viện xử lý vết thương nên tiếp cận làm việc. Tại đây, nghi can khai tên Mai Hoàng Thọ (21 tuổi, trú xã Phổ Khánh, thị xã Đức Phổ). Thọ thừa nhận trong lúc điều khiển phương tiện có xảy ra va chạm với ông L.T.T. Sau đó, Thọ điều khiển mô tô bỏ trốn khỏi hiện trường.

Xe máy va nhau trên quốc lộ 14H, hai người tử vong tại chỗ

Hiện trường vụ TNGT khiến 3 người thương vong.

Hiện trường vụ TNGT khiến 3 người thương vong.

Ngày 2/1, Công an huyện Duy Xuyên (tỉnh Quảng Nam) đang điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ TNGT xe máy làm 2 người tử vong, 1 người bị thương.

Thông tin ban đầu, tối 1/1, trên QL14H, đoạn qua thôn Tân Thọ (xã Duy Châu, huyện Duy Xuyên), xe máy của vợ chồng bà H.T.L (37 tuổi) và ông P.C.T (47 tuổi, cùng trú xã Duy Thu, huyện Duy Xuyên) va chạm với xe máy do anh V.A.P (32 tuổi, trú thị trấn Nam Phước, huyện Duy Xuyên) điều khiển.

Va chạm mạnh khiến bà H.T.L và anh V.A.P tử vong tại chỗ, ông P.C.T bị thương nặng, được đưa đi cấp cứu. Các xe máy hư hỏng nặng.

Tăng phạt vi phạm giao thông năm 2025, nhiều người sẽ biết sợ

· ·

Việc tăng chế tài sẽ tạo sự răn đe và phòng ngừa, nhiều người sẽ biết sợ mà không dám vi phạm, từ đó ngăn ngừa được các vụ tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông.

Tăng gấp nhiều lần mức phạt

Một ngày cuối tháng 12/2024, anh Nguyễn Lưu P (ở quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) đến trụ sở một đội CSGT tại Hà Nội hoàn thành nghĩa vụ xử phạt vi phạm hành chính.

Tăng phạt vi phạm giao thông, nhiều người sẽ biết sợ- Ảnh 1.

Theo quy định mới, nhiều lỗi vi phạm giao thông như đi ngược chiều trên cao tốc, vượt đèn đỏ… sẽ bị phạt rất nặng.

Cách đó hơn một tháng, anh P điều khiển xe máy tham gia giao thông bị lực lượng CSGT lập biên bản do không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông (vượt đèn đỏ).

Sau khi hoàn tất thủ tục, lực lượng chức năng ra quyết định tước giấy phép lái xe trên môi trường điện tử (qua ứng dụng VNeID) theo quy định. Đến thời hạn, anh P tới trụ sở và được cơ quan chức năng hướng dẫn nộp phạt, đồng thời hủy quyết định tước bằng lái xe.

Theo Nghị định 100/2019 và Nghị định 123/2021, trường hợp của anh P bị phạt 900.000 đồng. Đây là mức phạt đối với hành vi vượt đèn đỏ được áp dụng lâu nay.

Kể từ ngày 1/1/2025, Nghị định số 168/2024 có hiệu lực và thay thế cho Nghị định 100/2020 (sửa đổi, bổ sung tại nghị định 123/2021). Trong các quy định mới, hành vi lái xe máy vượt đèn đỏ như của anh P sẽ bị phạt từ 4 – 6 triệu đồng.

Xem thêm>>>Tài xế sẽ bị trừ hết điểm bằng lái nếu vi phạm nồng độ cồn từ 1/1/2025

Kỳ vọng phạt nặng, vi phạm sẽ giảm

Biết mức xử phạt mới sẽ tăng 5 – 6 lần so với hiện hành, anh Nguyễn Lưu P tỏ ra bất ngờ. Theo tài xế này, mức phạt hiện áp dụng cho hành vi vượt đèn đỏ dường như chưa đủ sức răn đe.

“Đó có thể là lý do dẫn đến tình trạng nhiều người đi xe máy vẫn tùy tiện vi phạm lỗi vượt đèn đỏ, nhất là ở khu vực đô thị”, anh P chia sẻ.

Cũng là tài xế xe máy di chuyển hàng ngày trên nhiều tuyến phố chính của Hà Nội, anh Phạm Văn H (nhân viên văn phòng) thường xuyên chứng kiến cảnh người đi xe máy vô tư vi phạm các lỗi như: Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, rẽ ở nơi không được phép…

Anh H chia sẻ, hành vi vi phạm của người điều khiển xe máy diễn ra ở hầu hết khung giờ, ngay cả khi có cán bộ CSGT đứng điều tiết giao thông, nhiều người vẫn không ngần ngại vi phạm.

Nhiều người dân kỳ vọng, khi mức xử phạt vi phạm giao thông tăng cao, ý thức tuân thủ trật tự, an toàn giao thông, chấp hành luật sẽ được cải thiện.

Tăng tính răn đe, phòng ngừa

Trao đổi với Báo Giao thông, đại diện Cục CSGT phân tích, hiện nay tình hình trật tự, an toàn giao thông, tai nạn và ùn tắc giao thông, nhất là tại các thành phố lớn diễn biến rất phức tạp, gây thiệt hại cho xã hội, cho người dân.

“Tình trạng vi phạm giao thông rất phổ biến, cần thiết lập lại trật tự văn hóa giao thông. Vì vậy, Ban soạn thảo thấy rằng, cần thiết phải tăng mức xử phạt đủ mạnh để bảo đảm tính răn đe đối với một số nhóm hành vi, hành vi vi phạm với lỗi cố ý nguy hiểm, là nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn giao thông”, đại diện Cục CSGT nhấn mạnh.

Theo đó, một số hành vi vi phạm về quy tắc giao thông như: Không chấp hành hiệu lệnh của tín hiệu đèn; chạy quá tốc độ, quay đầu, lùi xe, đi ngược chiều, đi vào đường cấm, khu vực cấm, lùi xe, đi ngược chiều trên cao tốc; chạy lạng lách, đánh võng; rải vật sắc nhọn… Đây là những lỗi cố ý, là nguyên nhân của rất nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra.

Bên cạnh đó, nhiều người cố tình đi xe không gắn biển số, che dán biển số để thực hiện các hoạt động phạm pháp, trốn tránh cơ quan chức năng, né phạt nguội. Do đó, cần tăng chế tài để bảo đảm tính nghiêm minh của pháp luật.

“Kinh nghiệm khi thực hiện Nghị định 100 trong việc xử lý vi phạm về nồng độ cồn, đến nay bước đầu đã tạo dựng được thói quen “đã uống rượu bia, không lái xe” và được nhân dân ủng hộ”, đại diện Cục CSGT khẳng định.

Nghị định mới sẽ xử lý nghiêm khắc những hành vi là nguyên nhân gây tai nạn giao thông, thể hiện ý thức coi thường pháp luật khi tham gia giao thông với việc nâng mức phạt tiền rất cao, thậm chí tịch thu phương tiện đối với một số hành vi như vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, chạy xe lạng lách, đánh võng.

“Mục tiêu cao nhất là nâng cao ý thức, trách nhiệm của người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông. Từ đó, giúp phòng ngừa và kéo giảm tai nạn giao thông, đảm bảo trật tự, an toàn”, đại diện Cục CSGT nhấn mạnh.

Theo luật sư Đặng Văn Cường (Đoàn Luật sư TP Hà Nội), hiện nhiều quốc gia trên thế giới đã và đang áp dụng chế tài rất mạnh, thậm chí là xử lý hình sự (dù chưa xảy ra hậu quả) đối với nhiều hành vi của người tham gia giao thông.

Đơn cử như hành vi đi ngược chiều trên đường cao tốc, vượt đèn đỏ, không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển phương tiện giao thông, vi phạm nồng độ cồn ở mức cao. “Việc tăng chế tài sẽ tạo tính răn đe và phòng ngừa, từ đó nhiều người sẽ biết sợ mà không dám vi phạm nữa”, luật sư Cường nhìn nhận.

 

Quy chuẩn mới về đèn chiếu sáng trên xe ô tô 2025

· ·

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô (QCVN 09:2024), các loại đèn chiếu sáng phía trước, đèn báo rẽ, đèn vị trí, đèn phanh phải lắp theo cặp.

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô (QCVN 09:2024) sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2025.

Theo đó, ô tô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu từ thời điểm này phải trang bị các loại đèn chiếu sáng và tín hiệu gồm: Đèn chiếu sáng phía trước gồm có đèn chiếu xa (đèn pha) và đèn chiếu gần (đèn cốt), đèn báo rẽ, đèn cảnh báo nguy hiểm, đèn vị trí, đèn phanh, đèn lùi, đèn soi biển số sau. Các loại đèn này phải được lắp đặt chắc chắn, bảo đảm ổn định khi xe vận hành.

Quy chuẩn mới về đèn chiếu sáng trên xe ô tô- Ảnh 1.

Ô tô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới tại Việt Nam từ ngày 1/1/2025 phải tuân thủ QCVN 09:2024, trong đó có quy định về đèn chiếu sáng trên xe (ảnh minh họa).

Mặt khác, các loại đèn: đèn chiếu sáng phía trước, đèn báo rẽ, đèn vị trí, đèn phanh (có ít nhất 2 đèn phanh lắp thành cặp), đèn ban ngày và đèn sương mù phía trước (nếu được trang bị thêm) phải đắp theo cặp và phải đảm bảo được lắp vào xe đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe; cặp đèn phải cùng màu với nhau.

Trong đó, đèn chiếu sáng phía trước, đèn sương mù phía trước, đèn vị trí trước phải có màu trắng hoặc vàng; đèn ban ngày, đèn lùi, đèn soi biển số phải có màu trắng; đèn báo rẽ trước, đèn tín hiệu báo nguy hiểm trước/sau phải có màu vàng.

Đối với đèn báo rẽ sau tuân thủ quy định màu vàng/đỏ; đèn phanh, đèn vị trí sau (đèn hậu) phải có màu đỏ.

Đặc biệt, không được lắp đèn màu đỏ và các tấm phản quang màu đỏ ở phía trước xe. Không được lắp đèn có ánh sáng trắng hướng về phía sau khi xe di chuyển (ngoại trừ đèn lùi, đèn soi biển số).

Đối với đèn chiếu sáng phía trước, khi bật công tắc đèn chiếu gần thì tất cả đèn chiếu xa phải tắt và phải có báo hiệu làm việc khi sử dụng đèn chiếu xa.

Về đèn lùi, phải bật sáng khi cần số ở vị trí số lùi và công tắc khởi động động cơ đang ở vị trí mà động cơ có thể hoạt động được. Đèn lùi phải tắt khi một trong hai điều kiện trên không thỏa mãn.

Trong khi đó, đèn soi biển số phải sáng khi bật đèn chiếu sáng phía trước, không thể tắt và bật được bằng công tắc riêng.

Đối với đèn phanh, phải bật sáng khi người lái tác động vào hệ thống phanh chính. Trong trường hợp dùng kết hợp với đèn hậu, đèn phanh phải có cường độ sáng rõ rệt hơn so với đèn hậu.

Đối với đèn báo rẽ ở cùng một bên của xe phải nhấp nháy cùng pha. Tần số nhấp nháy từ 60 – 120 lần/phút.

Ngoài ra, các đèn cảnh báo nguy hiểm phải nháy đồng thời và cùng tần số. Đèn cảnh báo nguy hiểm có thể dùng kết hợp với đèn báo rẽ.

Quy chuẩn cũng nêu rõ quy định về tấm phản quang trang bị trên xe ô tô, theo đó phải được lắp đặt ở phía sau, hìnhdạng mặt phản quang không được là hình tam giác. Ánh sáng phản chiếu của tấm phản quang phải nhận biết được từ khoảng cách 100m phía sau xe khi được chiếu sáng bằng ánh sáng đèn pha của xe khác.

Màu tấm phản quang là màu đỏ, có thể trang bị tấm phản quang phía bên xe (không phải dạng tam giác) nhưng phải phù hợp với TCVN 6978:2001 (quy định về lắp đặt đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu trên phương tiện cơ giới đường bộ và rơ-moóc).

Xem thêm>>>Tài xế sẽ bị trừ hết điểm bằng lái nếu vi phạm nồng độ cồn từ 1/1/2025

Kiểm soát học lý thuyết lái xe trực tuyến 2025

· ·

Thay vì phải học tập trung, từ ngày 1/1/2025, người học lái xe máy được tự học lý thuyết, còn người học lái xe ô tô được lựa chọn học tập trung hoặc học từ xa.

Nhiều lựa chọn hình thức học

Là người đang có nhu cầu học lái xe ô tô hạng B, nghe tin tới đây người học sẽ được tự lựa chọn hình thức học lý thuyết tập trung hay từ xa, anh Nguyễn Xuân Hòa (Bắc Từ Liêm, Hà Nội) tỏ ra vui mừng.

Kiểm soát học lý thuyết lái xe trực tuyến- Ảnh 1.

Thông tư 35/2024 quy định đối với đào tạo lái xe các hạng mô tô sẽ cho phép người học tự học các môn lý thuyết.

“Tôi đang đi làm giờ hành chính từ 8h – 17h mỗi ngày, không thể xin nghỉ làm để đi học lái xe được. Giờ nếu được học online, rảnh giờ nào tôi học giờ đó, tiết kiệm được chi phí, thời gian đi lại”, anh nói.

Nội dung mà anh Hoà nhắc tới chính là quy định tại Thông tư 35/2024 về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe vừa được Bộ GTVT ban hành. Thông tư này có hiệu lực từ ngày 1/1/2025.

Theo ông Lương Duyên Thống, Trưởng phòng Quản lý vận tải và phương tiện, người lái, Cục Đường bộ VN, Luật Giáo dục nghề nghiệp hiện hành cho phép đào tạo học nghề theo hình thức học trực tiếp, trực tuyến, từ xa. Nhưng Luật Giao thông đường bộ 2008 chỉ cho phép không học tập trung đối với các hạng GPLX không thời hạn. Còn các hạng GPLX có thời hạn bắt buộc học tập trung.

Trong khi đó, Luật Trật tự ATGT đường bộ (hiệu lực từ ngày 1/1/2025) giao Chính phủ quy định các hình thức đào tạo lái xe khác. Vì thế, tại Thông tư 35/2024 đã quy định đối với đào tạo lái xe các hạng mô tô sẽ cho phép người học tự học các môn lý thuyết, sau đó đăng ký sát hạch. Nếu đạt yêu cầu sẽ được cấp GPLX.

Với người học các hạng GPLX ô tô, ngoài hình thức học tập trung tại các cơ sở đào tạo, cho phép người học lựa chọn các hình thức: một là học tập trung, hai là học trực tuyến.

Người học cũng có thể học từ xa, tự học có hướng dẫn qua các ứng dụng công nghệ thông tin, qua các phần mềm của các cơ sở đào tạo có đủ điều kiện. Người học truy cập vào phần mềm và tự học vào các thời gian phù hợp, miễn là đảm bảo học đủ nội dung và thời gian theo quy định sẽ được tham dự kiểm tra, chứng nhận hoàn thành khóa đào tạo. Khi hoàn thành khóa đào tạo được phép tham dự các kỳ sát hạch để được cấp GPLX.

Xem Thêm>>>Những trường hợp bắt buộc thi lại Giấy phép lái xe nếu không muốn bị xử phạt

Kiểm soát chất lượng thế nào?

Ông Khương Kim Tạo, Chi hội trưởng Chi hội Đào tạo, sát hạch cấp GPLX (Hiệp hội Vận tải ô tô VN) cho rằng, trong thời đại công nghệ phát triển, phần lý thuyết cho học online là hợp lý. Học viên sử dụng máy tính, điện thoại tự học, trao đổi kiến thức với người dạy, người học khác mọi lúc, mọi nơi. Quan trọng nhất là kiểm soát chặt chẽ, đảm bảo việc học thực chất, hiệu quả.

Ông Tống Văn Thuận, giáo viên Trung tâm Đào tạo sát hạch lái xe Đông Đô (Bắc Ninh) cho rằng, có thể sử dụng các bài thi sát hạch lý thuyết thường xuyên thông qua hệ thống, ứng dụng để học viên kiểm tra. Đích cuối cùng là làm sao học viên phải nắm chắc được lý thuyết trước sát hạch.

Theo GS.TS Từ Sỹ Sùa, giảng viên cao cấp Trường Đại học GTVT, khi dạy và học online, bài giảng phải thiết kế khác nhiều so với học tập trung. Học liệu, phương pháp giảng dạy cũng phải cải tiến. Việc đánh giá, sát hạch học viên học online cần thực hiện theo từng giai đoạn, không phải đến cuối kỳ mới thực hiện.

Trong khi đó, ông Lương Duyên Thống thông tin, phần mềm online phải đảm bảo quản lý được đúng người học, học viên học đủ thời gian, nội dung chương trình. Đơn vị đào tạo sẽ xây dựng phần mềm học online đảm bảo được các yếu tố này, trình sở GTVT duyệt mới được phép áp dụng. Vì vậy, không lo giảm chất lượng đào tạo.Các nước dạy lái xe trực tuyến thế nào?

Các nước trên thế giới đã tiến hành dạy lái ô tô online từ rất lâu, đem lại hiệu quả cao. Ví dụ ở Mỹ, người dân có nhu cầu thi bằng lái được tự học lý thuyết ở nhà thông qua mạng hoặc tài liệu được nơi tổ chức thi cấp. Đến khi muốn thi, họ đăng ký thi lý thuyết, tập thực hành rồi đăng ký thi thực hành.

Tại Nga đã áp dụng dạy lái ô tô online với lịch học linh hoạt để tất cả học viên đều có thể thoải mái lựa chọn lịch học cho phù hợp với thời gian của mình. Một học viên chỉ mất hai tháng để hoàn thành khóa học.

Trong khi đó, ở Hàn Quốc, những bộ câu hỏi thường xuất hiện trong bài thi lý thuyết đi kèm với các video bài giảng cũng được bày bán ở các hiệu sách để tất cả mọi người đều có thể tự học ở nhà mà không cần phải đến lớp. Người dân Hàn Quốc hoàn toàn có thể đăng ký thi để cấp bằng lái xe sau khi học hết các câu hỏi được tổng hợp trong sách.

xe oto phạt nguộiTRA CỨU
PHẠT NGUỘI